Ciders

J'imagine que passer à basse altitude à fond les ballons, ça a dû être assez stressant pour les occupants du navire pirate. =|

Un Vickers 6-ton ? Ah bah oui tiens, je n'y avais pas pensé. :-X Pour être exact, il s'agit de la version Type A, dépourvue de son canon de 47 mm.

Fiat M11/39 ? Quoi que, il n'a pas l'air d'avoir de canon de 37 mm...

Une raffinerie hors de N'Djamena ? Quelle belle cible en cas de rezzou... Les Chinois vont aussi lui vendre des armes, j'imagine ?

Dans sa chronologie, Tolkien indique qu'Osgiliath est définitivement ruinée en l'an 2475 du Tiers Age, tandis que les épisodes relatés dans la trilogie du Seigneur des Anneaux se déroulent en 3018 et 3019. La ville elle-même a été attaquée par Sauron, notamment le 20 juin 3018, soit environ un mois avant que Gandalf ne soit emprisonné à Orthanc par Saroumane. Cet épisode est notamment relaté lors d'une tirade de Boromir, qui indique que seuls quatre hommes, dont son frère et lui, ont pu quitter la ville après l'arrivée du Roi-Sorcier. Et il me semble qu'alors il parle bien d'un pont. Mais ce n'était pas le grand pont de pierre détruit en 2475.

Un IV ? Moi je veux bien, mas uniquement si on échange Shia contre Megan. :lol:

T-34 chargeant dans la boue prolétarienne les hordes fascistes se repliant en hâte ? :oops:

A tout hasard, un char lance-flammes ?

Hélas non, il n'y a plus de pont à Osgiliath depuis plusieurs siècles. Accessoirement, à ce moment-là de l'histoire, la ville (ou ce qu'il en reste) est occupée par les Orques.

Qu'on les attaque sur les fora, ce ne serait que justice. Que l'Ada mette en lumière les performances de ses appareils, aucun problème. Mais gloser sur l'incompétence des concurrents, c'est une arme à double tranchant. On risque d'en prendre plein la tronche derrière. Même si c'est très tentant.

Après la sacralisation de la parole des victimes, celle de la parole des avocats ? ;) Tout ça pour dire qu'à part ce qu'en dit cet avocat, il n'y a rien d'avéré pour l'heure. Dans tous les cas, si le procureur de New York a estimé nécessaire de décrier le témoignage de la plaignante, c'est qu'a priori, ça sent de plus en plus mauvais autour de l'affaire. Vance a trop misé sur ce coup pour se risquer à couler si ça devait mal tourner pour l'accusation.

Moi je veux bien, mais où sont les preuves de ces hématomes ? A part la parole d'un avocat qui est venu clairement pour se faire une réputation sur cette affaire ? Je disais ça au début, y'a beaucoup trop de "on dit" dans cette affaire.

Et ça risque d'empirer pour Boeing, si les premiers retours d'expérience des clients d'A330-MRTT se révèlent positifs.

Attention, Basile II n'est pas membre de la dynastie des Comnènes. Ceux-ci ne prennent le pouvoir qu'un siècle après la mort de Basile, qui était un empereur de la dynastie dite des empereurs macédoniens.

Le Su-25 n'est plus produit mais on évoquait récemment la reprise de sa production, à l'usine d'Oulan-Oudé, en Russie. Pour les appareils d'occasion, il y en a pas mal effectivement, et au niveau des programmes de modernisation, on trouve aussi facilement, aussi bien chez les Russes que chez les Ukrainiens, les Géorgiens ou les Israéliens.

Certes, mais en Corée du Nord, il semble que cela soit le lot quotidien, dans de nombreuses régions que le régime ne montre jamais aux médias étrangers ou même nord-coréens. Comme toujours, on s'attarde sur la capitale, la vitrine du régime, au détriment du reste. Concernant l'armée, l'information reste à voir. Mais on sait que cela fait plusieurs années que la Corée du Nord ne peut plus nourrir ses habitants sans avoir recours à l'aide internationale. A force de disettes et de malnutrition, il pourrait (il y a peut-être déjà) y avoir des "émotions populaires", voire pire dans les campagnes ou dans certaines villes. En fait, à titre personnel, je pense même que le régime pourrait ne pas survivre à une grave crise interne provoquée par une catastrophe naturelle. Du moins, il aurait du mal à s'en remettre.

En gros, la conduite à suivre pour EADS c'est : on laisse Boeing se tirer une rafale dans le pied, à promettre monts et merveilles, et pendant ce temps on met en avant nos programmes moins coûteux et plus efficaces, dans l'attente du jour béni où le Pentagone n'aura plus le choix. Ca pourrait pas aussi marcher pour le F-35 ? :oops:

Je ne pense pas que monsieur K. s'en serait sorti grandement renforcé. En 1961, il était déjà assez sérieusement affaibli sur la scène intérieure. Très rapidement, sans trop réfléchir, j'imagine que la mort de Brejnev aurait entraîné une recomposition au sein des hautes sphères du Parti. Surtout, je pense que l'armée soviétique en aurait profité pour avancer quelques pions.

Ou comment agiter le sceptre de la guerre face à une population qui commence à gronder contre le régime en place. Tactique éculée, mais encore efficace.

Il semble malheureusement que, d'année en année, Le Bourget devient un salon de plus en plus "civil". On ne parle plus que de commandes d'avions de passagers, et plus du tout d'avions militaires.

Dommage, je vous ai raté. Mais comme vous, gros coup de soleil. :oops:

Aux dernières nouvelles, ce serait des J-10A.

J'avais entendu une version différente pour le Yak-23. On disait qu'un enfant avait un jour téléphoné à la base, en leur demandant s'ils savaient qu'un appareil soviétique volait tous les jours au-dessus de leurs pistes. On lui avait répondu qu'il s'agissait du X-5. On ne connaît d'ailleurs pas vraiment le sort de ces MiG-29. Est-ce qu'ils pourraient eux aussi servir d'Agresseurs ?

La reco ou le transport ? Parce qu'ils n'ont pas grand chose dans ce domaine non plus.

Ce que Chris a voulu dire, c'est que les F-16 Block 52 livrés aux Pakistanais ne bénéficient peut-être pas de toutes les technologies embarquables normalement par ce modèle. Quant à parler de clients pour le FC-1, j'attends toujours de voir. Parce qu'à part la PAF, ça ne se bouscule pas encore au portillon en matière de promesses d'achats sûres.