Shorr kan

C'est un problème de fatigue des matériaux. Les pales sont soumises à des efforts dits oligocyclique, c'est à dire des chargements répétés. Il existes des fissures dans l'aluminium qui sous l'effet de l'effort auront tendance à s'agrandir et à voyager à travers le réseau cristallin du métal sans que rien ne les arrêtes. Pour te donner une idée du phénomène, si tu tords suffisamment longtemps une épingle à nourrisse, elle se cassera. La plupart des métaux sont sujet à la fatigue, à l'exception notable de l'acier qui y est beaucoup plus résistant. La fibre de carbone, elle, n'en souffre pas car elle ne se déforme pratiquement pas de part son extrême rigidité.

Personnellement, j'y croirais quand le kérosène ne sera plus détaxé. Et puis un monde où les riches ne peuvent plus s'en sortir en payant un malus....tu veux la révolution ma parole Justement le gain de temps n'est pas évident hors traversé de l'Atlantique. Pour les EU se serait intéressant aussi, mais improbable à cause du Bang supersonique même pour un petit appareil optimisé aérodynamiquement pour causer le moins de nuisances possible de ce point de vue. Ici il y a une incertitude et surtout un besoin de lobbying. Reste le Pacifique - zone la plus intéressante car la plus dynamique économiquement -et le grain de temps n'est pas évident du tout. Donc, la traversé transatlantique est un marché un peu exigu considéré seul.

Tu pinailles... L'histoire de la région est très longue et même en mettant bout à bout tout les conflits qui s'y sont déroulés, les périodes de paix sont plus longue -et de loin -que celle de guerre. C'est le fait essentiel. Vous êtes nombreux à présenter la région comme un chaudron en perpétuel conflit sans que je sache vraiment ce que c'est sensé prouver...

C'est factuellement faux : la "Terre Sainte" a surtout connu de longues périodes de paix sans rien de notable à signaler.

ça tombe bien, je suis en train de visionner un documentaire sur YouTube qui traite de celui dont on ne doit pas prononcer le nom et ses liens avec le Qatar !

Pourquoi toujours faire appel à Dieu et à ses envoyés ? Pourquoi pas les extraterrestres cette fois ?

Justement, ceux qui insistent lourdement sur le Hamas ont de bien commodes œillères et négligent volontairement la perspective plus large de l'Occupation ou la succession logique des événements qui ont menés à cette situation et l'entretienne. Faudrait pas donner non plus trop d'éléments de contexte... Noooooooooooooon, c'est beaucoup plus pratique de dire "Regardez ! Les palestiniens sont des monstres !! Ils votent pour un parti islamistes !!!" En tout cas merci d'expliciter ce foutage de gueule en mode XXL. Ouais, en gros t'assumes pas

C'est surtout que tu ne comprends pas toi même la conclusion logique de tes raisonnements. Si le Hamas est LE problème -pour reprendre ta perspective- et bien en creusant un peu ça veut dire que ce sont les palestiniens eux même, qui les ont porté au pouvoir, qui sont LE problème... Je t'invite à aller au bout de tes idées mon ami. Peut être qu'à l'issu de ce courageux voyage, y verras tu ce qu'elle ont de problématique... Du reste je trouve intéressant de voir que tu juges une Palestine indépendante - pourtant un acte de justice aussi pragmatique qu'élémentaire- comme déraisonnable. Que dire de l'Occupation alors ?

Entre nous, vu le niveau d'ordre qu'ils arrivent à maintenir dans les Territoires malgré la pression qui pèsent sur eux, c'est plutôt remarquable. Leurs ennemis ont tout intérêt à les présenter sous un mauvais jour. Comme des individus trop frustres pour se gérer eux même en plus de représenter une menace pour les autres.

C'est surtout que tu utilises la vielle méthode éculée qui consiste à promettre l'ouverture des portes de l'enfer si l'on donnait à un peuple le droit de se gouverner lui même... Mais soit, la conclusion logique à ton raisonnement est de maintenir ses mineurs à vie perpétuellement dans leur asservissement ou encore de leur régler leur compte... Mais cette politique, n'a bien entendu, aucun rapport avec la monté en force - très commode quand même....-du Hamas ... C'est un peu le problème quand tu annexes les territoires les plus viables économiquement, laissant démuni le futur état qui est obligé de s'appuyer perpétuellement sur l'aumône international pour assurer sa survie. L'occupant, bénéficiant d'un soutient tacite au plus haut niveau, s'en lavant les mains... Dans l'absolu, ils ne faut pas vraiment s'étonner qu'une situation devienne désastreuse quand tout a été fait pour.

Extrapolation fondée sur une grossière exagération. Tu ignores aussi tes propres contradictions en rappelant qu'un futur état palestinien serait démilitarisé Donc pour paraphraser Ciders, dans quel monde le Hamas à la tête d'une Palestine indépendante aurait le droit de faire ce qu'il veut - surtout devenir une base arrière du terrorisme ?

Mouais, en gros tout est bon pour leur dénier l'autodétermination ...

