Shorr kan

Le braquage avait l'air très professionnel (rapide et précis). Qui peut avoir ce genre de savoir faire ? vous y croyez vous à l'attaque crapuleuse plutôt qu'à un État étranger ? C'est le montant pas si exceptionnel et la précision des infos nécessaires qui me font douter. D’ailleurs, qui nous dit qu'il faut croire les saoudiens qui prétendent que rien de précieux n'a été dérobé?

40 ans ! les pains de poudres ne sont pas périmés ?

C'est surtout que l'interdiction de vol de 24h vers Israel imposé aux compagnies aériennes américaines par la FAA, et d'autres autorités de régulation qui ont emboité le pas, leur a donné des idées. Pour les emplois peu qualifiés, si je ne dit pas de bêtises, ils font beaucoup appel à de la main-d’œuvre asiatique, philippine notamment ; d'ailleurs en substitution des palestiniens depuis la seconde Intifada.

On s'est beaucoup concentré sur les (non)performances aérodynamiques, et c'est a peu près plié, il ne cassera pas de "briques" (aheum O0 ). J'aimerais qu'on examine le soft, et notamment ce qui est censé être, avec la capacité à tafer en réseau, l'atout maitre F-35 ; j'ai nommé "la fusion de données". D'après vous, cet avantage sera à ce point décisif ou le gain sera marginal comparé à la fusion de donné made in Dassault pour comparaison ? Et attention, il est évident que ce sera décisif face à des adversaires qui en seront démunie, je demande juste une comparaison entre système de plus ou moins même classe. La question étant de savoir si l'effort de pousser aussi loin l'intégration informatiques offre un avantage si extraordinaire en comparaison de quelque chose de moins poussé, qu'il puissent justifier un investissement aussi monstrueux.

Ce n’est pas ce bidule qui faisait craindre pour la sécurité des navires près des côtes au début de la campagne aérienne ?

La croyance qu’un soutient extérieur est à même d’abréger un conflit, à fortiori civil, est une illusion en plus d’être historiquement fausse. C’est tout le contraire en fait. Pour choisir un exemple entre mille, la Yougoslavie avec le soutient allemand à la Croatie est pourtant là pour en témoigner. Le support étranger en plus d’égaliser les scores, donne de la profondeur et de la réserve à des belligérants qui peuvent se permettre de jouer l’attrition, sans quoi ils en viendraient rapidement à des négociations fautes de ressources ou la victoire du camp le plus fort (généralement du pouvoir en place ou plus rarement une guérilla particulierment forte, organisée et populaire). Accessoirement et pour information, histoire de rétablir les faits, la guerre en Libye est terminé pour vous mais pas pour les libyens O0 …

On lui reprochait quoi ? et qu'elle était sa supériorité sur les T-72 ?

Sisi, c’est barbare comme pratique, même aux yeux de l’EI. Et pour cause ; le but est de terroriser et dissuader. Et ça n’a rien d’incompatible de commettre des exactions et de se revendiquer d’une supériorité morale en même temps. C’est même la base du métier et ça va ensemble : on se bat pour LA vérité, ce qui autorise tous les écarts et toutes les exceptions ; c’est un blanc-seing à toutes les déviances. En prolongement, le fait de se considérer comme étant dans le camp du bien exclu ceux qui n’en sont pas et les mets hors humanité. Et du moment qu’ils ne sont pas tout à fait humain, on peut leur faire ce qu’on veut non ? Pour l’exemple rappelez-vous dans quelles conditions ont été faites les conquêtes coloniales et quels ont été les mobiles avancé pour les justifier : civiliser des barbares…en usant de barbarie.

AAAARRGHHH...j'étais tout content. Je tenais absolument à faire la blague sur la "brique" dans son double aspect technologique et aérodynamique. Ça m'apprendra à procrastiner...

Et oui, ils connaissent eux aussi la magie de l'inflation administrative. Dans un prochain épisode on découvrira leur problème de déficit O0 . Bah, ils peuvent se rassurer en se disant qu’ils ont un meilleur ratio que l'armée américaine qui tourne autour de quoi ? 1 combattant pour 10 administratifs ?

Les deux mon capitaine: complémentaires et concurrents. Concurrent sur des missions comme les missions SEAD, mais complémentaire car je ne crois pas que l'on accepte de sitôt le passage au tout sans pilote même si c'était faisable techniquement (ce que je ne crois pas aussi). Par contre le nombre de F-35C acheté devrait s'effondrer au profit du drone, et qui sait, à terme condamné par un duo X-47B/F18 Growler un peu comme le Neuron avec le Rafale. Je fais le pari qu'il aura la carrière opérationnelle la plus courte dans la Navy.

