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Tout ce qui a été posté par clem200
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Le terme guerre est un peu galvaudé mais la paix armé c'est compliqué aussi Dans ce monde compétitif mettre d'énorme somme d'argent dans un système "au cas où" n'est pas simple. Pour être vraiment prêt il faudrait remonter au dessus des 2% de PIB
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Le Brésil, le géant de l'Amérique du Sud
clem200 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Politique etrangère / Relations internationales
Ça se simplifie https://www.lemonde.fr/international/article/2022/11/01/bresil-bolsonaro-toujours-silencieux-apres-sa-defaite-250-routes-et-un-aeroport-bloques-par-des-partisans_6148109_3210.html -
Drone ou pas drone ça reste un avion avec la même physique Si ça a la volume d'un chasseur, l'emport d'un chasseur, la vitesse d'un chasseur, ça aura plus ou moins la même autonomie
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J'ai juste regardé sur Google ^^ Pour donner des ordres d'idée le premier C135 retiré de service il y a 2 ans, le n°475 avait cumulé 56 ans de service et 36000h de vols Dans les compagnies aériennes les avions arrivent vite à 25 ans de carrière avec plus de 50 000 cycles de pressurisation soit au moins 100 000h de vols
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Les moyens aériens de lutte contre les incendies
clem200 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Actualités air
Une promesse a 1 an, il serait vraiment con -
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
clem200 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Disons que c'est un dîner .... -
Armée de l'air saoudienne
clem200 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Afrique / Proche Orient
L'Arabie Saoudite souhaite développer son industrie de défense dans le cadre de leur plan Vision 2030 L'Saudi Arabian Military Industries est gourmande de projet en tout genre -
Tu vends bien les choses disons
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Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
clem200 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Tant que tu es heureux et pas chiant -
Trop par rapport à quoi ? Purement du design ?
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Le tout sans élan, ça demande masse et puissance
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Avec ces options c'est un très mauvais franchiseur mais il résiste bien aux mines
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On se fiche des porte à faux, on ne lui demande pas de faire du off road Il doit juste pouvoir traverser un champ dans une ZAD et surtout pousser à faible vitesse des barricades Pour le capot si il doit se prendre des cocktails tant pis, sur les VBRG c'est le chauffeur qui se les prend
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Ha non, je dirais plutôt aucun désigner la Moi j'aime bien ce côté brut, la fonction avant la forme
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Disons plutôt la Rosalie franco allemande
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Plan de 101 milliards juste pour battre les Allemands
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C'est ce que je comprends C'est un besoin de 30 000 hommes par jour de JO, pas le choix j'imagine
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[A la rencontre du H160M futur hélicoptère interarmées léger HIL]
clem200 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Hélicoptères militaires
Merci @Ardachès Peut être devrais tu mettre le lien au moins, qu'on se prenne pas de commentaire de Forces Opérations On apprend plein de choses. J'espère qu'on ne va pas trop avoir de sous variantes quand même. On voit qu'on est déjà à 3 types de train d’atterrissage différents -
[Russie] Marine Russe - VMF (sujet général)
clem200 a répondu à un(e) sujet de Francois5 v2.1 dans Asie / Océanie
Ils sont peut être comme nous, avec des corps de métiers très demandeurs mais peu de volontaires. Si j'étais jeune et manuel je ferai soudeur dans le nucléaire, c'est un métier d'avenir bien payé -
https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/10/24/telecoms-bercy-surveille-le-risque-d-ecoutes-depuis-des-toits-parisiens_6147132_3234.html
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Armée de l'Air du Qatar
clem200 a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Tu veux pas sourcer ce dont tu parles depuis 2 jours ? -
Toutefois l'aéronavale dans le 92 ce n'est pas courant
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FRANCE : 5° puissance économique?
clem200 a répondu à un(e) sujet de SPARTAN dans Economie et défense
700 000 batteries par an ou sur l'ensemble des 25 ans d'exploitations ? -
Chine
clem200 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Politique etrangère / Relations internationales
Pour nuancer toutefois il s'agit de vendre 35% d'un seul des 4 terminaux à container Ce que je ne comprends pas c'est le besoin de faire ça. A priori le port va bien, c'est le 3eme plus gros en Europe. Où alors il se fait bouffer par Rotterdam et Anvers ?