eikkN
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La composante aérienne représente 7% du "budget nucléaire", c'est ridicule de l'abandonner et on perd en capacités de dissuasion... voire même en capacités tout court si un jour on devait faire du tactique avec de l'ASMP-A.
Quand à dire que nous sommes sous protectorat américain, d'une note de 1 à 10 je mettrai 0.
Sérieusement si tel est le cas, pourquoi on a dépensé des milliards dans le M-51??
Que l'on supprime les Plutons qui étaient destinés à neutraliser les hordes soviétiques durant la GF, ok. Que l'on supprime les FAS alors que ces forces sont en quelques sortes "l'ultime recours" avant les SNLE, aucun intérêt ou alors autant supprimer la dissuasion. En plus ces forces apportent énormément à l'AdA et pas seulement dans le domaine strikes.
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Eléments français prépositionnés au Cameroun
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http://www.livefistdefence.com/2013/11/france-offers-2-quick-scorpenes-dcns.html
DCNS propose à l'Inde l'acquisition de 2 sous-marins Scorpène pour remonter le niveau de sa flotte
French shipyard DCNS, creators of the Scorpène-class submarine, have offered the Indian Navy two Scorpène submarines off the shelf as a quick stop-gap to stem dwindling force levels, compounded by the recent INS Sindhurakshak tragedy. The company, cleared by the French government to make the offer, has said it can build two Scorpenes and deliver them to coincide with the induction of the first of six Scorpènes being license built at Mazagon Docks in Mumbai.
DCNS, currently committed through an MoU with DRDO to help facilitate the integration of the latter's in-development air independent propulsion system has expressed anxiety about the absence of an official 'Plan B' in case the DRDO project doesn't deliver a workable AIP module for the final two submarines in the license build. DCNS, which has for long tried to convince the Indian Navy to commit to the French MESMA (Module d’Energie Sous-Marine Autonome) AIP system, it now plans to formally suggest to the Indian Navy that they 'formalise' this Plan-B on paper. The MESMA being proposed, sources at DCNS tell me, will be a second generation system where the steam generator involved will be replaced with fuel cell technology.
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Gros WTF, l'Angola achète le PA espagnol Principe de Asturias.
http://www.passarodeferro.com/2013/12/angola-compra-porta-avioes-principe-das.html (en portuguais, pas d'autres sources pour l'instant)
Cependant, il avait déjà été mentionné ici
en décembre 2012 que l'Angola était intéressé.
Personnellement ça ne m'étonnerait pas que le PA finisse à terme dans les mains d'une autre marine (sûrement le but de l'achat), surtout que les Angolais n'ont rien pour l'escorter.
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Encore une raison de plus pour intervenir.
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Ca sert à rien de se disputer, même avant le dernier Livre Blanc, nous ne disposions pas de 200 Leclerc opérationnels
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Ils appartiennent à une société ukrainienne ces An-124 non et non russe ?
Les gros porteurs sont affrétés au travers des contrats SALIS (OTAN) et ICS (société fr chargée de la gestion des contrats).
Les compagnies qui fournissent les AN 124-100, AN 225 et IL-76 sont Volga-Dnepr (russe) et ADB (ukrainienne).
Concernant le contrat SALIS, l'heure de vol en AN 124-100 c'est environ 25k€, et en gros on a en moyenne 1200h/an de disponible (hors opex majeures comme Serval).
Pour Serval on a également "affrété" des AN 124 de l'armée de l'air russe (Flight Unit 224), on a aussi eu un IL-76 biélorusse.
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Mais pourquoi ne pas les avoir acheté ces An-124 ? Ah oui, c'est vrai, pas rentable.
Mais on a ce débat à chaque OPEX. ^^
Ce qui n'est pas faux si tu prends en compte les coûts de possession, externaliser le transport aérien ça nous revient moins cher que d'avoir nos propres AN-124.
En revanche on est beaucoup plus dépendants, le jour où on s'embrouille avec les Russes adieu les Antonov et IL76. Mais bon, vu qu'aujourd'hui on ne se donne plus les moyens d'être indépendants lors de nos interventions, ce n'est plus vraiment le problème.
Pour le Dixmude il décharge la semaine prochaine à Douala au Cameroun.
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Est il possible que le porte avions partent au large du Cameroun pour soutenir les opérations en Centre-Afrique ? Le Cameroun ne devrait pas empêcher nos chasseurs de rentrer dans leur espace aérien.
On a 6 Rafale à N'Djamena et 4? M2000-D à Bamako.
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Arianespace et Thales Alenia Space vont signer en décembre un contrat estimé au total à 400 millions de dollars au Brésil pour la fourniture et le lancement d'un satellite de télécoms civils et militaires. La signature devrait intervenir lors de la visite de François Hollande au Brésil
EAU, Brésil, Arabie Saoudite, Qatar, Pérou...
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Eurofighter
dans Europe
Les equipes DA ont fait tourner ces memes images, avec 3 scalps.
