DarkSablo

Je trouve que l'avant fait furieusement très Mirage 2000, et l'empennage très F5

Arpa t'es faché que tu corriges plus les fautes ?

Petite question est-ce que le J-20 est une coquille vide ? je veux dire par la, emporte t il une suite de capteurs electroniques mature (génération précédente) en développement ou des lests, juste pour vérifier les contraintes aérodynamiques voire de vérifier le bon comportement de la solution de furtivité ?

André CORNUE, le 6-sept-99

Certes mais si tu lis mon exemple, moi c'etait F14 vs Mirage 2000

Euh y avait quand meme bien des avions en échange ? ;)

A peu pres pareil que ce que j'avais entendu aux 50 ans du débarquement à hyeres, un pilote de 2000 (N) disait: "les américains (F-14) c'est tout en force, aucune finesse"

et tu crois que tu fais quoi en écrivant ça ?

Crosse télescopique

et pour conclure: Plus t'accélères moins fort, plus t'avances moins vite ;)

tout est fabriqué en Chine ?

Justement à force d'annonces de vente qui "aurait du être" signées on en vient à se méfier, alors quand une source est jugée fiable annonce sur un forum une bombe comme ça, le conditionnel est juste la pour se prémunir d'un éventuel retour de bâton

Ouais mais a employer des if des trues , could. "on s'autorise à penser dans les milieux autorisés qu'un accord secret pourrait être signé" Autre chose ?

dans l'ensemble je te suis, mais je cherche toujours le grain de sable et c'est pas comme si y en avait pas déjà eu...

Question: qu'est ce qui fait le succès de cet avion de papier ?, "juste" la réputation et le -15%, un bon prix ? Qu'adviendrait il d'airbus, vu les commandes massives, si cet avion prenait énormément de retard ? Ou si boeing trouvait une parade ?

Je suis completement d'accord avec toi Pascal, surtout pour le passage en gras... Je suis vraiment au taquet la dessus, je délaisse la presse papier trouvant plus d'info sur le forum pour te dire. Tu m'as fait l'effet d'un messie

t es gentil ta condescendance tu te la gardes! J'ai 36 ans, depuis tout petit j'adore les avions (surtout les jets militaires), j ai commencé avec Avions de Guerre d'Atlas, et j'ai ecumé pas mal de périodiques. Bref je passe outre le reste, je sais que rien n'est acquis (surtout pour le Rafale), déjà en Corée du Sud j'etais sur que ça foirerait. Alors quand une personne dit, de sources sures officieuses, une info, et plusieurs forumeurs confirment la réputation du logger, excuse moi de lui faire confiance. Excuse moi de prendre ça au serieux: May 20th, 05:00 PM, French President Nicolas Sarkozy has met Abou Dabi crown Prince Mohamed Bin ZAYED AL NAHYAN. Rumors tell that the final agreement about the purchase by the UAE of 60 Rafale fighter jets could have been reached during the meeting. If true, the contract could be inked in a couple of weeks, possibly during the opening of the 49th Paris air show which will start on June 20th. Couple of weeks ça reste assez vague ok, mais ça fait max 3 mois, donc si passait 20 aout c'est toujours pas avéré ce n'est plus une info mais une into Ps: @kovy Pascal pas de soucis avec ça, simplement t'avoueras que ya prete à débat @arpa: j'ai négocié pour avoir les accents ;)

1/ l exemple bresilien, selection repoussée, pourquoi ne pas faire pareil dans ce contrat, et pourquoi dans un tel cas ne pas reouvrir (je sais c'est lourd, mais parait il que les anglais ont mis 20 ans a signe le hawk) 2/je ne parlais pas des perdants, mais en pure speculation un changement de gouvernement (ça rappelle rien?), une serie de catastrophe naturelle (un budget a reallouer, effort national a faire) ou meme tout simplement des pots de vin tout ca suffirait a faire gagner (ou perdre) du temps

Ecoute c'est pas pour prendre la defense de Grabber, mais d'apres ce que j'avais lu sur le forum j'etais persuadé que le contrat sera signé au Bourget (et le premier jour, optimiste que je suis)

oui mais on se comprend ya pas de soucis, sauf que des retournements de vestes (politiques ou autres) y en a: tu as souligné toi meme que le contrat pour les 2000 a traine en longueur, pourquoi ne pourrait il pas en etre de meme pour celui la? et de facto avoir a faire un F-35 operationnel dans un standart "F1 like" On peut aussi tres bien mentionner le contrat des ravitailleurs US, un coup on gagne deux coups on perd, je souligne simplement que le processus de selection peut avoir une logique particuliere, et que les agents ponderateurs peuvent perdre ou gagner du poids au fil du temps.

J'ai jamais dit qu'ils allaient l'acheter ;), mettez vous simplement a la place des US, avec moultes graphiques et MCO et papiers en faveur du F-35 pour l'Inde. Si le senat (ou des senateurs) a deja pondu un papier la dessus c'est que ca en chatouille quelqu'uns, il suffit que le MMRCA soit encore redecale pour que finalement un F-35 mature puisse jouer les trouble-faits. (il me semble qu'initialement le MMRCA etait acquis a 126 Mirage 2000 non, comme quoi tout change) Raisonnement a rapprocher de la navalisation de EF2000, plein d'avantages sur le papier, tout ca pour favoriser la version terrestre. @FATAC: meme reponse

Donc un avion a aterrissage vertical ne peut pas se poser sur un stobar... interessant (je conteste pas que le F35B ne soit bien adaptee a un stobar, mais ca peut aussi etre un pis-aller en attendant un porte avion dedie pour ca, un peu comme un Rafale F1, c'est pas ce qu on voulait, mais en attendant ...) Je suis d'accord que je specule aussi mais comme les 3/4 ici de toute facon, mon idee etait de montrer par la versatilite des indiens, leurs intentions que l on ne connait pas, l aggressivite US, que tout semble etre ouvert, enfin que tout est moyen de pression pour obtenir plus de concessions ou de rabais sur le deal MMRCA

Speculation...

Donc ce que tu dis c'est que sur un STOBAR un F-35 des Marines n'a pas sa place ?

J'adore cette expression: eye-watering acceleration :D