Shorr kan

Elon Musk, le nouveau point Godwin...

Ok, c'est une certitude maintenant... Bon les gars, j'ai une annonce importante à vous faire : les services secrets indiens sont arrivés a noyauter et prendre le control des programmes d'armement de l'Air Force ! Les américains sont fichus !

Je pensais au IR aussi... Accessoirement, si tu captes un rayonnement réfléchi, tu auras la température de la source (ici le soleil) et de la surface réfléchissante qui a sa propre émissivité (beaucoup plus faible normalement si le matériau est réfléchissant comme peut l'être une surface métallique, ce qui n'est pas une caractéristique - c'est même l'inverse!- des composites/polymères/RAM...). Et l'effet observé sur les photos me semble trop bien localisé sur toute la surface frontale et les prééminences de l'avion, et surtout diffus, pour être juste de la réflectance. Je m'en tiens à mon explication de la condensation avec le soleil qui tape fort et voit sa lumière diffusé à travers les goulettes de ladite condensation.

Je crois qu'on ne diras jamais assez l'importance de la bouffe pour le maintient du moral en condition extrême. Moi par exemple, je n'irais nul part sans mon pain aux raisins quotidien !

Et tu as raison d'avoir peur ! Le mec souffre d'une grave névrose obsessionnelle qui en fait notre spécialiste maison es média du forum. Comme quoi à chaque chose, malheur est bon... D'ailleurs il a ouvert un fil complet sur ce genre de problématique. Peut être y trouveras tu ton bonheur

@Tancrède ! Tancrèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèède !! Tancrèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèède !!!! Bravo gamin. Il y a une place de commercial qui t'attend chez Lockheed. Bienvenue à la maison !

ça ressemble plutôt à de la condensation* provoqué par le brusque ralentissement de l'air sur les bords d'attaque, la racine de l'aile, le bout du nez, l'eotas et les entrées d'air. C'est d'ailleurs particulièrement visible sur ces entrées d'air d'un type un peu particulier dites DSI, et c'est logique vu que c'est à l'extérieur que commence la décélération/compression du flux d'air alimentant le moteur, contrairement aux anciens types d'entrées d'air où ce processus commence à l'intérieur même du conduit. L'avion doit voyager relativement bas dans un air humide en haut subsonique. Après tout la mer n'est pas loin. * Dans ce genre là Thermodynamiquement si quand même. Si il y a un rayonnement émis, c'est qu'il y a de l'agitation thermique. Reste à savoir si la fréquence de ce rayonnement fait qu'il n'est pas absorbé par l'atmosphère et peut voyager à longue distance jusqu'à un capteur.

Moi je suis estomaqué par cette mode des trailers qui racontent tout le film ! En tout cas c'est le énième film qui confirme que le F-35 ne sert à rien... Je serais Lockheed, je ferais un procès à toutes les boites de prod qui ridiculisent leur avion.

Je me demande souvent commet j'aurais réagi en pareil circonstance.... .....En fait si, je sais ce que j'aurais fait : je couche avec l'ennemi et dénonce tout le monde à la gestapo !

Ah non ! Non ! Il faut corriger ça tout de suite fiston !! Marc Chasillan, ingénieur militaire de son état, est une sommité internationale de la conception des blindés et l'auteur d'une remarquable encyclopédie des chars de combat modernes. Ce qu'il dit en matière de blindés est considéré comme parole d'évangile. De façon plus exhaustive : Ingénieur militaire de formation, Marc Chassillan démarre sa carrière au bureau d'études chars/blindés de l'AMX-APX de Satory où il prend la direction du service des avant-projets des blindés futurs. Après avoir travaillé sur le char Leclerc, le Vextra et les projets de véhicules blindés pour l'infanterie, il est nommé à la direction de projet Leclerc. Il rejoint la direction commerciale et des affaires internationales de Giat industries en charge des marchés export sur la zone Moyen-Orient, Turquie et Amérique. En septembre 2008, il est nommé chef du département études amont et technologies de Nexter Systems, en charge, entre autres, des blindés de l'opération Scorpion. D'avril 2010 à juin 2011, il fut directeur de la communication du groupe Nexter. Expert international des blindés, Marc Chassillan est appelé à intervenir en tant que speaker dans de nombreuses conférences à l'étranger. Il est professeur à l'ENSIETA, à l'Ecole Militaire à Paris (EMSST) et à l'Ecole des Blindés d'Abu Dhabi. Il a déjà publié de nombreux ouvrages et articles sur les systèmes d'armes terrestres et les chars de combat en particulier. Il a été administrateur du Musée des Blindés de Saumur entre 2004 et 2007.

