Nenel

40 jours pour le drone. Ah mais non! j'suis con, on en a si peu?!? :oops: C'est même pas des vrais?!?

Je viens de trouver une autre idée. Et si on loue bien 2 FREMM à la Grèce, personne a dit que se sont des Grecs qui commanderaient à bord? Cette location pourrait aussi être une assurance des biens Grecs tout en formant des futurs marins sur les FREMM pour une hypothétique commande future. Bon OK, c'est un peu tordu mais c'est parfaitement faisable.

Oui c'est vrai mais: - La première moitié est guère plus vieille que la seconde. -Et les pilotes ne doivent pas voler un gros paquet d'heures/année.

Désolé de t'avoir froissé Mat?!? je suis juste passé en coup de vent. Je sors FFFffuiiiiii.

Un tigre Allemand s'est crashé en Bavière, la flotte clouée au sol même ceux en afga. http://lemamouth.blogspot.fr/2013/03/un-tigre-asgard-crashe-en-bavvere.html

Tout en douceur, oui. On dirait qu'ils tiennent à leurs bébés. Heureusement que la piste est longueeeeeeee.

Ils sont comme neufs.

Et cette furtivité, sera-t-elle valable dans 1 ans, 5 ans, 10 ans?!? Les progrès dans la détection vont plus vite que la furtivité et coûtent nettement moins cher.

T'es trop gentil Dark. https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSEdyFSnGOM1LwStf0enP8gw38XgGNxYyMVKwwlH82Yr3ARZ-0jZQ Le patron de LM, je le vois plutôt comme ça.

C'est mieux comme ça?

Et dire que l'on devait en avoir 4....... :'(

C'est quoi ce site, une concentration d’ignares. Qu'ils n'y connaissent rien aux appareils étrangers passe encore mais même avec le Typhon s'est la même chose.

Vol à très base vitesse, c'est pour cela que le Rafale est incliné/ avion de tourisme.

Basé sur cette expérience, Dassault a fait de même avec le Rafale en poussant à l'extrême l'avant de son appareil pour que les pilotes anglois puissent admirer la beauté du Rafale dans leurs rétroviseurs. Ainsi éblouis par l'esthétisme d'une pureté inégalée, le pilote anglois se trouve dépourvu et ne peut que constater, après coup au but, son désarroi. :oops:

Pour avoir vu le Typhon et le Rafale l'un à côté de l'autre, esthétiquement je les trouve tous les 2 magnifiques. Dommage que ce jour là, j'avais laissé mon tel. dans la voiture pour prendre une photo. chacun on leurs atouts, mais pas les mêmes....Bon étant Rafale boy à fond, ma préférence va bien entendu à notre fleuron national.

Exact, le titre en grossissant un max dit:" Comment se reconvertir dans le civil lorsqu'il n'y aura plus assez d'avion de combat...."

Un contrat, ça se modifie, ça se contourne, et même parfois les concurrents peuvent même s'entendre pour faire plaisir aux clients.

Je n'en suis pas si sûr, je dirais même que si, en admettant que le typhon soit vendu aux EAU, Dassault ne s'embrouille pas avec la vente à un client potentiel mais par contre peut proposer un contrat maintenance/upgrade à ce même client. C'est tout bénéf. Nombreux sont les pays qui regardent de près ce contrat pour récupérer les -9 à bon prix, EADS ne pourrait pas payer pour mettre à la casse, c'est quand même un billet de 2 milliards il me semble.

Mais ce démonstrateur du M 88, n'était-il pas que sur papier? Si tel est le cas, beaucoup de choses pouvaient changer à chaque retour à la planche à dessin.

Et les réservoirs amovibles, tu les mets où? Parce que si tu tapes que dans les réservoirs internes du 330, celui-ci va pas aller bien loin.

Ah oui, parce que pour vous, lorsque l'on fait un nouveau moteur (totalement différent des générations précédentes), on peut faire un démonstrateur puis ensuite le reprendre en le miniaturisant. C'est ce que vous nous dîtes. Excusez, je tousse un peu. Et bien, il vous semble mal. Jamais il a été dit que le rafale pesa ne pourra pas tirer un météor. Par contre, il ne pourra pas exploiter la capacité maxi du missile.

ça serait pas 13? je sais, je chipote mais il faut compter les B 301-302 et C 101 sortis eux aussi au standard F 1.

Pour les caractéristiques du GE, je suis d'accord mais pas celles du M 88-2 et en particulier son diamètre. je dirais même que le M 88 est plus petit avec 770 mm max et non 900 mm. Avec un diamètre de 696 mm à l'entrée. C'est donc bien entre les 2 moteurs que l'on a gagné de la place.

Le plus gros gain en taille et en masse est sans conteste dû aux 2 M 88. Cela a permit entre autre de pouvoir placer le gros du SPECTRA entre les 2.

Les antennes passives ont une durée de vie plus courte que les antennes actives donc on peut supposer que le remplacement se face au fur et à mesure des maintenances. Alors certes le RBE-2 de base n'est pas le nouveau RBE-2 (bien qu'il était pensé pour évoluer) mais avoir dans 15 ans un parc avec 2 types d'antennes n'est pas rationnel d'ailleurs je doute que Thalès fabrique encore des pièces pour le pesa.