Si le Rafale a pu être développé sans faire exploser les couts (saluons cette performance rare au passage) et ne devant le retard de sa mise au service qu'à des raisons budgétaires externes indépendantes du programme c'est du à : 1. Une longue préparation en amont pour coller aux besoins de l'Ada et l'aéronavale en fonction des possibilités. En gros les caractéristiques ont été fixé une bonne fois pour toute très en amont et ce avec d’autant plus de confiance qu’il n’y avait pas d’inconnu majeur. Ce qui nous amène au second point. 2. la logique de conception est incrémentale. Il y a rien de vraiment nouveau sur cet avion qui est juste un aboutissement de l'existant avec l'emphase mise sur l'intégration harmonieuse d'éléments éprouvés. Au States c’est tout l’inverse. Au préalable il y a le cahier des charges qui demandait la quadrature du cercle. C’est le péché originel. Mais pour comprendre l'échecs de l'applications des méthodes d'organisations à améliorer la gestion d'un programme et qu’ils n’est pas été d’une grande aide dans son redressement, il faut se rappeler que lesdites méthodes ne fonctionnent que si les étapes et phases peuvent être estimé avec suffisamment de précisions, ce qui était impossible dans le programme JSF vu que c'est un avion novateur demandant des périodes de recherches et développements dont l'aboutissement sont par définition imprévisibles. La gestion à la corde ne pouvant fonctionner dans ces conditions. Bien sûr, le bordel a été accentué par des "servitudes" hors programmes qui ont parasité l’aspect purement technique de l’affaire. Comme la nécessité de faire des cadeaux économiques aux soutiens politiques, la volonté de forcer la maturité de l'avion en commençant à le produire en série avant même d'avoir ouvert tout son domaine de vol et rendu opérationnel.

Un historien –qui ?- je crois soutient la thèse que les palestiniens actuels sont les descendants direct des juifs de l’époque. Ce qui parait assez logique. Il y aurait juste eu acculturation et conversion aux reliogions majoritaires du moment. Mais je crois que loin dans le thread il a été dis –par Karg se ?- qu’on ne pouvait tirer aucune conclusion sur la génétique à ce sujet. Néanmoins il doit y avoir beaucoup d’études faites à ce sujet en cherchant, mais leur validité doit prêter à caution. La diaspora a beaucoup bougé et s’est dispersé. Ceux restés sur place ont connu invasions, l’immigration et le métissage avec le temps aussi. Alors, à part une secte judéenne qui serait resté isolé jusqu’à récemment comme les tribus amazoniennes qu’on découvre de temps en temps et qui n’ont eu aucun contact avec l’extérieur. Je ne vois pas

On va quand même pas forcer les oligarques à abandonner leurs luxueuses voitures allemandes pour rouler en Honda ! Quelle inhumanité de la part de Poutine, ses détracteurs ont raison, c’est un tyran, un monstre sans foi ni lois ! Il faut le renverser, vite !!

Peut-être le même qui a abattu par mégarde l'avion de ligne a été réaffecté et à refait une autre boulette O0 Shorr kan a pris un itinéraire de fuite après sa blague macabre...

Non, non c'est très intéressant. C'est moi qui abuse avec mon insomnie pour vous tirer vers du nez :P . C'est un monde que je ne connais que de loin et que j'aimerais comprendre ;)

La passion peut être ? Dans ses interview il m’avait l’air d’être un mordu absolu de son métier : depuis le début de sa carrière il est très focalisé sur les accidents qu’il passait en revue de façon systématique. Mais vous me direz les autres aussi. J'aimerais comprendre. Ça m’a l’air contradictoire : avoir un peu peur de la machine, même en la connaissant parfaitement ? Et si je vous comprends le problème n’est pas la compréhension dans l’abstrait de l’engin, mais sa prise en main « charnelle» ?

Il m'est fait obligation d’essayer. Et dire que je dois perdre du poids. Comment je vais faire moi O0 …

Juste par curiosité, Il y a quoi dans l'assiette ?

Ces histoires de niveaux me rappelles le cas du vol 1549 d'US Airways avec un A-320 obligé d'amerrir et son pilote, Chesley Sullenberger, formateur spécialisé dans la sécurité aérienne ! Comme il le dit lui meme, c'est la répétition qui l'a préparé et sorti de la mouise, ça lui à permis de faire face avec sang-froid.

Non, non ne t'excuse pas, c'est juste moi qui suis trop égocentrique et ramène tout à moi -_- ...

:o Moi l'un des meilleurs spécialistes du forum ?! Je suis flatté :-X Mais si l’on n’a pas le droit de dires qu'une jolie femme est jolie, mais où va le monde ? C'est digne du totalitarisme religieux de l'EI O0 En fait avec mes commentaires graveleux et concupiscants je participe à la lutte, à mon niveau, contre l'obscurantisme !! Tout à fait, je suis un freedom fighter moi aussi...

Con, je le suis presque tout le temps en fait :P J'ai juste d'épisodiques moments de lucidités -_- ;) :lol:

Et Dieu qu’elle est bien roulé Oui je sais, il y a des innocents qui se font zigouiller pendant que je me rince l’œil. Mais je n’y peux rien. Je ne suis qu'un homme O0

Peut être qu'il faudrait inculquer pendant la formation ou exiger avant un niveau encore plus poussé ? J'ai remarqué que j'étais moi même bien plus à l'aise devant n'importe quelle machine quand j'en comprenais le fonctionnement, et le fonctionnement intime. Connaitre l'outil qu'on utilise, je pense, que ça impact dans la capacité à anticiper son comportement, pannes comprises, et de ce fait ne pas paniquer lorsqu'un truc imprévu se produit. Savoir le pourquoi est très rassurant.