DarkSablo
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Messages posté(e)s par DarkSablo
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qu'il est beau ce YF23...
YF-23 phase 2 =D
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Achat suisse
dans Europe
Le problème devait plus être :
"Abattre un avion de 35 tonnes au dessus d'un pays avec plus de 100 habitants au kilomètre carré."
Vu l'altitude de vol de l'engin, impossible de savoir ou il tomberait.
tu le shootes sur le retour juste quand il va quitter le pays par le sud , en envoyant la moitié de la chasse Française ça devait etre jouable...
Visiblement y a pas mal de jurisprudence ( 747/1981 ;) )
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Achat suisse
dans Europe
Les Russes ont eu la gâchette facile de temps en temps, mais clairement pas tout le temps.
Après, ça reste un jeu politique à la base, qui nous dépasse de très loin. Nous, et le sujet du topic ;)
PD7 ton fien dans ta signature ne marche plus...
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Achat suisse
dans Europe
Pas a une telle altitude.
Les Mig-25 "libyens" (souvent des Russes décollant de Libye ou même d'Algérie il me semble ) remontaient régulièrement la vallée du Rhône pour photographier nos centrales nucléaires en construction.
On les voyait arriver de loin, on faisait décoller nos Mirage III et Mirage F1 de PO en essayant de bien calculer notre coup. On ne s'amusait pas à détruire l'intrus (le grand jeu du renseignement de la guerre froide, que ce soit par air ou sous-marin: on piège l'autre mais on ne tire pas à vu, étant donné qu'on fait la même chose chez lui). Une interception réussie, à ce qu'on m'a dit, c'était quand on arrivait à accrocher l'intrus au radar avec une solution de tir adéquate.
De ce qu'on m'a dit toujours, les choses se sont calmées avec l'arrivée des versions plus évoluées du Matra 530.
Etonnant, les Soviets avaient la detente facile (U2, "RC-135") , donc un foxbat qui vient mesurer le debit du Rhone sur notre territoire national, je vois pas en quoi le descendre aurait ete dramatique.
On aurait exhibé fierement les restes de l'appareil.
Surement un tel acte n aurait il pas ete sans consésquence, et c'est surement une des raisons pour lesquelles il n'a pas eu de parachutisme involontaire...
Bref c'est plus facile quand on a des gros bras...
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hello
avant que je voulais aller dans mes sujets favoris, je cliquais sur l icone du sujet "dernier message lu" et je reprenais la lecture des posts la ou je l avais laissee.
maintenant cela m amene a la derniere page, et en haut de page, et donc je dois scroller pour retrouver le dernier message...
y a t il un moyen de retrouver le dernier message lu ?
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Je vois pas bien pourquoi on utiliserait le Kh-31 alors qu'on a "saboté" tous les programme missile supersonique sur base ASMP, les ANF et consors.
Quitte a faire un missile anti radiation autant partir sur une base Meteor ... avec une charge militaire augmenté et une vitesse réduite. Ca ne serait pas moins cher mais ca amortirait la chaine Meteor, et ca éviterait au rafale d'emporter un missile pesant un ane mort, dont l'efficacité - celle sur SEAD DEAD sur base radar passive - est pas évidente.
Comparer un météor tuning avec un kh-31 ?
Ouais non je vois pas.
Et qu'elle serait l'efficacité supposé d'un Meteo ARMisé ?
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Mirage 2000
dans Europe
Comme quoi accompagner le raid de SU-22 par un box de 2000, ça "aurait" pu leur éviter ces déboires.Les Péruviens ont bien acheté des Su-25 pour faire de la lutte contre le narcotrafic. Et le pire, c'est que ça marche aussi. :lol:
Mais plus sérieusement, cet argument a souvent été utilisé dans l'histoire des forces armées. Les Russes n'ont pas employé toute leur gamme d'obus guidés Krasnopol en Tchétchénie, pour des raisons de budget, préférant déployer des systèmes plus classiques. Dans le cas de la guerre du Cenepa, entre le Pérou et l’Équateur, l'engagement des forces aériennes des deux camps a été assez restreint. Les Péruviens ont essentiellement engagé des chasseurs-bombardiers Su-22 et A-37, avant que les Équatoriens ne leur tendent une embuscade et n'en abattent deux (ou trois) en une seule opération. Mais les chasseurs modernes des deux camps (Mirage 2000P d'un côté, Kfir et F-1 de l'autre) sont surtout restés en attente sur leurs bases pour contrer une éventuelle attaque sur une grande ville ou un site industriel majeur.
