Ciders

Si ils ont pris la peine d'évacuer complètement les ambassades, on peut penser que ça va m**der à brève échéance. Je me demandais si certaines unités de l'armée de l'air libyenne n'avaient pas rejoint le mouvement avec leurs appareils. Si oui, comment faire la différence entre les pro-Kadhafi et les autres ? Ca vous paraîtra peut-être un poil cynique mais, outre le fait qu'il me paraît difficile de peser sur des gens comme Mugabe ou Déby (encore que, maintenant que son allié libyen est en passe de tomber, peut-être se montrera t-il plus... conciliant), le fait qu'ils aient envoyé leurs mercenaires sur place n'est pas totalement désavantageux. Au vu de la situation locale, une bonne partie de ces mercenaires seront capturés ou tués. Ca en fera d'autant moins pour destabiliser l'Afrique.

Les MiG-29 malais (16 monoplaces et 2 biplaces) sont issus des stocks du constructeur, les fameuses queues blanches. Ils ont été commandés au milieu de l'année 1994, et livrés assez rapidement. Ils sont désignés comme MiG-29N (et MiG-29NUB pour les biplaces). A priori, ils ont un statut un peu hybride : il s'agirait de MiG-29 du type Mod. 9.12B, standard livré aux forces aériennes du Pacte de Varsovie, mais modernisé au standard MiG-29SD (Mod. 9.12SD). Le standard MiG-29SD consistait globalement en un Mod. 9.12B mieux équipé, à partir des travaux menés sur un troisième standard, le MiG-29SM (Mod. 9.13SM). En clair, on y a incorporé une perche de ravitaillement en vol, un nouveau radar N019ME ayant la capacité de tirer des missiles air-air R-77, une capacité d'utiliser des armements air-sol "intelligents" (bombes guidées KAB-500KR, missiles air-sol Kh-29 et Kh-31). A tout cela, les Malaisiens ont apporté quelques modifications : intégration d'un nouvel IFF de chez Raytheon, d'un système TACAN et d'un navigateur GPS, anglicisation des textes et des unités de mesure dans le cockpit... Si ils en ont été contents, je ne sais pas. Les Malais semblent collectionner les échantillons de chasseurs depuis quelques années, entre les Su-30, les F-18 et le reste. Ils semblent qu'ils vont s'en séparer dans quelques temps.

La flotte pouvait peut-être essayer de rallier Barcelone ou Valence. Les navires auraient alors été saisis par les Espagnols. L'avantage, c'est que eux-ci n'auraient pas eu grand intérêt à les livrer aux Allemands, étant tributaires de l'aide alliée, notamment en céréales. Et une partie des équipages aurait pu peut-être rallier la France libre.

Le problème du Fulcrum, c'est qu'il a souvent été engagé dans des circonstances plus que défavorables : - missiles inopérants car trop vieux (Erythrée) - pilotes mal formés (Erythrée, peut-être Syrie) - engagement isolé dans des cieux couverts par des AWACS et sillonnés de chasseurs armés jusqu'aux dents (Irak, Serbie) Sinon, mais on n'a qu'une source indienne, des MiG-29 indiens auraient accroché au radar des F-16 pakistanais en 1999, lors du conflit du Kargil.

Sachant que les coûts de développement vont naturellement augmenter (comme la majorité des programmes états-uniens et européens), je ne suis pas certain qu'ils aient fait une si bonne affaire que ça.

Ce serait causer plus de tort à la population civile qu'aux forces de Kadhafi.

Kadhafi va peut-être retenter le même coup que Déby à N'Djamena, en déployant ses forces en hérisson autour des points stratégiques. Il doit avoir assez de réserves de munitions pour tenir quelques temps. Le souci, c'est qu'il n'aura pas grand monde derrière lui pour le soutenir.

Concernant les MiG éthiopiens, la dernière édition d'African MiGs, rédigée notamment par Tom Cooper, ne mentionne qu'une seule perte confirmée d'un MiG-21bis, abattu par la DCA de la base aérienne d'Asmara. Trois autres MiG-23BN ont été revendiqués, également par la DCA.

Et quelques heures seulement avant le début de l'opération Barbarossa, un train soviétique chargé de céréales franchissait encore la frontière vers l'ouest.

C'est pour ça que je nuançais tout de suite mon propos. Les pirates somaliens ne sont pas, loin de là, que des intégristes. Mais il y en a quelques uns. Il suffit de mal tomber. Sinon, les pirates ont peut-être tout simplement paniqué. Ca doit faire drôle de savoir que des troupes états-uniennes vont débarquer le couteau entre les dents.

