Deres
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Le 27/4/2016 à 16:49, debonneguerre a dit :
Alors celle-ci il faut la voir, une go pro de gars de l'AI dans un APC DIY qui montent à l'assaut d'une position kurde..un gars blessé rien de graphic.
Cette vidéo est commentée en détail avec des infos et photos complémentaires sur le site Oryx.
http://spioenkop.blogspot.fr/2016/04/the-islamic-state-going-diy-inside-diy.html
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A ma connaissance, il faut d'abord larguer le booster avant que le missile devienne réellement manœuvrant.
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Les bidons en bout d'ailes jouent le même rôle que des winglets et sont équivalents à un allongement de l'aile, c'est connu depuis longtemps.
De plus, les ailes subissent en vol une force de portance vers le haut.
Suspendre les charges au niveau des ailes au lieu du fuselage évite de créer des contraintes importantes au niveau de la fixation des ailes.
C'est une partie de l'économie des ailes portantes, la portance ayant lieu à l'endroit d'application de la masse.
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il y a 7 minutes, DEFA550 a dit :
Augmenter la longueur peut aussi vouloir dire augmenter la durée de propulsion sans changer la vitesse terminale.
Dans ce cas là, tu vas te retrouver avec une distance minimale d'engagement très importante.
De plus, tu vas probablement arriver en durée limite d'alimentation des batteries internes du missile.
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Le 16/1/2016 à 20:49, Bruno a dit :
L'Aster-30 actuel fait 4m80 de long (avec booster de lancement), tandis que les lanceurs Sylver A50 font 5m de profondeur ; mais en utilisant des Sylvers-A70 aujourd'hui réservés aux MDCN on devrait pouvoir dans le futur tirer un Aster rallongé d'1 bon mètre 50 depuis nos frégates. Je veux dire ça ne serait pas un gros développement structurel à faire pour DCNS, juste une adpatation d'un lanceur existant déjà, éprouvé...
Un tel "super" booster ferait probablement sortir le missile de son enveloppe de vol en le poussant à trop grande vitesse (mur de la chaleur).
Cela impliquerait donc nécessairement des modifications du vecteur.
Si tu veux augmenter la portée du système, c'est ne fait très simple, il suffit de retirer les grosses ailes épaisses nécessaires au PIF-PAf et donc ce système, ce qui permettrait au passage de rallonger le booster de croisère.
Rien qu'avec la diminution de la traînée, la portée maximale doit exploser, sachant qu'avec une vitesse plus importante se maintenant plus longtemps, cela compense en partie la perte d'agilité venant de la suppression du PIF-PAF (en moins réactif évidemment).
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Le 27/4/2016 à 09:24, seb24 a dit :
Les retour qu'on a des pilotes de drones aux US montre que le fait de piloter a distance ne crée pas un détachement et un comportement "jeux vidéo". Et ça été déjà démontre que le cerveau humain sait faire la différence. Hors trouble psychologiques évidement.
A part le fait d'être dans le cockpit, la frappe dans un avion de chasse se fait en réalité à distance et par écran interposé exactement de la même façon, généralement via les caméras d'un pod de désignation.
Sauf pour certains cas limités je l'accorde (passe canon et combat air-air courte portée).
Et la réalité est que contre un adversaire capable technologiquement, le poste de commandement de drone utilisant une antenne de communication puissante aura toute les chance d'être une cible de choix.
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Le 13/4/2016 à 17:01, g4lly a dit :
Visiblement on paye les soldes impayées avec un budget équipement ... ca va faire des heureux ... ceux qui ont des retard de solde "Louvois" depuis des lustres.
Je ne sais pas comment est financé sentinelle, et les recrutements de l'AdT mais il va bien falloir passer a la caisse... et a part un jeu de chaise musicale on ne voit pas trop comment abonder la caisse.
Un simple glissement moyen d'un mois des achats d'équipements (en prétendant ne pas impacter la cible finale évidemment pour noyer le poisson) permet d'économiser environ un milliard d'euros.
C'est le même mécanisme avec les autres budget d'investissement au passage.
En étalant les dépenses sur plus longtemps, on diminue le budget annuel.
Sinon, la baisse du carburant finance une grande partie des largesses actuelles.
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Amusant les épouvantails rouges en bord de piste.
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Serait-il possible de mettre des évents protégeant des explosions catastrophiques en mettant les munitions en bas de tourelle comme sur les T-72 ?
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Et lâcher un bruiteur imitant des sons biologiques pour faire du bruit de fond et mieux se cacher, c'est possible ?
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Surtout, un sous marin ne peut-il pas émettre des bruits le faisant passer pour un biologique ?
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Le 7/4/2016 à 11:25, Dino a dit :
Non, c'est en faite différent. Un missile a une cible pré-désigné sur laquelle elle fonce dès le départ. De plus beaucoup de missiles ont une impulsions au départ puis font le reste du voyage sur l'énergie cinétique gagné au début. Là on a affaire à un appareil qui peut tourner pendant des heures au dessus du terrain avant de choisir une cible, et qui est propulsé par une hélice.
Dans les faits, les missiles anti-navires et les missiles aniti-aérien fire and forget vont à une endroit déterminé et trouve une cible en toute autonomie.
La victime n'est d'ailleurs pas toujours la cible initiale (cf. Atlantic conveyor au Malouines).
Certains missiles peuvent même faire une nouvelle recherche si ils ratent leur cible.
