Nenel

Assumé, j'en doute. Après je suis persuadé qu'ils auraient bien voulu avoir 2 superbes PA CATOBAR (preuve de l'histoire de mettre des catapultes sur au moins l'un d'entre eux). Seulement tout est question de budget et la volonté ne fait pas tout. D'autant plus que cette capacité a été abandonné depuis de trop nombreuses années et que retrouver cette doctrine jouait sur de nombreux plans: coûts, temps, commander quel avion(Rafale ou F35C), formation.... Au final, la marine Anglaise doit avoir un goût amer qui restera en bouche encore longtemps. C'était une occasion unique de retrouver le rang qui est le leur et cela n'est pas prêt de se renouveler.

GBU-24 sous une aile de Rafale sur le stand Dassault au Bourget 2015. Il ne s’agit pas d’une configuration opérationnelle actuellement, mais certains clients pourraient être intéressés par un emport de 2 voire 3 GBU-24 sous un seul Rafale. Dassault assure que ce genre de développement ne poserait aucun problème particulier si la demande en était faite. On notera la présence d’une maquette du pod de désignation laser Thalios, évolution du Damocles, dont les premiers essais devraient intervenir en fin d’année. Photo et commentaire repris du très célèbre site: PORTAIL AVIATION.

exact.

Entre autre, mais si on parle de l'allonge de chaque GAN, la surveillance autour du PA, la quantité de munitions pouvant être emporté à chaque pontée, la durée de l'intense implication au début d'une mission de bombardement, la capacité autonome pour le ravitaillement, et j'en oublie surement.

mais 50% moins efficace.

Il y a belle lurette qu'elle est intégrée seulement on l'a voit très rarement. Le guide Paveway III coûte bien plus chère que le II.

ouuuuuh! GBU 24.....??????? La 24 est intégrée depuis un moment et avec plus d'une tonne sur la balance le Rafale en prend une et en ventral, marine et adla. C'est la gbu 16 (paveway III et 500 Kg ) qui est en cours d'intégration voir même déjà prête. Non ici il s'agit bien de GBU 22 ( 250 Kg et guide paveway III).

rare de voir de la gbu 22.

configuration intéressante. Photo prise à Mt de Marsan site Alfaviation, ce mois ci.

2. On suppose qu'il seront livrés tout à la fin. Soit au moins 2020, à moins que les choses changent d'ici là. 

Ton petit doigt, tu devrais pas lui faire confiance. Le premier Rafale marine de la 4ème tranche, donc avec toutes nouvelles technologies, était le M39. Le M46 vient d'être livré il y a peu. Donc conclusion 8 Rafale marine peuvent voler avec l'antenne aesa. Et je doute que l'adla prête quoi que ce soit. Les M à antenne PESA se débrouillent très bien et continuent de progresser eux aussi technologiquement.

Ceux qui on fait les conneries vont tout faire pour se rattraper aux branches et la première des solutions est de commencé à discréditer S.Bertin. Alors si on laissait faire la justice, si on croit en elle bien évidemment!

Sauf que S.Bertin n'a pas l'intention de raconter des histoires. Elle et son avocat me paraissent serein et à mon avis d'autres doivent trembler. Certains ont fait des conneries et on verra jusqu'où ils seront couvert. La suite risque d'être cocasse.

Merci messieurs.

Question: Pilote et NOSA sont-ils liés dans leur travail, forment t ils toujours le même binôme ? Si oui, lorsqu'ils sont transformés sur un nouvel appareil, gardent t ils toujours ce même binôme ? Et si le 2/4 monte en régime sur Rafale, doit-on comprendre que sur 2000 N, il baisse de régime?

Delta Reflex :Le B353 est parti vers St Dizier dans la semaine.

Tout à fait d'accord mais il y a aussi le fait que l'on peut se retrouver avec un stock à cramer avant la date limite d'utilisation. Voir cas des SCALP-EG.

L'état a demandé une ristourne j'espère.

Ils n'ont pas de bol avec leurs sous-marins. La manoeuvre de remontée à la surface périscopique étant tjrs délicate...

En haut du joystick sur le Rafale il y a un bouton en forme de pyramide, c'est lui qui remplace la souris sur un PC. Il aide beaucoup dans les situations que tu décris. De plus en vol stabilisé type pilote auto enclenché, c'est le calme plat dans le cockpit. Tu peux avec tes doigts faire des modifs, paramétrage, etc. Le seul soucis qui est maintenant réglé c'était de rentrer des coordonnées dans le SNA.

C'est en effet la prise de conscience des sans -dent. Plus de confiance vis à vis de nos politiques. Le plus grave c'est que le prochain quinquennat n'auras pas plus de légitimité que celui qui se fini.

Le Mach 1.3 ce jour là fût d'autant plus facile...

Mais tu crois que la pression psychologique chez nous est meilleure . Des milliers de personnes sont détruites tous les ans. Des couples volent en éclat et certains se jettent par les fenêtres. Tu es vraiment naïf.

Conneries tout ça ! Et pour cause, un F15 en ras dada est loin d'être détecté à plus de 300 bornes par un système S/A aussi perfectionné soit il. Et même par un appareil volant. Sauf un type AWACS.