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prof.566

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Messages posté(e)s par prof.566

  1. +1 DEFA. Neanmoins, je vois pas mal de critiques sur le topic suisse à propos de la défifnition de 23 avions plutot que "telles missions à remplir".

    Ne retombons nous pas un peu dans le même cas? En France de combien de commandements intégrés disposons nous définis selon les missions et non les hiérarchies? Le COS (et encore!!! Savoir faire un tarpon serait il inutile au CPA10, baliser un terrain sommaire à ALFUSCO?), quelques éléménets tactiques en Afgha?

    Ce post est volontairement exagéré et caricatural, mais il me semble que le sujet mérite d'être posé. 8)

  2. Ca fait du monde, mais peu pour les missions telles que celles qui semblent assignées à ce "E squadron", tout comme la DGSE ne confie pas ou très peu de tâches au COS, et quand/si elle le fait, c'est pas avec tout le monde dedans, mais un nombre d'éléments très limités. Là, il s'agit des tâches assignées par le SIS, soit essentiellement le boulot "clandestin": jusqu'ici, et ça semble encore la donne, SIS et UKSF sont deux choses différentes puisant en revanche dans un réservoir limité qui est moins nombreux que l'effectif du seul COS, alors que la DGSE a son propre réservoir bien fourni (semble t-il équivalent aux 2 régiments de la BFST). Ca fait pas la même logique d'emploi suivant l'effectif dispo quand le différentiel est de cette échelle.

    +1 je voulais simplement signaler à l'origine que le taux d'occupation des FS étant très élevé ces derniers temps (en France), que la création d'une structure MI6 me semblait logique

  3. Je crois pas: ça doit être pire pour eux, parce qu'ils n'ont pas de service action (et le service action de la DGSE, ce sont apparemment des effectifs équivalents à ceux du 13 et du 1er RPIMA), et que ce sont les SAS, SBS et SRS qui se tapent ET ce boulot ET celui de forces spéciales pour l'armée, le tout avec des effectifs moindres que le seul COS.

    Peut être, d'un autre coté le SFSG et le UKSF sont maintenant aussi aux ordres du DSF/UKSF et la ca fait du monde(un peu comme notre deuxième cecle)

  4. Voilà déjà un premier offset du contrat indien . :lol:

    Après le Maroc, Renault compte implanter une nouvelle usine en inde pour fabriquer des voitures ultra-low-cost.

    http://www.lepoint.fr/economie/renault-veut-produire-une-voiture-ultra-low-cost-en-inde-16-02-2012-1432071_28.php

    Compte tenu que Renault est détenue à 15 % par l'état français, on peut considérer qu'il s'agit d'un offset même si Dassault n'y est pas pour grand chose.

    Pas unoffset, la nouvelle était séjà sortie il y a trois mois

  5. Oui je l'ai lu l'article du canard et je peux dire une chose, le journaliste qui a écrit cet article est  que son niveau d'expertise en armement est du même niveau que celui de mon épicier ! :lol:

    Il va falloir dire à notre ami J.LAKE que les seuls journaliste français sur lesquel il peut se fier sont Merchet, Guisnel, Ruello et celui de la tribune dont j'ai oublié le nom...

    Révemment M. Lake a déclarer ne pas connaitre le nom de Merchet sur starstreak ;)

  6. Oui enfin c'est les français qui ont raflé la modernisation des 2000 si je ne me trompe pas.

    Bah les patrons d'autres PME recevront du travail

    Car même si RUAG aura une part probablement plus importante du fait des nombreux développements à faire, il y aura aussi du travail pour d'autres entreprises, des PME notamment.

    Et si ça se trouve les PME (pas forcément les mêmes mais d'autres), au lieu de faire juste de la production, pourront peut-être faire du développement. Ce qui pour leur avenir est tout aussi intéressant voir plus, car elles auront alors vraiment une capacité d'innover, ce qui leur permettra d'être encore plus compétitif sur d'autres marchés, dans l'aéronautique civil par exemple.

    Et puis de toute façon, en ce qui concerne l'Inde et le Brésil (en tout cas), certes au départ la production se fera en France, mais le but final, c'est quand même qu'ils maitrisent une bonne partie de la production. Et à mon avis, les premiers éléments dont la production sera transférée (pour les appareils des pays concernés en tout cas), çA risque d'être c'est ceux qui auront déjà été proposés en transfert à la Suisse ou à d'autres, afin de garder des emplois en France et parce que c'est aussi probablement les éléments les moins sensibles (genre des réservoirs pour prendre un exemple actuel).

    Je parlais de l'implémenation d'armements A/S pendant la guerrede Kargil, , et je crois que le HMD de la modernisation du 2000 est israélien (pas sur)

  7. Oui enfin, la structure de RUAG fait que le développement de petites séries de produits, extrêmement pointus, est probablement plus bénéfique que la fabrication de grosses séries de pièce, surtout si la R&D a été réalisée dans un autre pays.

    Et pour l'avenir, notamment dans les projets de développements de nouveaux appareils ou engins spatiaux, il vaut probablement mieux avoir une compagnie très innovante qu'une compagnie capable de produire en masse des produits, mais sans la R&D pour les concevoir.

    Quant aux modernisations, les cas où un industriel non français a modernisé des Mirage F1 ou 2000 pour un pays étranger sont extrêmement rares voir inexistants, il me semble.

    Si, israeliens (je parle du F1 en AFS et du 2000 en inde)

  8. J'approuve, et merci pour la patience !

    ;

    Ouais ben on se calme hein,parce que les mauvaises blagues genre ministre du fromage (Appenzeller) il en entendra d'autres, y compris de moi. Mais toujours au second degré. (de notre part à tous bien sur!)

    Chris, balance nous des blagues sur les francais, ca nous dégonflera les chevilles!

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