Le soucis, et comme dit precedemment, c'est que ca fait de la pub pour la foufoune, sauf que la realité operationelle est bien moindre. Mais les medias reprennent la news comme 'le typhoon est scalp ready', ce qu'il est pas encore et pour encore pas mal d'années...
2 SCALP et surtout 2 bidons,
parce qu'avec ses 2 SCALP et sans bidon, avec la trainée générée, le rayon d'action du Typhoon équipé ainsi doit être ridicule.
Edit: My bad pour les 3 SCALP, c'était un bidon..... :-X
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Pourquoi ne pas opter pour un char médian (35t) comme un CV-90 NG avec un Trophy-like, transportable donc par A-400M?
Le fait de vouloir retirer le Leclerc ne me choque pas, au regard des RETEX des derniers exercices EAU, Qatar (sur leur dispo), en revanche on abandonnerait totalement la chenille?
Au fait, la dernière "forteresse" en date sur chenille vient des US, elle se nomme Ground Combat Vehicle et pèserait jusqu'à 84 tonnes...
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700 vols d'a400m pour faire tout le bouleau... Ça paraît beaucoup (contre 372 vols avec la config actuelle)
C'est pour cela qu'on est plusieurs sur le forum à penser que des C-17 ce ne serait pas du luxe.
SOUTIEN ALLIES
USA:
-drones / ISR
-3 C-17 basés à Istres
-2 C-130H
-3 KC-135
-enveloppe de 50m$
Canada:
-1 C-17 basé à Istres
Allemagne:
-3 C-160
-1 A-310 MRTT
Belgique:
-2 C-130
-2 AW-109
Danemark
-1 C-130J
Espagne
-1 KC-130
GB:
-2 C-17 la première semaine puis 1 ensuite basé à Evreux
-1 Sentinel (ISR)
-1 navire RoRo
Pays-Bas:
-1 DC10
1. En matière de mobilité tactique :
● S’agissant des moyens de franchissement :
– des véhicules : le franchissement du Niger a été réalisé par des moyens civils locaux, empêchant une pleine liberté d’action et de sécurité opérationnelle. Une véritable autonomie des brigades d’intervention dépendra de l’acquisition du futur système de franchissement léger (Syfral). En effet, les moyens lourds ne peuvent être déployés dans une opération d’urgence d’entrée en premier du type Serval.
– du personnel : le flotteur de six hommes est aujourd’hui peu adapté à l’encombrement et au poids des équipements modernes. Le parc des flotteurs dix hommes doit être consolidé et privilégié.
● S’agissant des hélicoptères de manœuvre :
L’insuffisance quantitative des hélicoptères de manœuvre constatée, pour permettre par exemple une opération héliportée sur le théâtre malien, sera en partie palliée, à l’avenir, par l’arrivée des Caïman (NH90 TTH) dont la capacité d’emport par les mêmes températures élevées est deux fois supérieure à celle des Puma et des Caracal.
2. En matière de protection :
● S’agissant de la protection des hélicoptères :
L’engagement en binôme Tigre-Gazelle constitue aujourd’hui le meilleur compromis d’efficacité opérationnelle, comme démontré dans les opérations récentes (Harmattan, Serval). Néanmoins, l’incapacité à faire évoluer la Gazelle, en particulier en termes de protection, milite pour son remplacement par le HIL, appareil plus petit (et moins coûteux d’exploitation) que le Tigre mais pouvant recevoir des kits de protection en fonction du niveau de menace. Enfin, la relative vulnérabilité même aux armes de petit calibre employées en « boule de feux » des hélicoptères explique aujourd’hui l’engagement préférentiel des Tigre de nuit. La perte de deux hélicoptères Gazelle et le décès tragique d’un des pilotes rappellent la vulnérabilité intrinsèque des hélicoptères Gazelle.
● S’agissant de la protection des véhicules face aux engins explosifs improvisés :
Un engin explosif improvisé (EEI) a détruit un engin blindé de type AMX 10 RC. Une opération d’ensemble « capacité de réaction, d’anticipation pour la lutte contre les EEI » a permis l’acquisition de brouilleurs et de surprotections pour engins blindés d’ancienne génération (AMX 10 RC et véhicules de l’avant blindés – VAB).
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DÉTAILS DES EFFECTIFS DE L’ARMÉE DE TERRE (FIN FÉVRIER 2013)
PROJECTION
MATERIELS DEPLOYES
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On ne peut pas prévoir l'avenir, en 1981 les Brits formés les Argentins sur leurs Type 42 récemment acquis, un an plus tard ils leurs déclaraient la guerre.
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@actyon
On en apprend plus dans le dernier article de La Tribune posté plus haut concernant ce contrat
Mark 3 toujours en attenteUn autre contrat est actuellement en attente de signature. Il s'agit du programme de défense aérienne (Mark 3), qui a été négocié avec Thales en vue de renouveler le système de défense aérienne Crotale (Air defence) du royaume. Au total, le contrat s'élèverait à 4 milliards d'euros, dont 2,5 milliards pour la première tranche. Le processus de signature par le ministre de la Défense saoudien (Moda), Salmane ben Abdelaziz Al Saoud, qui était imminent au début de l'automne, semble aujourd'hui au mieux un peu ralenti.