J'ajoute que certains missiles avec guidage optique acquièrent leur cible télécommandé à distance puis se débrouillent tout seul pour la détruire.
Donc la grosse différence est surtout le temps de vol en fait qui permet de tirer le drone sans être certain d'avoir une cible disponible assez rapidement.
Cela veut dire que le drone peut faire lui même sa désignation initiale alors que le missile a besoin qu'un autre système lui confirme avant son tir la présence d'une cible digne de ce nom.
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Les russes utilisent pour certains systèmes des VLS penchés. C'est intéressant pour la hauteur mais surtout pour la sécurité pour les missiles avec éjection à froid. En effet, si le moteur ne s'allume pas après l'éjection, cela veut dire que le missile tombe sans danger à l'eau et non sur le pont.
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En tout cas, une chance qu'ils ne piègent pas une partie de leurs IED avec des grenades.
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C'est certain que se retirer (au moins en parole) au bout de quelques mois, c'est une façon d'humilier les occidentaux qui s'embourbent toujours dans des opérations sans fin.
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Un drone te tombant dessus depuis 30 m de haut, cela fait mal ...
Si une hélice est endommagée, le drone perd tout contrôle.
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Cela me semble bien compliqué pour de toute façon faire tomber le drone comme une pierre et ce à courte portée.
Autant utiliser un fusil de chasse, ce sera bien moins coûteux, simple et avec un temps de recharge bien meilleur !
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El Khomri est là car elle ne peut rien refuser au président qui lui a donné cette ascension express. Elle prend la loi au vol, elle ne l'a pas écrite et de toute façon, le code du travail, ce n'est pas son domaine du tout.
Son prédécesseur, Rebsamen a très certainement refusé de porter cette loi d'où son départ récent, ce que lui a accordé le président car c'est son ami.
Sans regarder le détail du contenu de la loi, sortir une modification du code du travail sans en avoir discuté avec les syndicats alors qu'on leur chante depuis 4 ans le grand air des négociations sociales annuelles, et qu'insulte ultime cette loi contienne des référendums des salariés destinés à les contourner, c'est clairement un casus belli avec eux. D'où la bronca totale des syndicats.
Le contenu pour les salariés est un problème indépendant je pense.
Comme la réaction des syndicats était complètement prévisible, cela sent encore la manœuvre politique pourrie, probablement destiné à montrer à Bruxelles que le gouvernement veut vraiment faire des réformes, mais que malheureusement c'est impossible en l'état.
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Je ne pense pas qu'actuellement avec le Rafale F3 le DDM soit intégré dans le SNA et fasse de la détection d'avion omnidirectionelle.
AMHA, le DDM NG a été intégré au sein de SPECTRA uniquement avec la même fonction que le DDM précédent, c'est à dire qu'il cherche à détecter uniquement les propulseurs de missiles.
Dans ces conditions, le Rafale ne peut tirer des missiles sans désignation externe que dans son secteur avant par guidage radar ou OSF.
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L'un n'empêche pas l'autre. C'est une bataille d'influence aux dépend des lecteurs.
J'ai d'ailleurs noté que dans le Figaro, quand il parle de Dassault et de ses entreprises, le lien est précisé en fin d'article.
Ce n'a pas vraiment été le cas dans la Dépêche du Midi dans les articles mielleux au moment de la nomination ministérielle de leur patron ...
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a 16 minutes, g4lly a dit :C'est pas spécifique au Monde ... c'est devenu la seule issue "rentable" pour la presse ... servir les intérêts du capital - propriétaire ou annonceur - , puisque les lecteurs ne la financent plus.
Via de nombreuses aides indirectes de soutien, la presse française est fortement subventionnée.
Cela n'aide pas vraiment à son indépendance rédactionnelle.
De plus, il est fort possible que l'utilisation systématique d'école de journaliste ou de beaucoup de personne ayant fait science-po nivelle largement la variété du corps journalistique français, ne serait que par endogamie avec les politiques ou avec les tendances des professeurs de ces écoles.
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Le 27/2/2016à09:59, Kiriyama a dit :
Pour le cockpit du J-20 j'ai trouvé ceci :
C'est bizarre de conserver un HUD minuscule avec l'ensemble de boutons et affichage en dessous comme sur la génération précédente.
Peut être comptent-ils sur l'arrivée prochaine de casque plus sophistiqué comme sur le F35 pour faire un saut générationnel ?
Personnellement, je ne comprend pas bien l'intérêt d'un écran aussi large par rapport à deux écrans.
Et je trouve toujours que la configuration du cockpit Rafale avec un écran central collimaté à l'infini est particulièrement judicieuse pour éviter que le pilote ne regarde plus que son écran ...
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il y a 11 minutes, Henri K. a dit :
Une version de moteur WS-10B avec TVC 360° est montée sur un banc d'essai volant.
Henri K.
360° ? Pour moi, cela ne veut rien dire ... Il faudrait donner deux angles de débattement pour une TVC 2 axes ou un angle solide en stéradian non ?
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Tu vois des boules alors que ce sont des surfaces planes.
L'avion furtif Japonais ATD-X Shinshin,
dans Asie / Océanie
Posté(e)
Des palettes derrière une sortie de réacteur droite ???
Cela ne détruit-il pas le rendement du réacteur par rapport à une tuyère adaptative classique ?
Sinon, ne pas rentrer le train au premier vol, cela se fait.