eikkN

Apparemment ce serait les enregistrements en vol du RQ-170 qui s'est crashé en Iran, on voit le drone atterrir sur une base US.

Gao

et on "voit" mieux la nuit, moins de parasites au niveau de la désignation.

Ca commence à faire vraiment beaucoup de matériel déployé ! Au passage, une flotte de roulier un peu comme font les brits avec leur Royal Fleet Auxiliary ne ferait vraiment pas de mal vu la capacité d'emport et le prix.

Pas exactement, l'A-10 c'est du 30X173 et le M791 c'est du 30X150mm...

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2013/02/03/le-mn-eider-arrive-a-dakar-avec-250-vehicules-pour-serval.html

Simple rumeur qui a été reprise par les médias.

Faux, faux, faux ;) Exact pour le canon.

Plus aucun doutes possibles donc, l'Opération Serval va durer.

Les soldats arrivant à Bamako n'avait qu'un sac sur eux, rien de très emcombrant. Les américains avaient considérés l'A380 comme possible remplaçant aux C-5 vieillissant car personne ne savait si les C-5 allaient être modernisés ou non. Finalement les C-5 ont été modernisés en 2007.

Autant développer un A380 militarisé.

L'Allemagne se tirerait une balle dans le pied en affaiblissant la France.

A vérifier mais il me semble que l'on en avait parlé lors de la dernière vente de MICA à l'Inde dans le cadre du rétrofit de leurs M2000.

PMC= private military company POM= prise d'otages massive J'ajouterais qu'il existe en France des SMP dont la santé financière est excellente.

Il me semble avoir déjà lu 10h pour le MICA.

Je n'ai jamais parlé d'y mettre des véhicules mais l'équipement des soldats.

Comme on en avait parlé ;) http://lemamouth.blogspot.fr/2013/01/et-si-la-solution-cetait-des-sem-au.html

-L'A380 est plus léger que l'AN-225 qui se serait posé à Bamako -dans les compagnies aériennes le taux de fiabilité est supérieur à 98% -je ne vois pas pourquoi les soutes ne seraient pas "accessibles"? http://imageshack.us/f/585/airbusa3808611700688.jpg/ -Concernant le système de communication on peut reprendre celui de l'A400M, qui est lui même dérivé du système civil de l'A380 -pour l'autoprotection des DDM et des flares, à savoir qu'ils seraient escortés par des chasseurs. -pour le prix par rapport à un C-17 http://www.defenseindustrydaily.com/C-17s-for-India-05924/ (le prix d'achat de C-17 pour l'Inde, l'Autralie et le Canada

Aujourd'hui chez Dassault sont donc embauchés des jeunes sans aucune expérience et non compétents, je suis impressionné.

Au fait pourquoi ne pas songer à des Airbus A380-800? vu la capacité de transport: 850 passagers + leur équipement en soute, en 48h avec 5 appareils on peut projeter plus de 10000 personnels. Le prix annoncé est de 302m€ comprenant beaucoup de choses inutiles et chères pour des militaires à savoir écrans, sièges "confort", etc.

A la différence de l'Afghanistan les djihadistes ne peuvent pas se "camoufler" dans la population, puisque celle-ci les dénoncerait voire pire (cf: le chef rebelle tué par des civils la semaine derniere). Par conséquent ils ne peuvent disparaître dans la nature.

Selon la chaîne canadienne CTV, le Canada nous prêterait leur C-17 jusqu'au 15 février.

Dassault n'a pas vraiment d'autres choix? d'ailleurs je crois que cette méthode d'adaptation du personnel a déjà été critiqué. L'avionneur peut tout de même se reposer sur une solide base de salariés stables, l'argument de la perte de savoir-faire n'est pas vraiment pertinent...