Shorr kan

Alors on est clairement pas d'accords. L’abaissement massif des barrières douanières des années 90 était spectaculaire, mais c'est une conséquence voulu et l’aboutissement d'un processus long de plusieurs décennies. Les effets sont relativement récents, mais les causes plongent leurs racines plus loin dans le temps. L'e libre échange n'était pas l'alpha et l'oméga des politiques économiques, et il y avait d'autres aspects, mais c'était un sujet majeur. Il s'agissait de conjurer le spectre du protectionnisme post crise de 29 qui a considérablement amplifié ladite crise. Et dans le cas du projet européen, il est absolument central. Le problème est que libre échange a pris avec le temps de plus en plus de place au détriments de tout le reste. Mais ça a été un processus progressif qu'on peut dater et qui a une généalogie précise. Le libre échange pour l’Europe a une importance symbolique et idéologique très profonde: le commerce est considéré comme pacificateur depuis Voltaire. Les dirigeants européens pensaient - et pensent toujours- que l'économique éloigne les occurrences de guerre sur le Continent.

Tu as clairement besoin de sommeil toi aussi.

C'était tes derniers mots ? Ok, alors en place

La mondialisation contemporaine - incarné par le GATT et qui deviendra plus tard l'OMC- débute au lendemain de la seconde guerre mondiale et son extension est concomitante au développement des institutions européennes. Le libre échange a été très profitable à l’Europe du moment que l'ouverture se faisait dans un espace économique composé d'états aux niveaux de vie similaires et que les barrières vis à vis de l’extérieur étaient encore assez élevé. ça a changé après les grandes vagues de libéralisations des années 80/90 : certains états européens ont mieux tiré leur épingle du jeu de la mondialisation, d'autres moins. Ce qui est source de tensions au sein de l'UE. Tension que cette dernière ne semble pas vouloir résorber.

Et si ça ne t’intéresses pas, bisou quand même et surtout don't let the door hit you on the ass en sortant.

C'est toute la substance du dilemme : - Soit comme tu le dis, il ne sera pas une menace pour ses grands frères, et dans ce cas il ne vaut pas la peine d'allonger les milliards d'euros pour le réaliser. Les séries n'étant pas assez importantes pour amortir sont coût de développement dans un temps économique raisonnable. - Soit comme je le pense il sera un succès retentissant, qui non seulement décimera les jet régionaux, mais mordra aussi très fort le postérieur des A 320 et des 737. Justifiant le développement de tout une famille d'appareil sur ce model, mais plus grand. Parceque économie d’échelle oblige et minimisation des coûts fixes, il faut penser en gamme d'avions et plus juste avion par avion. Mais bon, la perspective est lointaine, voir inexistante ; car il faut le dire, tout ce conjugue pour laisser végéter les turbprop dans les 80-70 places. D'un autre coté si j'étais un milliardaire du net ou un avionneur chinois je tenterais le coup pour me faire une place dans le ciel aéronautique civil...

En tout cas malgré le chemin parcouru, les avionneurs ont encore de gros efforts d’ergonomie à faire sur leurs cockpits.

L’audience s'est beaucoup fragmenté ( migration sur d'autres médias plus "sexy", avec le net les barrières à l'entré sont plus faible et a provoqué un foisonnement d'acteurs semi-professionnelles, concurrence dans la corporation même tout simplement...ecetera). Il est donc illusoire pour une chaîne d'info de penser faire son beurre comme avant en rassemblant de vastes cohortes de spectateurs "moyens" en suivants une ligné éditoriale modéré/raisonné pour éviter de le faire fuir. Au contraire, le clivage est payant et au sens propre: les gogos partisans sont beaucoup plus susceptible de payer en argents qu'un spectateur lambda distrait. Le cerveau est tellement réceptif. Pourquoi s'en priver... On est à l'air de l'info sur-mesure, capable de rassasier les biais de chacun. En passant, juste comme ça. Est ce que le rapport parle de l'éventuel urophilie de Donald ? Non ? Rien ?

