Nenel

Possible car il me semble que alfabravo est un pseudo que je connais sur DR et qu'il a voulu marqué le coup. J'avais pas vu l'antenne mais j'avais remarqué tout de suite l'osf ( donc un F1---->F3) et je remarque à l'instant que la couleur des antennes de spectra sur les entrées d'air semblent noires. Vertes sur le 28. Certains ici y voit un passage des antennes actives en gan.

Effectivement pour le programme du B1 , abandon puis reprise seulement comme rien n'est tout blanc ou tout noir remarquons que le programme a officiellement été abandonné par les politiques mais que Rockwell avait construit seulement que 4 protos et a continué les essais pour améliorer l'appareil durant les quelques 4 années entre fin et redémarrage du programme. Cas particulier si j'ose dire.

C'est le début du tirage du loto?

Ton véhicule ne doit pas être récent j'en conclu donc que tu pollues plus ! Allez les verts allez les verts !

Y-a t il eu une seule fois un programme aéronautique militaire abandonné puis réactivé plusieurs années après dans la partie occidentale, je précise ?

Il faut oublier cette utopie. La production est arrêtée depuis trop longtemps. Trop de paramètres sont à prendre en compte pour redémarrer une ligne complète de fabrication même si tous les plans sont encore là. Rien qu'au niveau humain, le savoir faire s'est dissous. D'ailleurs peu de temps après l'arrêt de la fabrication il se disait qu'il fallait remettre 1 Mrds de $ rien que pour remettre la chaîne de fabrication en place. Sans compter le temps qu'il faudrait pour remonter en puissance.

Il est à l'aise le gars pour un Mirage Ça ressemble plus à la tablette d'un F15 surmonté d'un moniteur à l'arrache. Genre la vidéo d'un pod sniper sur un F15E.

Ah ouais... c'est sous le plancher là.... Et il est content en plus... avec ses put put put

Merci aviapics de rendre à césar se qui appartient à césar. Le cockpit extérieur c'est le pare brise pour moi .

Je ne pense pas que se soit une véritable MLU. Le F22 progresse par incrementation. La version 3.2 va être attaquée en 2017 avec des sous incrementation A puis B puis C, donnant des capacités supérieures en mode Air sol, en communication, en contre mesures. D'ailleurs je crois qu'ils viennent seulement de lui collé un mode SAR sur le Radar avec la version 3.1.

Désolé pour la légende, c'est une photo repiquée sur fb éditée par une connaissance fb travaillant chez Airbus hélicoptères et plus particulièrement sur le caracal. Ne me demandé pas comment il a eu(fait) cette photo.

Si au moins 2. Les 2 Rafale du CEAM, un B et un C. Avec en plus la liaison satellite sur le B si ma mémoire est bonne.

On peut remarquer le cockpit extérieur et les winglets sauce A 350.

Un sapin de noël sans guirlandes n'est pas un sapin de noël.

Il est pas vieux celui-ci ..... A330 NEO pour les intimes. Je crois que c'est le premier.

Et bien comme cela.

On sait tous ici que cette déclaration est avant tout une déclaration à minima loin d'être à la hauteur des véritables statuts.

La réponse est clairement NON.

Courageux, Pffffffffff laisse moi rire. Respect, euh comment dire, c'est un 5 étoiles quand même. Et dire la vérité, je dirais qu'il était tant. Ce monsieur sait qu'il peut préparer ses valises car il ne fera pas non plus un nouveau mandat de CEMA et vu son rang il ne craint rien de dire tout haut ce que politiquement l'empêchait avant. Cela explique mon gros Pffffffffff de ma première ligne pour le courage du gars. Les couillus sont ceux qui ont causé et qui ont pris la porte.... De force.

Seul nos AWACS sont ravitaillables et par boom&receptacle. Nos futurs 330MRTT seront ravitaillables de la même manière.

Non c'est le M 24....

Vous étiez où en vacances tous les 2?

Hé les 2 rigolos, vous avez fini de pourrir mon écran avec vos saloperies !

J'avoue que mon 1 mètre était exagéré . Pourtant je ne suis pas marseillais . La présentation du premier prototype m'avait choqué de part ses dimensions moindre que le A. L'aile modifiée ainsi que d'autres détails le rendait moins massif.

Si mes souvenirs sont bons, le M88 a permis de réduire d'un mètre la longueur de l'avion par rapport au F 404.