Ciders

Le Gardenya équipait effectivement une partie des MiG-29 (pas ceux destinés à l'exportation).

Je ne vois pas trop ce que les Russes gagneraient dans ce marché. Et les Biélorusses sont bien assez autonomes pour déterminer à qui envoyer des mercenaires et du matériel. Au besoin, la Russie peut taper du poing sur la table (par exemple, pour les MiG-29 vendus au Pérou, et qui se retrouvèrent très vite cloués au sol, MiG refusant de fournir les pièces détachées). Concernant Gbagbo, il ne faut pas oublier qu'il a, a priori, conservé les quatre Sukhoï Su-25 qu'il avait reçu en 2003-2004.

Un matériel chinois ?

C'est possible. Faudrait mettre la main sur un Yefim Gordon ou une monographie consacrée à la bête. Mais je pense que tu as raison.

C'est sur, ça va dans le sens de la défense européenne, vaillant concept aussi tangible qu'une commande de Z-9 pour l'ALAT. ;) Je dois vous paraître effroyablement cynique non ?

Le SM n'a jamais été produit, me semble t-il.

C'est surtout que l'on préfère dépenser plus pour avoir des matériels qui font moins bien ou à peine mieux... mais qui ont l'avantage d'être conçus et produits en France. Et, personnellement, je préfère avoir deux Ladas en état de marche qu'une Rolls-Royce toujours au garage.

C'est sans doute pour ça que bon nombre de pays engagés en Afghanistan déploient des Mil Mi-8, sans parler de quelques Mil Mi-26 engagés de temps à autre pour ramasser les Chinook. L'air afghan doit mieux conserver les boulons et les pièces que l'air européen. :|

Non, ils n'ont pas eu le temps de lancer véritablement la production avant la chute de l'URSS. A priori, il n'y en aurait eu qu'une cinquantaine de produits neufs. Les autres seraient des conversions de MiG-29 du standard Mod. 9.12.

Cela se pourrait. Mais pour aller où ? Et faire quoi ? Les mercenaires pourraient éventuellement se rendre, mais ça ferait tâche sur leur CV (et ils ne savent pas ce que les Libyens révoltés pourraient leur faire subir). Quant aux caciques du régime et aux membres de la famille Kadhafi, ils n'ont plus rien à perdre, avec les mesures prises par l'ONU.

Je ne sais pas. Les MiG-29S étaient assez minoritaires dans la production de MiG, et la plupart de ceux qui ont été construits ont été prioritairement conservés par les nouvelles forces aériennes issues de l'éclatement de l'URSS. Ce qui explique une information selon laquelle les pilotes biélorusses aient fait la tronche quand ils ont appris qu'ils allaient devoir céder des MiG-29S au Pérou.

Il n'y avait pas pléthore de MiG-29S sur le marché en fait, si on excepte les appareils que les Biélorusses ont vendu au Pérou, et qui étaient déjà bien usés. Peut-être aussi que les Malaisiens voulaient des appareils le plus rapidement possible.

Si ils ont pris la peine d'évacuer complètement les ambassades, on peut penser que ça va m**der à brève échéance. Je me demandais si certaines unités de l'armée de l'air libyenne n'avaient pas rejoint le mouvement avec leurs appareils. Si oui, comment faire la différence entre les pro-Kadhafi et les autres ? Ca vous paraîtra peut-être un poil cynique mais, outre le fait qu'il me paraît difficile de peser sur des gens comme Mugabe ou Déby (encore que, maintenant que son allié libyen est en passe de tomber, peut-être se montrera t-il plus... conciliant), le fait qu'ils aient envoyé leurs mercenaires sur place n'est pas totalement désavantageux. Au vu de la situation locale, une bonne partie de ces mercenaires seront capturés ou tués. Ca en fera d'autant moins pour destabiliser l'Afrique.

