DarkSablo
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Messages posté(e)s par DarkSablo
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il y a 13 minutes, Nenel a dit :
Désolé mais non. En réfléchissant quelque peu, on connaît la réponse. A la question, est ce que nos armées, DA ou un quelconque centre d'essai est en mesure de prêter un avion pour une exposition? La réponse est NON. Donc c'est une maquette.
Quoi ca te semblait pas une bonne question ?
Maintenant affirmes tu ou supposes tu que c'est une maquette? la est aussi la question ;)
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Il y a 12 heures, DEFA550 a dit :
Là tu brouilles les cartes en rajoutant une couche. L'argument de départ est qu'une agilité supérieure est souhaitable pour pouvoir esquiver plus facilement un missile. J'attends toujours de voir comment cet argument très théorique se traduit en pratique.
toi t as pas lu un des documents ou lien poster ici montrant les diverses tactiques (techniques?) permettant de le faire...
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ça parle de quoi ?
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Show of Force ?
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Il y a 4 heures, Henri K. a dit :
Ce genre d'article est de moins en moins convaincant et crédible. S'il y a quelques années il y a encore un "marché" pour ce type de textes qui avance une affirmation sans preuve tangible mais plaisant à lire par les lecteurs occidentaux non avertis, aujourd'hui il est une sorte d'insulte pour l'intelligence collective.
Bref...
Henri K.
c'est fondamentalement ce qui en ressort, comment savoir que le J-20 ne sera pas en production... rien que ça
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Il y a 11 heures, Picdelamirand-oil a dit :
l’AESA a été prévue pour être interchangeable avec le PESA, donc sans contrainte supplémentaire sur l’énergie et le refroidissement bord.
bla bla bla (Explications à venir dans l'AESA et ce que vous savez).
les gars vous me scotchez , merci
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petit article sur TTU
http://www.ttu.fr/chine-profession-reverse-engineer/
CitationEn outre, le JF-17 et le J-20 sont loin d’atteindre les qualités nécessaires à représenter un défi pour l’US Air Force. D’ailleurs le J-20, qui se voulait la réponse au F-22, ne sera vraisemblablement pas industrialisé, contrairement à son concurrent des usines Shenyang, le J-31, particulièrement inspiré du JSF, et l’œuvre d’un autre « reverse engineer », Sun Kong, qui a beaucoup travaillé avec Sukhoi sur les Su-27 et Su-33 pour le développement du J-11 comme du J-15.
l'article n est pas de moi ;) alors on reste neutre dans ses propos ;)
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ca pourrait etre pire ils pourraient parler du prix au kilo du Rafale... enfin...
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Classique ça, la je suis un forum où les mecs s'affrontent a coup de M-88 88KN versus M88 75KN, serieux je te fais pas un dessin ;)
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Le 1/14/2016à06:39, castle68 a dit :
Bonjour,
Si la liste se confirme, l'absence du Rafale peut éventuellement s'expliquer pour des raisons "historiques": pas d'avion de l'ancienne puissance coloniale (comme pour l'Algérie)
La solution la plus logique serait l'achat du Gripen (mixte d'anciens de l'armée suédoise et neuf en version E)
enfin c'est juste mon avis...
Par contre les F-16/18 de l'ancienne puissance bombardante, ca no noucy ;)
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Pour moi la bonne nouvelle est que le A-10 restera ... un peu plus...
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 4 heures, mgtstrategy a dit :clairement, ya une grosse pression de l'inde sur le prix pr faire passer la pilule en polituqe interne. Genre: on met la pression sur DA, sur la Fr, on negotie à mort, alors qu'en fait, ils vont prendre le rafale et DA ne baissera pas le pantalon. Manque de bol, DA a plus le couteau ss la gorge, ils sont patients, rompus à ce genre de nego, et franchement, demander 30% de reduc sur un enorme deal comme ca, sans l'argumenter, c est juste de la poudre aux yeux...
Allez c est cadeau
http://la-conjugaison.nouvelobs.com/du/verbe/negocier.php
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Bel avion quand meme
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Il y a 22 heures, jojo (lo savoyârd) a dit :
Non pas de 2000 sur cette photo.