Ce qui empêche de lancer un tel appareil c'est "le dilemme de l’innovateur" : un turboprop régional de 120 places et plus serait certainement prometteur au point de créer un nouveau marché à lui tout seul, mis ça se ferait au détriment d'un produit qui existe de longue date et a déjà beaucoup de succès, l'A320 et ses différentes versions.

Et ce genre de propergol s'appel du rocket candy.

à un moment il a été question de moteurs à cycle variable, et il a été question aussi d'un prétendu retard français sur ce type de moteurs. Je me suis alors rappelé un article, le tout 1er que j'ai lu sur le sujet, qui parle du cycle variable. J'ai lancé une recherche rapide pour retrouver le titre exact et c'est l'article entier que j'ai retrouvé ! Originellement, il a été publié dans un Science et Vie de 1989 (de l'époque où la revue était encore bonne) et relayé par ce site (à visiter) : http://le-pointu.aviatechno.net/images.php?image=36&dir=7 Instructif et surtout montre que la SNECMA est plutôt pionnière.

Ton post est délicieusement cruel.

Ce que je trouve intéressant c'est la formule retenue pour l'aile. C'est à dire à fort allongement, avec des haubans.

Une remarque en passant, juste comme ça. C'est fou de voir comment presque chaque discussion aéronautique sur AD aboutit quasi automatiquement à l'exaltation des qualités du Rafale et au lynchage du F-35

Les bas du front de tout bords, même combat.

@ThincanKiller, je n'arrive pas à cerner quel aspect du M88 te préoccupes. Est-ce la puissance, les économies de carburant, le poids du moteur ou autre chose ?

Vu l'imbrication des économies et l'importance de la place de l’Algérie dans le jeu géopolitique de la région (Méditerrané Occidentale et Sahel) une crise dans ce pays pourrait - note le conditionnel- avoir des répercutions importantes dans cette même région qui est aussi une zone d’intérêt pour la France et l'UE.

les chambres de combustion sont les l'éléments qui gagneraient à être imprimé en 3D, optimisant le mélange air-carburant et leur combustion . ça permettrait d'avoir des formes complexes qui ne peuvent être obtenus par des machines-outils traditionnelles qui manqueraient d’accessibilité à certaines zone de la pièce usiné, généralement de géométries creuses éventuellement aussi, pour l'impression des aubes de compresseur en titane. Pour le reste, c'est moins intéressant. Sinon une question : Le Rafale (en configuration lisse ou légèrement armé) a-t-il besoin d'une brève post-combustion pour franchir le mur du son ?

Pour bien commencer la journée

Berlu attiré par des moujiks, certes riches, mais au physique si peu avenant avec leurs mines patibulaires ? Huuumm... Ses penchant n'irait pas plutôt vers les blondes aux jambes interminables et aux gros seins, dont semble si abondamment pourvu la grande Russie ?

Les questions d'immigrations et leur conséquences se discutes et sont parfaitement débattables. Mais "le grand remplacement" est juste une ruse rhétorique de l’extrême droite sur le mode de la victimisation. Ce qui est très malin et colle très bien aux mœurs politiques de notre époque où tout le monde se pense victime de quelque chose. Pour la création d'un topic, il en a existé un sur ce thème qui date de la crise des migrants venants du Proche-Orient. Mais il a été fermé pour cause de dérapage. Le voici:

Oui bon, les européens et les occidentaux d'une manière générale sont bien loin d’être les amérindiens ou les aborigènes des temps présents. C'est même plutôt l'inverse: leur domination sur cette planète, comme on en a jamais vu dans l'histoire, est juste écrasante. Il faut garder la bonne mesure des choses quand même. Sinon ça débouche sur des non sens, comme cette notion absurde de "grand remplacement".

Malheureusement, je n'étais pas en mesure de convaincre les examinateurs. Il faut dire que je n'avais pas les atours de miss May

C'est drôle, mais le comportement coté britannique me rappel moi dans le temps, juste avant un examen important. Je me revois en train de réviser la veille, voir même en route pour le contrôle dans les transports en commun ! C'est troublant de ressemblance.

Vu qu'il y a une dimension politique dans leurs crimes, selon moi les qualifier de terroristes est justifié.