Les MiG-29 malais (16 monoplaces et 2 biplaces) sont issus des stocks du constructeur, les fameuses queues blanches. Ils ont été commandés au milieu de l'année 1994, et livrés assez rapidement. Ils sont désignés comme MiG-29N (et MiG-29NUB pour les biplaces). A priori, ils ont un statut un peu hybride : il s'agirait de MiG-29 du type Mod. 9.12B, standard livré aux forces aériennes du Pacte de Varsovie, mais modernisé au standard MiG-29SD (Mod. 9.12SD). Le standard MiG-29SD consistait globalement en un Mod. 9.12B mieux équipé, à partir des travaux menés sur un troisième standard, le MiG-29SM (Mod. 9.13SM). En clair, on y a incorporé une perche de ravitaillement en vol, un nouveau radar N019ME ayant la capacité de tirer des missiles air-air R-77, une capacité d'utiliser des armements air-sol "intelligents" (bombes guidées KAB-500KR, missiles air-sol Kh-29 et Kh-31). A tout cela, les Malaisiens ont apporté quelques modifications : intégration d'un nouvel IFF de chez Raytheon, d'un système TACAN et d'un navigateur GPS, anglicisation des textes et des unités de mesure dans le cockpit... Si ils en ont été contents, je ne sais pas. Les Malais semblent collectionner les échantillons de chasseurs depuis quelques années, entre les Su-30, les F-18 et le reste. Ils semblent qu'ils vont s'en séparer dans quelques temps.

La flotte pouvait peut-être essayer de rallier Barcelone ou Valence. Les navires auraient alors été saisis par les Espagnols. L'avantage, c'est que eux-ci n'auraient pas eu grand intérêt à les livrer aux Allemands, étant tributaires de l'aide alliée, notamment en céréales. Et une partie des équipages aurait pu peut-être rallier la France libre.

Le problème du Fulcrum, c'est qu'il a souvent été engagé dans des circonstances plus que défavorables : - missiles inopérants car trop vieux (Erythrée) - pilotes mal formés (Erythrée, peut-être Syrie) - engagement isolé dans des cieux couverts par des AWACS et sillonnés de chasseurs armés jusqu'aux dents (Irak, Serbie) Sinon, mais on n'a qu'une source indienne, des MiG-29 indiens auraient accroché au radar des F-16 pakistanais en 1999, lors du conflit du Kargil.

Sachant que les coûts de développement vont naturellement augmenter (comme la majorité des programmes états-uniens et européens), je ne suis pas certain qu'ils aient fait une si bonne affaire que ça.

Ce serait causer plus de tort à la population civile qu'aux forces de Kadhafi.

Kadhafi va peut-être retenter le même coup que Déby à N'Djamena, en déployant ses forces en hérisson autour des points stratégiques. Il doit avoir assez de réserves de munitions pour tenir quelques temps. Le souci, c'est qu'il n'aura pas grand monde derrière lui pour le soutenir.

Concernant les MiG éthiopiens, la dernière édition d'African MiGs, rédigée notamment par Tom Cooper, ne mentionne qu'une seule perte confirmée d'un MiG-21bis, abattu par la DCA de la base aérienne d'Asmara. Trois autres MiG-23BN ont été revendiqués, également par la DCA.

Et quelques heures seulement avant le début de l'opération Barbarossa, un train soviétique chargé de céréales franchissait encore la frontière vers l'ouest.

C'est pour ça que je nuançais tout de suite mon propos. Les pirates somaliens ne sont pas, loin de là, que des intégristes. Mais il y en a quelques uns. Il suffit de mal tomber. Sinon, les pirates ont peut-être tout simplement paniqué. Ca doit faire drôle de savoir que des troupes états-uniennes vont débarquer le couteau entre les dents.

Les otages partaient ici avec un inconvénient certain : ils étaient évangélistes. C'est le genre de détail qui ne pardonne pas dans certaines parties du monde. Ceci dit, rien ne dit que c'est pour ça qu'on les a tués.

A priori, cet Ecureuil n'est plus en service depuis plusieurs années. Il a peut-être été revendu.

Il était pourtant bon à son ancien poste, en Irak. Si il a vraiment dit ce qu'on lui attribue, c'est plutôt curieux de sa part.