Pour le reste, même si la silhouette de celui du bas ressemble à si méprendre à un Rafale sous cet angle, on aperçoit bien les canards bien en avant (plus que pour le Rafale) ce qui confirmerait bien que ce soit des Typhoon ...
De plus, sur celui du haut sur la photo, on voit distinctement le décrochement en bas du fuselage vers l'avant qui correspondrait bien aux entrées d'air moteurs placées en dessous de la cellule, bien caractéristique au Typhoon par rapport au Rafale, bouches présentes sur les 3/4 bas de celle-ci sur Rafale, mais pas en dessous.
Après je ne suis sur de rien, car similitudes des silhouettes en effet, mais je pense pour ma part sauf erreur que ce sont bien des Typhies ici sur cette photos ...
Si je me trompe et si bien un Rafale, ce ne serait alors que celui du bas ... ("refllage" de la patate chaude des uns aux autres ?)
t' as bien fait de répondre ;)
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Il y a 13 heures, mgtstrategy a dit :
Hein???
Juste (bien que je sois d'accord avec toi, le Mirage 2000 étant le plus beau de tous les temps), laissons cet Argentins dans ses souvenirs et songes: pour lui c'est le plus beau ;)
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Il y a 21 heures, mgtstrategy a dit :
hmmm certes le SE a été utile aux argentins, mais dela de dire que c est le plus bel avion du monde :)
en tous cas, ca serait une belle fin pr nos SEMs d'aller en argentine, et les anglais vont adorer :)
De la même façon "qu'on" te permet de poster ce message, laissons a cet Argentin le droit d avoir des étoiles dans les yeux pour le SE
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c est ca que tu appelles "vachement plus beaux" ?
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Le 27/1/2016à14:22, Picdelamirand-oil a dit :
Aux Etats Unis tout le monde passe du civil à l'administration et de l'administration au civil. Cela ne pose aucun problème.
Le 27/1/2016à16:09, Kiriyama a dit :Ça j'en suis pas si sûr !
Il y a 23 heures, DarkSablo a dit :renseigne toi et meme au plus au niveau,
Il y a 22 heures, Kiriyama a dit :Ce que tu postes va dans le sens de ce que je disais.
Alors pourquoi t'en es plus sur , ou alors c est mes yeux et OTAN pour moi
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Il y a 3 heures, Kiriyama a dit :
Ça j'en suis pas si sûr !
renseigne toi et meme au plus au niveau,
Ce qui n'est pas rhétorique, c'est le nombre d'anciens banquiers de Goldman Sachs dans les allées du pouvoir depuis plus de quinze ans. Sous Bill Clinton, on entendait déjà : "Goldman est dans la Maison" - la Blanche, s'entend. Son représentant le plus connu fut Robert Rubin, vingt-six ans chez GS, qui abandonna sa présidence pour devenir secrétaire au Trésor américain. A la fin des années 1990, avec Alan Greenspan, le patron (républicain) de la Réserve fédérale (Fed, banque centrale des Etats-Unis), Robert Rubin fut le grand architecte de la dérégulation massive des produits financiers à risque.
Mais c'est surtout sous George W. Bush que les allées du pouvoir virent affluer les anciens de GS. Henry "Hank" Paulson, trente ans chez Goldman Sachs, dont il fut PDG, devint lui aussi secrétaire au Trésor. Auparavant, Stephen Friedman, un co-numéro deux de GS, où il a passé vingt-huit ans, avait été le premier conseiller économique du président Bush, une position qu'il quittera pour devenir, en 2008, président du conseil d'administration de la réserve fédérale de New York (celle qui supervise les marchés financiers). Autant dire qu'il a participé de près à l'intervention publique dans la crise au côté de celui qui était alors son président opérationnel, Timothy Geithner, aujourd'hui secrétaire au Trésor de Barack Obama.
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/la-crise-financiere/article/2009/09/24/goldman-sachs-la-maison-blanche-sous-influence_1244668_1101386.html#t2dHcPAioPsDd1ko.99Et c est autre chose que du petit fonctionnaire
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[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
On est d'accord mais à par supposer; dire que c'est mieux tout ça, maquette ou avion réel ?