La vraie oligarchie elle est sur ce forum en fait

Je veux mon film, maintenant !

Oui, il confond les "intelligences artificielles" actuelles qui sont surtout des machine à calculer très sophistiquées et la vraie IA entendue comme intelligence générale - qu'on ne sait même pas définir ! Les 1er font effectivement du deep learning, c'est à dire "apprennent" en moulinant des bases de données grâce à des outils statistiques, probabilistes, et d'exploration d'embranchement de graphes ; c'est de la combinatoire ++ en fait. D'ailleurs parler de "machin learning" de "machine apprenante" ou encre de "système expert" comme ont le fait dans le monde universitaire anglo-saxon. Non que le terme "d'intelligence artificielle" soit faux en soi, mais il prête à confusion , d'autant que certain ont intérêt à l'entretenir (regard appuyé sur Laurent Alexandre....). ça veut pas dire que ces technologie ne peuvent pas être problématique, que ce soit au main d'Etat totalitaire ou d'entreprises cherchant s'ingérer dans la vie privé des consommateurs.

Ouais, il a raison ! @Tancrède écris nous un scénar !

L'unanimité salue le talent ...

Je n'arrive même plus à trouver ça drôle...

Je rebondis sur ce point, car on ne l'a pas assez souligné, mais le projet est sous le control étroit de l'US Air Force. Je ne sais pas si c'est un service de l'institution qui s'en occupe directement ( et je pari sur ça) ou ils chapotent de façon séré un industriel sélectionné ; mais c'est un changement radical de la culture de l'armée US ! Ironiquement c'est l'Air Force qui a impulsé l'externalisation tout azimut pendant les années 40-50 (la concurency a été inventé pour les missiles Atlas...) avant de percoler dans toutes les autres armes, et dont la catastrophe du F-35 est l'ultime avatar. à l'inverse les services de l'armée ou de l'état américain en général (pensez à Apollo) ont un bon historique de la gestion de projet quand ils s'occupent directement de l'intégration, des travaux les plus complexes et exploratoires, sous-traitant les sous composants aux privés. Mais ça c'était avant le démantèlement, au nom de "l'efficacité", de leurs services techniques qui jouaient le rôle de la DGA en France. C'est pour ça que je trouve qu'il y a matière à espérer.

Dans ce cas là, le salut est dans la fuite, pas de rester sur place. Et pour être tout à fait honnête, le manque d'accélération est une des grandes faiblesses des turboprops, même si ils font mieux que les hélicoptères.. Quitte à avoir une suite d'autoprotection dont le cout est pratiquement fixe quelque soit l'appareil, autant avoir un peu de vitesse, de carburants et de munitions en rab. L'hélice et son rendement propulsif plus que favorable en font une solution d'avenir dans le domaine civil et militaire. L'extinction de l'espèce est loin.

Le successeur...............toux.................le successeur du F............toux violente...............le successeur du F-35...................recrache ses glaires..........

Il n'y a pas de blème . Pour ne pas prolonger inutilement la discussion et résumer la substance de mon reproche aux HE est qu'ils sont trop cher pour les capacités qu'ils offrent. Si ça faisait le prix d'une Gazelle ou d'un Cobra je m'inclinerais volontiers.

Probablement les deux: - Essentiellement du gaspillage. - Quelques programmes biens secrets. Après tout ils ont été capable de cacher relativement longtemps le SR-71, le F-117 et apparenté ou encore la série des satellites Key Hole.

C'est du PSYOP

T'as des exemples ?

Les miracles arrivent !