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Mirage 2000
dans Europe
en 1995, on ne les a pas du tout vu au combat contre l'Equateur (info à prendre avec des pincettes : Inigo Guevara le dit, mais d'autres prétendent qu'ils ont été en couverture au-dessus des grandes villes péruviennes). Ils sont chers, donc il ne faut pas les gaspiller, donc ils volent peu.
C'est vrai éloignons les de la ou ils pourraient servir, ça serait dommage de les casser, en leur faisant faire ce pourquoi on les a acheté.
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Mirage 2000
dans Europe
Magnifique !
On dirait presque un covering.
En meme temps... camouflage parfait
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US Air Force
dans Amérique
Epic Fail
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@mgtstrategy: tu doutes de quoi ? C'est un fait que BAe se démène aux EAU pour placer le Typhoon et c'est un fait que pour pouvoir vendre son avion il faut reprendre les Mirages. A partir de là si BAe dépense son argent et son énergie sur cette campagne c'est bien qu'ils sont prêt à reprendre les Mirages.
Pour ce qui est de la compta, pourquoi pas en effet déprécier sur la durée du contrat le coût des Mirages ? Je ne suis pas expert UK GAAP ou IFRS mais je ne crois pas que si le deal a du sens économiquement la comptabilité a elle seule fasse reculer BAe.
Ouais enfin comme mentionné plus haut, on ne parle pas de voitures et de primes a la casse
par Philippe
Je ne voudrais pas dire une bêtise mais il me semble que DA ou la France a/ont son/leurs mot(s) à dire quand à la revente des Mirage 2000-9...Ce sont des matériels de guerre et il y a des lois spécifiques."
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Le cahier des charges implique surtout que l'A400-M puisse s'integrer facilement au traffic civil a la maniere de n'importe quel jet commercial, et qu'il soit certifie aux normes civiles.
et donc quelles pourraient etre les consequences de cette certifications sur les moteurs, par rapport a un moteur qui en serait depourvue ?
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super... j'espere qu on a demandé des leçons de rebouchage de bouteilles de champ' aux italiens, parce que pour le coup avec les EAU on a deja ete echaudés
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BAe sera obligé de prendre une perte sur les Mirages mais ça ne rend pas le deal impossible pour eux. Ils sont peut-être prêt à perdre un peu d'argent au début pour en gagner beaucoup par la suite.
A moins de les reprendre plein pot et le revendre pour 1€ symbolique (et encore) a la France, non sérieusement je vois comment ils pourraient s en defaire.
NB: histoire de bien se pourrir avec la France et se tourner vers les anglo saxons, ils pourraient tout simplement les mettre sur cocon ou les ferrailler ces M2000
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Quant à l'Eurofighter, les pilotes émiriens et qataris l'ont vu à l’œuvre lors de Harmattan 2011 :lol:
En meme temps depuis quand ce sont les pilotes qui décident ?
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Si un truc au moins :
Le vainqueur devra revendre les Mirages...
Ce qui n'est pas forcément simple pour BAé qui n'y connait rien (et même pas le prix de rachat) et qui de plus peut être sous le coups d'un veto à la réexportation de la part de la France...
ca fait 500 ans qu on le sait... d ailleurs c est pas revendre mais reprendre ;) quitte a lui de les revendre ou de les garder
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On dirait plus que l'auteur devait pondre quelque chose, et a essayé de faire du neuf avec du vieux et du moins vieux.
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Enfin faut voir aussi les cahiers des charges, sont ils en tous points comparables
Puissance, conso, maintenance, taille, normes?
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Euh par contre ou c'est marqué que Dassault met les bouchées doubles ?
Y a rien de neuf dans l'article.
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parce que peut etre ils y ont pensé avant
Rafale, F-35, F-22 avec certains déboires.
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Au cours de la Guerre froide, le MiG-17 est vu aux mains des pilotes militaires des nations suivantes :
[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Enfin si il faut un KC135 pour trouver son propre chemin ça peut etre folklo ;)