Shorr kan

J'avais oublié que tu étais spécial Mais je ne peux pas laisser en suspend une question aussi importante, à savoir ce qu'est la vie, sans au moins une petite tentative de réponse... En ce qui concerne la vie, plus exactement la bonne vie au sens greco-romain, pour moi c'est manger les tartes normandes made in maman, aux poires et à la crème d'amandes imbibées d'un peu de rhum......................aie, aie, aie, je sens que je vais prendre 10 kilos durant ces fêtes .

Si si je t'assure ! J'ai du mal à mettre les yeux en face des trous en cette fin d'année. En même temps, le cerveau n'est pas fait pour gérer une telle masse d'infos. Je vois pas comment un glandu lambda - et même un spécialiste- peut lutter contre l'effet de saturation et la lassitude à force d’être exposé à toute cette merde médiatique, tout en ayant une vie à coté.

J'ai pas oublié. J'ai juste eu la flemme de faire un truc un peu plus élaboré et exhaustif, et j'ai préféré utiliser le terme générique de "ressources". Mais tu vois l'idée.

Les médias mainstream - qui le sont de moins en moins- sont entrés dans un cercle vicieux pour : les lecteurs se détournent de ces plateformes pour les alternatives gratuites sur internet - qui lit les journaux aujourd’hui ? - ce qui réduit les ressources desdits journaux qui en conséquences voient la qualité de leur production se dégrader. La réponse dans les rédactions à cet assèchement est un regain de partisanerie politique pour sanctuariser une part de marché ; mais la qualité se dégrade encore, provoquant un autre cycle de désaffection et ainsi de suite jusqu'à leur probable extinction...

Dans les deux cas, le commandement a été inepte et de fait, ce sont des défaites de commandement.

J'ai encore rien vue de la dernière saison de The Expense. Alors SVP, allez y molo sur les spoils et les allusions !

Oui, mais il y a pas de pilote dans l'avion le drone, donc c'est casher Par contre, un avion de combat qui peut pas traverser le mur du son, c'est un avion de pédés ... élémentaire mon cher Watson !

C'est ça !

Passagers clandestins me semble la traduction la plus approprié et effectivement tirée du vocabulaire économique..

Inutile d’être plus royaliste que le roi. Ils geignent, mais peut être que ça leur plait de se faire malmener par l'Oncle Sam... Après tout l'Allemagne est un haut lieu de sadomasochisme........et qui sommes nous pour juger, hein ?

Même pour les missions typés Astan, un avion spécialisé sera supérieur à un hélicoptère ou à un chasseur bombardier. Y a pas photo. Le seul concurrent sérieux de ce type d'appareil c'est le drone, mais ça manque encore de réactivité et de conscience de la situation.

Tu confond avec Krypton mon grand.

La richesse attire la richesse. Les entreprises s'installent là où elles trouvent clients et fournisseurs, infrastructures et spécialistes. Tout ce qui leur facilite la vie. Les gens eux, s'agglutinent dans les métropoles parce-que c'est là qu'ils ont le plus de chance, non seulement de trouver du travail, mais un travail qui correspond à leur qualification. C'est aussi simple que ça.

Il y a aussi un problème tout bête qui limite l'ascension sociale: la faiblesse de la croissance qui induit un manque d'opportunités. Quand on parle d’ascenseur social on a tous en tête les 30 glorieuses et la reconstruction d'après guerre qui a poussé vers le haut presque toute la population, a fourni des emplois pas très qualifiés mais biens rémunéré ; mais cette époque est terminé. Les générations présentes bénéficient objectivement d'un meilleurs niveau de vie que leurs aînés, les choses sont plus accessibles et le niveau éducatifs de la population en général est globalement meilleur aussi ; mais ils ont du mal à faire leur trou sur un marché du travail plus compétitif et plus exigeant en terme de qualification. Nous sommes privilégié par rapport au passé, mais ça n’empêche pas le plus grand nombre de se débattre avec des problèmes spécifiques à notre époque mais qui n'en sont pas moins aigus. C'est deux réalités cohabitent. La réussite est tout à fait accessible dans cet environnement, surtout pour les plus volontaires et débrouillards, mais les places sont aussi plus chers qu'avant ; et il serait injuste de juger la majorité de la population à l'aune de ses critères d’excellences : tout le monde ne peux pas se distinguer. Beaucoup d'appelés, peu d'élus.

Et ça marche avec de l'eau salé ? C'est surtout ça ma question.

Il va falloir accepter que l’hydrogène est un mauvais vecteur d’énergie pour les transports. Ses performances sont alléchantes sur le papier, mais les efforts pour rendre son usage opérationnelle n'en valent juste pas la chandelle, même pour des applications aérospatiales ; c'est dire ! Pour les installations fixes c'est plus intéressant si l'on veut transporter de l’énergie sur longue distance ou stocker quelques heures ou jours de consommation pour palier à l'intermittence des énergies renouvelables. Est-ce que tu connais une méthode de génération de l’hydrogène directement à partir de l'eau de mer, hors thermolyse (c'est à dire chimique ou électrochimique) ?

Je suis mortifié...

Ne lui donne pas d'idées !

Plus encore que d'augmenter le rapport coût /efficacité de la DCA -ça se dit toujours ?, ce qui est super chiant avec les mini-drones est qu'ils sont potentiellement une gêne considérable pour les opérations en les ralentissant. Il ajoutent de la "friction" au sens clausewitzien du terme. En fait, c'est le pendant aérien des mines terrestres. D'une manière générale cette menace, qui devient de plus en plus aigu, met au jour la difficulté qu'on les armées de terre à intégrer la troisième dimension dans leur mode de fonctionnement.

Si on parle de radar à balayage électronique de bande X, c'est parce que c'est cher et surtout militairement sensible. On évite de banaliser cette technologie critique dans le civil, même s'y on y viens doucement par le biais des télécommunications qui fondamentalement utilisent les mêmes technologies. Aussi il existe des radars à balayage mécanique à bande X pour la météo, et ils sont monnaie courante. Pour les radars à grandes longueurs d'ondes, quoique incapables de donner de solution de tir, il sont utile pour l'alerte et surtout, particulièrement efficace contre les avions furtifs * ; ce qui est ironique, puisque la très cher furtivité est mise en échec par des antennes relativement lowcost/lowtech quand celle des radars à balayage électronique exigent un raffinement technologique équivalent à la fabrication des CPU. Certain d'entre eux sont capables de faire rebondir leurs ondes sur la ionosphère et par là s'affranchissent de la rondité de la Terre. Ce sont les radars trans-horizon, Over-the-horizon radar/OHT en anglais. Leur gros inconvénient est de ne pas être aéroportable. Une exception partielle sont les radars à bande L utilisés par les Awacs et par le SU-57 dans ses bords d'attaques. * notons que plus un avion est grand et optimisé pour la furtivité, plus les fréquences doivent êtres basse pour le détecter, les dimensions du B2 ne sont pas un accident.

Je surnage grâce à Air Défense

J'ai parfois lu que ses optiques sont trop visibles/exposées

Fais comme moi : ne dis rien, tu mates c'est tout

ça vient d'un rapport foireux du gouvernement britannique comme quoi leurs bases de Chypre étaient exposés à des ADM montées sur des SCUD déployables en 45 minutes. Tony Blair lira un bout de ce rapport devant la Chambre des communes il me semble. ça a marché du tonnerre de dieu, puisque la presse britannique a largement repris ce mensonge.

C'est même la lingua franca de notre époque. ça aurait de la gueule en tout cas. Oui, on veut des haïku