L'absence de motorisation adaptée est en effet le point dure sur lequel a buté la plupart des projets aéronautiques qui ont échoué, tout types confondus. Pour les supersoniques il n'existe pratiquement plus de moteur à faible taux de contournement dans le civil et il faut piocher dans les productions militaires, si possible ancienne. Pour le rendement, durant la croisière, les moteurs à faible taux de dilution ont un bon rendement. Le problème est plutôt à l'atterrissage et au décollage que ça glougloute en plus de causer un gros désagrément sonore du fait de la vitesse élevé des gaz d'échappement. Moi aussi. En fait, je verrais bien un avion suborbital qui décolérait avec des turboréacteurs et volerait en subsonique, puis enclencherait ses moteurs fusées pour un vol suborbital jusqu'à la destination voulue. Dans le genre Si tu lui dis que le voyage va prendre 1/4 d'heure-20 minutes de vol parabolique, je suis sure qu'il signe.

Le ravitaillement (en vol ou à terre) minimiserait la taille de l'avion en effet, mais ce n'est pas intéressant. Au contraire tu as intérêt à avoir le plus grand avion possible. Pour de raisons d'aérodynamique le rapport longueur/largeur du fuselage d'un supersonique doit être très grand. En conséquence de quoi si tu veux une cabine suffisamment large/haute pour être confortable, l'avion sera très long. Longueur de fuselage que soit tu rempliras de sièges passagers, sachant qu'il n'y a pas beaucoup de demande pour ça ; soit plus intéressant, de carburant pour les très longues portés. Finalement si tu veux un habitacle potable, ton appareil sera aussi un long courrier avec les dimensions qui vont bien. Pour ce qui est de faire un voyage de 20 heures en classe éco, ce genre de passagers n'ont pas le choix des moyens de transports. On parle plutôt d'une classe d'élite qui tend à préférer la discrétion (se poser sur n'importe quel aéroport) et le confort (espace cabine et pression atmosphérique élevée) à la vitesse, qui fait que l'avenir de l'aviation d'affaire c'est le Falcon 10X plutôt qu'un simili-Concorde . L'hypersonique on y est pas vraiment et les militaires en garderons la primeur longtemps, je pense.

La hiérarchie des camps se fait comme suit, du plus pire au moins pire : - Camp d'extermination. - Camp de concentration. - Disneyland Paris - Camp de rééducation. - Club Med. @nemoattends moi ! Je viens avec toi !

Alors ce sera insupportable - ou du moins très éprouvant- à moins d'aller beaucoup plus vite que les Mach 1.6 à 2.2 proposés. Genre Mach 3 pour diviser par 3 à 4 le temps passé en l'air et que ça en vaille la peine.

J'aime bien l'idée, mais mettre à profit la pause d'une heure pour le ravitaillement est pratiquement obligatoire pour que les passagers puissent se dégourdir les jambes et supporter l'inconfort du voyage dans un supersonique et sa cabine exiguë, pendant les longs trajets.

La différence c'est que SpaceX à travers sa démarche, ne demandait pas de passe-droits, mais essentiellement à être traité équitablement.

Ces radars passifs sont voués à être attritionnés dans la partie émettrice de la chaine, alors autant utiliser du matériel civil/cheap. Reste quand même la partie réceptrice/analyse des signaux qu'il est facile de préserver/garder camouflé puisqu'elle n'émet rien et qui est la plus précieuse.

L'intérêt c'est que tu n'est pas obligé d'exposer ton matériel radar le plus sensible qui peux fonctionner ponctuellement et dans un espace limité une fois que le système passif sonne l'alarme et donne la position approximative de la menace.

Je pense aussi que les bizjet supersoniques n'ont pas d'avenir commercial, mais pour d'autres catégories de raisons qui sont plus d'ordre économiques/pratiques. Mon propos est ailleurs : avec tout l'argent qui leur aient passé entre les mains, ils auraient du faire beaucoup plus. Comme quoi avoir les bons statuts administratifs ne compensent pas le dévouement nécessaire pour faire avancer et aboutir ce genre de projets. Pour ça, Il faut plutôt des profils de fêlés sans trop de passifs dans le secteur à la Elon Musk ou Howard Hughes.

En même temps quand les gus s'offrent un siège social à 300 millions de dollars en Australie avant même que le 1er avion soit sorti, tu comprend que les dits gus avaient des problèmes de priorités à la base C'est dommage quand même. Le projet était probablement le plus crédible avec à sa tête des vétérans de l'industrie, de solides partenariats et un carnet de précommandes bien rempli. Comme quoi il ne suffit pas d'avoir des têtes d'affiches à son conseil d'administration et ses entrés dans l'industrie pour que ça marche tout seul. On peut même se demander quand bien même ça rassure les investisseurs, une approche trop classique n'est pas responsable de cet échec... C'est comme avec l'Eclipse 500 pour les bizjet légers ou celui de Rocketplane Kistler pour les lanceurs. Idem : que du beau monde avec des CV de stars. Mais la montagne, ici aussi, a accouché d'une sourie. ça nous rappellera aussi cet éternel adage de monde de l'aéronautique : pour faire une petite fortune dans le milieu, il faut en engloutir une grande ...

Et Eve Online, c'est toujours aussi peuplé ?

Pour Asuka je crois bien qu'elle est encore - et éternellement- trop jeune pour avoir son permis. Tu doit confondre avec la sculpturale Misato