Nenel

Info air & couscous. Livraison du premier C 17. http://www.air-cosmos.com/defense/boeing-livre-un-premier-c-17-a-l-inde.html

Qui dit guerre totale, dit intérêts de la nation en jeu, dit probablement dissuasion nucléaire.

Il semble que cette pathologie se nomme: Masochisme!

Remarquons qu'il a déjà ses peintures de guerre. Ce ne doit donc pas être son premier vol à Mérignac car en général lorsqu'ils sortent de la ligne d'assemblage les Rafales n'ont ni les cocardes, ni leur numéro d'identification. Donc comme le dit Pascal, il est même possible qu'il soit déjà en unité et qu'il est vraisemblablement fait son tout premier vol le mois dernier. Entre les essais par le pilote Dassault puis par les pilotes de la DGA, il faut compter 2 mois avant l'intégration en unité.

Le mirage 2000-5 N°69, je l'ai bien vu------ Dans le hangar de maintenace de la SNCF de Saulon la Chapelle. Je m'suis dit: Tiens il passe une visite.....

Je pense que les spotters doivent avoir un beau rayon de soleil lorsqu'ils voient la bête sortir de son écrin.

Le tout premier de l'année. Sortit tout beau tout neuf, le dernier M PESA. Par Bastien79.

Trop proche d'habitations pour un tir de F 1.

:happy: :happy:

30 mm. Oui Pascal est très langage international. Leçon: A: Alpha, B: Bravo Charlie, Delta, Echo, Fox trot, Golfe, Hotel, India...M étant Mike.

Si se sont des hélicoptères de l'Alat qui ont neutralisé ces 4X4, ils sont certainement équipés d'obus perforants et incendiaires pas explosif. Voilà pourquoi les dégâts ne sont pas si importants que cela. on recherche l'efficacité, c'est pas un film d'action où tout explose comme à Hollywood.

les murs sont en terre, il y a 2 trous. je reste sur du tir de l'alat ( gazelle voir Tigre mais peut probable car ne sachant pas si ils étaient sur zone à ce moment)

Je rajouterais que les tirs venaient de l'Alat.

Vraisemblablement tir canon. Impacts dans le mur derrière.

Et peu de temps avant, rediffusion de C dans l'air. Sujet: Mali, c'est la guerre.

Oups, suis à la ramasse. O0

Site de photos opération SERVAL. Très très intéressant.

Celui-ci n'a pas de Spectra, normal c'est le M02.

Les transits sont toujours calculés avec les terrains de déroutement et la marge de pétrole restant à chaque points de passage. Pareil pour les ravitaillements en vol, il peut toujours avoir un problème empêchant le ravitaillement + plus tous les impondérables. Le boulot des pilotes est déjà dense avant même de monter dans l'avion.

Les Rafales n'auraient pas survolé l'Algérie, contrairement à ce que Fabius annonçait. http://www.jeuneafrique.com/Article/ARTJAWEB20130121085527/onu-algerie-maroc-aqmiexclusif-les-rafale-francais-n-ont-pas-survole-l-algerie.html J'utilise le conditionnel mais au vu d'une photo, je crois que c'est clair.

Durant Harmattan, seulement quelques bombes inertes ont été utilisées, des GBU 12 remplies de résine et utilisées uniquement par des 2000-D. Et effectivement, le prix n'est pas inférieur à une gbu traditionnelle car le kit de guidage est la partie la + chère.

Le cas de Djibouti fait école. 2000-5 et 2000 D.

Le SEM en Afrique pour remplacer le F 1. Peut-être ben que oui, peut-être bien que non. Tout comme les F 1, ils sont au bout du rouleau, d'ailleurs les dernières grandes visites ont été effectuées et la marine compte encore sur eux avant le tout Rafale pour 2017 max. Non, je pense que les 2000 C prendront la relèvent avec parfois un support 2000 D mais cela n'engage que moi.

Déjà étudié, par les soins de certains ici, il y a bien longtemps. La conclusion devait sûrement être: Aucun avantage, autant mettre du pognon dans une cheminée et y mettre le feu. D'ailleurs en parlant de feu, on y est bien au coin de la cheminée....

Le T 50 - 054 peint.