Les otages partaient ici avec un inconvénient certain : ils étaient évangélistes. C'est le genre de détail qui ne pardonne pas dans certaines parties du monde. Ceci dit, rien ne dit que c'est pour ça qu'on les a tués.

A priori, cet Ecureuil n'est plus en service depuis plusieurs années. Il a peut-être été revendu.

Il était pourtant bon à son ancien poste, en Irak. Si il a vraiment dit ce qu'on lui attribue, c'est plutôt curieux de sa part.

Vu la situation actuelle au Yémen, c'est peut-être à éviter. Ceci dit, les renvoyer en Somalie... Personnellement, j'ai toujours été partisan de la méthode russe.

Les Libyens n'ont pas reçu de Su-30 encore, et encore moins de Su-35 (l'appareil n'étant pas entré en production me semble t-il). Concernant l'état des appareils mentionnés, c'est difficile à dire. Mais j'imagine que du côté éthiopien, les appareils sont en bon état et bien suivis, l'armée de l'air locale ayant de bonnes relations avec les Russes et ayant développé une filière d'entretien et d'upgrade relativement efficace. Côté érythréen, mystère.

Un Ki-45 Toryu ?

Faut voir. La marine indonésienne serait ravie de récupérer des OPV neufs.

Les Holland ? Ils commencent à peine à entrer en service non ?

Faut pas se leurrer. On ne pourra jamais rivaliser avec les Etats-Unis en terme de corruption (et un ministre ou un fonctionnaire bulgare, c'est très cher surtout si on paie en devises). Ils vont donc leur refourguer un escadron de F-16 MLU, avec des nacelles Sniper et des missiles qui vont bien, et les Bulgares pourront se vanter d'aligner une douzaine d'appareils presque neufs pour faire les malins dans des exercices avec l'USAF. Bon évidemment, pour les entretenir, ils devront saborder le reste de leur force aérienne, mais ça n'est pas très grave au vu de ce qu'ils ont déjà commencé à faire.

A priori, le LMV serait davantage destiné aux forces armées russes, alors que le VBL intéresserait davantage les unités du ministère de l'Intérieur. Commandes des véhicules français permettrait aux Russes de diversifier leurs fournisseurs de matériels militaires et de communiquer sur les liens grandissants entre la France et la Russie dans le domaine de la défense (avec un clin d'oeil aux Baltes et aux Géorgiens).

Dans le hors-série DSI consacré à la Chine, on avance les chiffres suivants (appareils en service en 2010) : - PLAN (marine) : 15 SA-321, 20 Z-8A, 3 Z-8JH et 2 Z-8S (spécialisés SAR) - PLANAF (armée de l'air) : quelques Z-8 - PLA (armée de terre) : 7 Z-8 De son côté, Yefim Gordon avance comme chiffres : - PLAN : 11 SA-321Ja ; il donne aussi les codes tactiques de 9 Z-8, 2 Z-8J, 2 Z-8S et 4 Z-8JH (EVASAN) - PLANAF : au moins 12 Z-8K (CSAR) - PLA : 2 Z-8A identifiés

En même temps, les affrontements ont toujours lieu dans la même zone sur la frontière. Le reste du Cambodge est assez accessible, surtout si on évite les champs de mines. Sinon, le Myanmar c'est sympa aussi. =)

Les Elkan ont en fait déjà été retirés du service, en décembre 2006. Concernant les F-5, il y a eu plusieurs vagues de modernisation : le programme Tiffany (à partir de 1988), l'installation d'une perche de ravitaillement en vol en 1997 (sur 12 monoplaces), et la dernière en date, le câblage des F-5 survivants pour l'emport des missiles Python 4 et Derby. A priori, ces appareils ont encore du potentiel, pour quelques années au moins. Dans son livre sur les jets sud-américains, Inigo Guevara parlait d'une acquisition de nouveaux chasseurs à l'horizon 2012-2015.

Pour les finances, je ne sais pas trop. Mais à mon avis, ils n'en ont pas vraiment besoin. Ils alignent déjà un nombre respectable de F-16, plus une quinzaine de Northrop F-5 modernisés (et plutôt bien modernisés d'ailleurs). Que feraient-ils d'un troisième type de chasseur ? D'autant que les Typhoon proposés à la vente... on parle d'avions de la première génération de Typhoon ?

Ces appareils n'opéraient pas à partir de Bouaké ?