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Messages posté(e)s par DarkSablo

  1. merci mais ca repond a moitie 

     

    - si tir de semonce: juste devant les colonnes russes en Pologne 

    - si tir d' arret, pile poil sur ces colonnes russes toujours sur le territoire polonais

     

    bon en meme temps faudrait aussi passer par la Bielorussie (j' ai du mal a imaginer en partant depuis l enclave de Kalingrad).

  2. oh mon dieu mais lisez un peu.... 

     

    ARPA, (le) 08 Mar 2014 - 10:57, a écrit :snapback.png

    Je disais juste que vu que le rafale peut tirer des ASMP, je pense qu'il pourra avec un coût de développement minime tirer des B61 si on lui demande.
    Pour le typhoon, on parle d'un avion qui n'est pas prévu pour cette mission, il y a un risque que l'avion n’apprécie pas du tout d'assister à une explosion nucléaire et il se pourrait donc que le pilote ne puisse pas continuer de voler après avoir atteint son objectif.

    Maintenant concernant le coté politique d'inclure des ASMP avec une vente de rafale, c'est un autre problème qui ne me choquerait pas plus que ça si on avait la politique associée (mais c'est évoqué sur un autre topic)

    on sait tous qu'on ne livre pas des ASMP. Dans l'hpothese ô combien saugrenue que la Pologne eut l'intention d'acheter le nec plus ultra pour delivrer de l'arme nucléaire, (F-16 ou Rafale), est ce que potentiellement l'utilisation de ce vecteur avec cocardes polonaises delivrant un B61, sur le sol POLONAIS (sur des troupes Russes ou sur rien), déclencherait la saison des champignons ....

  3. alors vu qu on parlait des asmp-a/rafale pour la Pologne, il me paraissait evident que la Pologne aurait fait un test grandeur nature sur son sol, peut importe ou non la presence de troupes russes sur son territoire (qui n'ont rien a y faire normalement).

  4. Cette étape franchie, rien ne devrait se passer maintenant d’ici aux élections législatives de mai. 

     

    ca va encore deux mois a attendre, on est plus a ca pres....

  5. The displays include a highly customized version of the Israeli Elbit Su 967 head-up display consisting of bi-cubic phase conjugated holographic displays and seven liquid crystal multifunction displays, six 127 mm x 127 mm and one 152 mm x 152 mm. The HUD was widely misreported to be the VEH 3000 from Thales

    ouf sauve

     

    sinon 

    It features state of the art avionics developed by Russia, India and Israel which includes display, navigation, targeting and electronic warfare systems.[17] Some avionics suites used in the aircraft were also sourced from France and South Africa.[18]

    The navigation complex includes the high accuracy SAGEMSigma-95 integrated global positioning system and ring laser gyroscope inertial navigation system.

     

    http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-30MKI

    enfin si on admet wikiped comme etant parole d' evangile

  6. Mmmm... mouai... ou est-ce que j'ai vu ça alors? Peut-être que les 1er F16 n'était pas instable sur le 1er proto? Auquel cas il fallait préciser FBW instable? Ou alors je me serai trompé??

     

    non plus  :happy:

     

    The F-16 was the first production fighter aircraft intentionally designed to be slightly aerodynamically unstable, also known as "relaxed static stability" (RSS), to improve maneuverability.

     

    Je pense que tu as du confondre entre 1er mondial et 1er non-us (ou 1er europeen)

  7. merci pour l'article

     

    >>>. It is noticeable that in 2014, a Rafale demonstrator will fly with gallium-nitride (GaN) made SPECTRA antennas, <<<

     

    quels seront les ameliorations attendues par cette possible upgrade ?

    - plus de W pour brouiller ?

    - plus de sensibilite ?

    - moins de puissance necessaire pour la meme puissance emise ?

  8.  

    On peut aussi dire que Dassault est le 1er à avoir fait voler un avion avec des CDVE (1er vol d'un proto NASA: 1977, 1er vol du M2000: 1978),

     

     

    Sur sur ?

    http://en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon#Negative_stability_and_fly-by-wire

     

    To counter the tendency to depart from controlled flight—and avoid the need for constant trim inputs by the pilot, the F-16 has a quadruplex (four-channel) fly-by-wire (FBW)  ==> 1974

  9. hello je vais te repondre sans animosité 

    D'un point de vue affectif, je le trouve infiniment plus beau... Bon, ce n'est certes pas sa fonction première, mais il est généralement admis qu'un bel avion vole bien! :D C'est bien sûr une boutade, mais il y a certainement un peu de vrais quand même dedans...

     

    En terme de conception, il a été plus conçu en tant qu'intercepteur que le F22, ce qui reste son principal rôle. J'avais lu (je ne sais plus où...) qu'il n'avait été pas réellement testé en vitesse et en altitude, mais qu’apparemment il aurait assez largement surclassé le F22 (et que c'est pour ça qu'il n'avait pas été testé...)  => DS:  la faut qu'on m'explique 

     

    Ensuite, je reste persuadé que la TVR n'est pas une bonne idée sur ce genre d'appareil. Ça dégrade énormément la finesse de vol de l'appareil dès qu'on y a recours, et on voit qu'un avion fin comme le Rafale arrive à être (au moins) aussi maniable qu'un F22. Le fait que le F23 s'en passe aurait certainement permis d'alléger un peu les frais de fonctionnement et d'augmenter les autres performances (poids en moins, complexité en moins, meilleur rendement des moteurs...) => en HA c'est plus qu'utile non ?

     

    Enfin, et là encore je n'ai malheureusement plus ma source en tête, j'avais lu que la comparaison entre les deux avaient été biaisée de façon à favoriser LM par rapport à Northrop, peut-être suite au contrat des B2 je ne sais plus... => ca aussi j'avais cru le lire

     

    Et pour terminer, quand on voit tous les défauts de fonctionnement et les tares du F22, je me dis qu'il n'aurait certainement pas été très difficile de faire mieux à ce prix. Bon, je sais, je ne tiens pas LM très haut dans mon estime depuis ses dernières créations... ^_^ Ca influence peut-être un peu mon jugement!  => mieux ou pire, pure spéculation, irrecevable ;)

     

    De toute façon, on ne saura jamais...

    E-3F

    et niveau radar, est ce facile de transposer un radar terrestre , sur une plateforme A330/350 ?  serait il difficile de passer a l aesa comme l'a fait la Chine ?

  10. tu sais avec internet ton exposé se fait tout seul,  l interet pour ton prof est justement de voir quel chemin tu as pris pour ta reflexion et la mise en forme des informations que tu as trouvé plus que l'accumulation d'informations sans but précis....

     

    tu peux partir sur la mutation due aux nouvelles techno : l Adla à la pointe ou à la traine ... etc 

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