Pourquoi ? Selon des sources concordantes, le prince Bandar ben Sultan ben Abdelaziz Al Saoud, chef des services de renseignements, est en train d'effectuer un audit sur toutes les négociations en cours et les contrats à la signature. "Ils sont en train de revoir leur politique d'acquisition pour optimiser leurs achats", assure un industriel. Notamment en raison de leurs relations actuelles très fraîches avec les États-Unis, précise-t-il.
Le baroud d'honneur de MBDA/EADS ?D'autres raisons complémentaires sont aussi évoquées pour expliquer cette absence de signature. Ce contrat ferait toujours l'objet d'une guerre franco-française en coulisse entre MBDA/EADS et Thales, d'un côté, et saoudo-saoudiennes d'un autre côté, assurent plusieurs connaisseurs de ce pays. Le missilier européen a toutefois déjà obtenu un contrat de 150 millions d'euros portant sur la livraison de missiles surface-air VL-Mica, un système de défense aérienne terrestre de courte portée, pour équiper la Garde nationale.
Mais la rencontre entre Jean-Yves Le Drian et le vice-ministre de la Défense saoudien,le prince Salman Bin Sultan Bin Abdelaziz Al Saoud, dimanche dernier lors du salon aéronautique, semble avoir été rassurante sur ce projet, selon nos informations. Le président François Hollande aimerait remercier le roi Abdallah lors de sa prochaine visite en Arabie Saoudite de la signature de Mark 3. D'où l'optimisme de l'Elysée pour ce programme.
On apprend également que Ryad serait intéressée par deux satellites de type Pleïades identiques à ceux vendus cet été aux EAU.
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Ce qui est plus inquiétant :
Effectivement j'avais omis ce passage.
Imaginez qu'on boucle Sawari III + contrat leasing Grecque...
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La France au Moyen-Orient (2/5) : Paris chasse en Arabie Saoudite le mégacontrat Sawari 3
Et selon des sources concordantes, les deux pays ont récemment entamé des négociations sur le projet de vente de six frégates multimissions FREMM et de cinq à six sous-marins dans le cadre du programme Sawari 3. Un mégacontrat estimé à 10 milliards d'euros minimum - certains évoquent même des montants faramineux entre 15 et 20 milliards d'euros. Il fait tourner les têtes des principaux groupes concernés par ce projet DCNS, Thales, le missilier MBDA et l'hélicoptériste Eurocopter (EADS). C'est ODAS, en tant que maître d'œuvre, qui négocie pour le compte de l'Etat et des industriels avec Ryad. Bref, du lourd, du très lourd pour la France.cocoricoooo
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Concrètement, pourquoi on a pas utilisé le programme Formidable pour remplacer les vieux navires ASM de la Royale, au lieu de lancer un programme FREMM?
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@S-37 Berkut
Il faudrait arrêter avec les préjugés ridicules sur les comptables ou sur JYLD, surtout que ce dernier est assez populaire dans l'armée.
Quant à la pertinence des réductions successives du budget de la défense, je suis choqué que certains ici puissent encore dire qu'elles sont justifiées.
Surtout quand on voit comment on a galéré en Libye, au Mali et que l'on a n'a même pas pu intervenir en RCA en début d'année faute de transport aérien.
On a une ZEE gigantesque mais on utilise des vieux avisos comme patrouilleurs avec une MCO énorme et en nombre insuffisant.
Enfin, pour ceux qui pensent qu'une guerre n'arrive pas au du jour au lendemain, je les renvoie aux Falklands où en 1981 le RU vendait encore des Type 42 à l'Argentine, soit un an avant la guerre.
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Colonisation 2.0
Cette accord doit définir les modalités d'une présence militaire américaine en Afghanistan au terme de la mission de combat de l'OTAN, à la fin de 2014. Mercredi, le secrétaire d'Etat américain, John Kerry, a annoncé s'être entendu avec le président afghan Hamid Karzaï sur les "termes" de ce traité. Kaboul a publié de son côté un projet d'accord selon lequel les soldats américains qui resteraient en Afghanistan après 2014 bénéficieraient de l'immunité de juridiction -
Vu que le navire n'était pas armé c'était l'occasion rêvée pour collecter signature acoustique, émissions EM du radar etc, les Russes auraient du le prévoir, surtout après la facture que l'Inde a payé pour ce PA.
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Petit incident l'an dernier lors des essais en mer du INS Vikramaditya en Mer de Barents lorsque l'OTAN a déployé un P-3C Orion et le Marjata (navire ELINT) pour collecter des données sur le PA. Finalement les Russes ont envoyé un Mig-29K pour faire partir le P-3C qui a d'ailleurs déployé des bouées acoustiques.
[LPM] Loi Programmation Militaire
dans Economie et défense
Posté(e) · Modifié par eikkN
http://www.youtube.com/watch?v=1w6oWNCMmzE