clem200

J'ai du mal à comprendre votre débat ... Vous dites tous la même chose Non la France n'est pas 100% étanche Oui un avion de tourisme peut transporter facilement plus de 200 kg de charge utile. Un Cessna 172 c'est 395 Kg. Un pilote en chaussette, peu de carburant et c'est bon Donc oui une attaque reste possible. Non elle sera peut être pas bien efficace Que dire de plus

Encore un p'tit Mozinor

Votre débat est d'une grande inutilité Tiens Ate en parle rapidement à la fin :

Je pensais à tes remarques sur l'avion de tourisme perdu dans le sud ^^ Mais oui la vie est injuste

La vache, tu es d'une humeur massacrante depuis 2 jours

On appelle ça joindre l'utile à l'agréable. Ou faire d'une pierre 2 coups. Ou n'importe quelle expression que tu souhaites utiliser. Oui une guerre fait des morts. Mais l'Allemagne n'est pas en guerre. De quoi parlons nous je ne comprends rien

Et comment expliquez vous cela. Personne ne se plaint des euros qui partent en dollars ? De grosses dépenses qui n'apportent rien au pays ?

Possible, j'ai un peu de mal à comprendre Ce qui est sur c'est que la société Advanced Acoustic Concepts est américaine et a été racheté en 2011 par une coentreprise de Thales-Leonardo qui s'appelait DRS Sonar Systems Donc il existe un vieux partenariat dans les sonars. Mais les Captas reste marketé seulement Thales. Étrange

Ce sonar est issue d'un partenariat assez vieux entre Thalès et Leonardo (Finmeccanica à l'époque) Après qui s'occupe de quoi exactement je ne sais pas

Ça reste la fourchette haute maximale. Pour les indemnités il y en aura plein aux chantiers et entreprises locales qui avaient commencé à faire grossir leurs moyens/effectif et pour qui c'est assez désastreux

Surtout pourquoi aller en 2035 avec une solution de l'an 2000 ?

Le 1er me semble toutefois plus facilement prédictible que le 2nd. Il y a trop de paramètres à prendre en compte

Rho tu es vache, l'idée c'est de savoir quel type d'appareil, combien, pour quelle fonction .... Etc

C'est un missile balistique avec une portée intercontinentale. La, plutôt que de tirer loin, ils ont tiré haut. D'où ces chiffres étranges Une fois que le missile a atteint son apogée à 6000 km il n'avait plus de carburant. Il a surement du mettre 30-40 min pour redescendre

Environ 4x le prix mais pas assemblé par un Turque à 900 dollars. Et avec de meilleurs performances. L'Euroflir 410 c'est le top du top

Moi je vois ça : https://www.senat.fr/rap/a17-110-8/a17-110-813.html

Environ 18-19 millions d'euros pour la 1ere commande de 14 drones.

Le drone Patroller de Safran est une presque copie conforme du TB2 en terme de performance. Avec une charge utile supérieur de 50Kg sur le Français et une meilleur optronique

Pour l'armement il n'y a pas photo puisque le Patroller n'embarque que des roquettes de 68mm. Cependant il s'agit d'un choix à pas chère de l'armée de terre et non d'un problème technique du à la plateforme. On aurait pu embarquer au moins 2, voir 4, missiles MHT capable de détruire un char lourd à 8 km. Pour la discrétion ils jouent quand même dans la même catégorie. A voir leur SER mais c'est confidentiel bien sûr.

Qu'est ce qui rend un TB2 plus apte à la haute intensité ?

Appelons cela comme on le souhaite, moteur Italien, américain, européen, americano-italien. L'industriel reste Avio Aero, filiale ou pas, le moteur un développement européen avec 75% de pièces localisées ici. Aujourd'hui, à l'instant T le moteur est Itar Free. Les composants Itar ou non sont susceptibles d'évoluer avec le temps mais cela reste dans un cadre légal et défini. Les américains ne font pas ce qu'ils veulent non plus. Si les 25% de pièces US passent en règle Itar, alors ce sera à Avio Aero de se fournir autrement. Est ce que ça va marcher ? Aucune idée, on verra avec le temps. Mais c'est bien la vrai information

Oui on dit bien la même chose. Donc Avio peut se mettre à l'abri des règles Itar en gérant bien ses fournisseurs

C'est un moteur conçu et produit en Europe par une filiale Italienne d'un groupe US oui Un industriel ne fait pas le choix de ce qui est soumis au régime Itar ou non. Par contre il gère le sourcing de ses pièces.

On pourrait parler seulement drone ici ? ça devient le merdier anti allemand partout

Le partage se fait uniquement sur le cout de R&D, ensuite tout le monde paie au même prix les 60 drones prévus. La France va acheter 20% du total, soit 12 drones sur 60. J'avais mal lu, je pensais que tu parle de l'Eurodrone vu que c'est le sujet. Je propose de ne pas faire de hors sujet ici