Nenel

Bon c'est pas tout ça mais avec ce foutu Raptor qui se fait niquer, Buzby a bouffer mon info. Le B 339 a démarré ses essais. Eh Oh!!! C'est le premier de la T4.

????

Pour la vidéo, non je ne crois pas , ils l'auraient déjà fait depuis bien longtemps ces langues de vipères. Par contre, ils vont chercher à minimiser la chose, voir même inventer que le F 35 a été fait dans le but d'être encore meilleur que le F 22. Mais là LOL!

Oui , des gens de chez nous on le clavier qui dégaine plus vite que leur ombre. Les sites Français sont déjà au courant.

Effectivement, on dirait bien que le Raptor essaye une figure défensive qui le met à une vitesse quasi nul, a moins que j'ai divagué à ce moment là. Il essaye le cobra.

On se rend compte lors de la mise en position d'attaquant que le pilote en prend plein la gueule, un peu plus de 9G il me semble.

Le C 144 vient d'avoir l'accréditation de l'état. Il devrait donc rejoindre sa base d'affectation d'ici peu de temps. Et ET ET le B 339 a fait son premier vol.

Ben..... ça existe, et c'est intégré à SPECTRA.

Les 2000 D vont utiliser les satellites Iridium pour communiquer. http://www.opex360.com/2013/06/17/de-liridium-dans-les-mirage-2000d/

Oui , d'ailleurs avez vous lu l'article de JP Deveaux directeur de la stratégie de la DGA. https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&sqi=2&ved=0CDIQqQIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.lesechos.fr%2Fentreprises-secteurs%2Fair-defense%2Factu%2F0202799266091-jean-pierre-devaux-le-rafale-restera-au-meilleur-niveau-technologique-jusqu-en-2050-576241.php&ei=3y2_UfPAN-W60QWwqoCwCg&usg=AFQjCNEihyA0TP1uyOrBhcqZFHoohKYqlg

Et bien va demander aux spécialistes qui se sont rendus sur le site qui a pris le premier raid Scalp en Libye. 100% au but pour chaque missile avec une efficacité diabolique car chaque cible n'a été traitée qu'avec un seul missile.

Connaissant la communication des anglo-saxons, on peut douter de tout.

Oui mais une bourrique reste une bourrique surtout dans le prix d'Amérique. :happy:

On peut arriver à se demander si il n'était pas plus sage d'avoir choisi des F 18 car aux vu des essais, des protos, bref de la somme importante consacrée pour la marine pour finalement arriver à 48 exemplaires.....Quel gachi.

Nos amis de Delta Reflex on choppé le Rafale Tiger meet 2013 et ses couleurs. http://www.deltareflex.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=3278

Pour ce week-end, avant ouverture du salon, mission de défense du site. Des Alpha-Jet de Dijon vont jouer les assaillants sur Le Bourget et ses alentours.

Stop aux querelles de distance pour les radars embarqués, très peu de personnes connaissent les réels capacité. Ici, c'est que de la supposition.

Non, les -5 carburent aux Mica Em et Ir. Les Magic sont pour les C, D, N.

En parlant de Guynemer, la base aérienne 102 de Dijon fêtera ses 100 bougies l'année prochaine, un livre est en cours d'écriture et des manifestations seront organisées au printemps 2014( alors c'est flou, meeting ou journées portes ouvertes). La plus vieille base en France, encore active mais pour combien de temps?

Bien sûr il faut compter l'inflation etc etc. Mais si on compte en euros constant le prix reste fixe.

Non, car le prix du Rafale actuellement est calculé en prenant en compte la R&D, mais aussi pour un nombre de 286. Donc qu'ils soient livrés sur 20 ans ou sur 10, c'est le même prix.

Après cette mission Baltic 2013, les 4 F 1 auront bouffé leur potentiel au vu des nombreuses interceptions qu'ils sont et vont encore faire. En rentrant en France, ils pourront directement aller se poser à Châteaudun.

Au fait, cette vidéo date de l'ATLC de 2009? ou bien est-ce une vidéo faite à Al-Dafhra où Rafale et F 22 se côtoient depuis quelques temps?

Après vérification: Les pilotes aptes aux vol sur les 2 modèles ont 90 jours pour voler sur le KC sinon ils doivent refaire un vol de requalification avant d'être à nouveau opérationnel. Cela étant dû au fait que l'avionique des 2 avions est différente, de plus le KC n'a qu'une seule centrale.

Même dans le cockpit il y a de grosses différences entre le C 135 FR et le KC 135. D'ailleurs les pilotes de C 135 doivent systématiquement revoler sur KC au moins 1 fois tous les 3 mois ( je crois mais suis pas sûr de la durée) sinon il doivent repasser la qualif. pour être opérationnel sur KC.