Henri K.

Très intéressant... Henri K.

Pourquoi le vendre ? Est-ce que le constructeur a besoin de le vendre pour une question de financement ? Est-ce que l'Etat chinois a besoin que ce vecteur soit vendu pour une question géopolitique ? A ce jour je ne vois ni la raison économique, ni la cohérence de planning, ni la capacité de production, ni le besoin géopolitique, qui justifieraient la vente de ce programme. FC-31 est clairement proposé à la vente extérieure, qu'ils commencent déjà par ça... Henri K.

Prendre un avion parce qu'il fait plus bling bling que l'autre, ce n'est pas le style des Chinois. Tout est une question de besoin : On a le besoin d'un tel type de vecteur, alors on le développe ou on l'achète. Si l'armée de l'air ou la marine n'ont pas encore adopté le FC-31, c'est qu'ils n'ont pas le besoin que seul cet avion peut satisfaire. Comme je dis souvent à mes équipes, "on ne fait pas des choses pour le fun". Henri K.

Source Philippines : Chinese coast guard helicopter patrolling Kalayaan Note 1 : Pag-asa island est le nom en Tagalog, l'île de Thitu en EN / FR, elle est contrôlée effectivement par les Philippines aujourd'hui. Note 2 : Pour se donner une idée sur la position relative de Pag-asa island / île de Thitu contrôlé par les Philippines par rapport au récif de Subi contrôlé par les Chinois, j'ai fait un petit schéma, avec le cercle rouge qui représente les 12 nm. Henri K.

Après le récif de Fiery Cross, la Chine va disposer bientôt une 2ème piste de plus de 3 000 m dans la mer de Chine méridionale grâce aux travaux de remblaiement sur le récif de Subi. Une 3ème est actuellement en construction sur le récif Mischief mais elle sera un peu plus courte, 2 700 m seulement, suffisant tout de même pour y poser un single-aisle. Les images satellite du 18 Janvier 2016 : Le récif de Subi au 14 Décembre 2015 : Pour vous aider à mieux situer les 3 récifs en question (Fiery Cross, Subi et Mischief) : Les choses habituelles pour l'ATM. Henri K.

La société Hongdu (Hongdu Aviation Industry Group) du groupe AVIC a effectué son premier vol d'essai de l'année avec un L-15. D'après les images c'est une version sans PC de cet AJT chinois, probablement dédié à la Zambie dont les pilotes et les personnels au sol venaient de terminer la formation en Chine. L'article indique que plusieurs avions seront livrés aux clients cette année. http://www.hongdu.com.cn/news/xx_c.asp?id=1162 Henri K.

A priori non, d'où le fait qu'il n'y a jamais eu une seule publication officielle à son sujet depuis 2007 (le début de l'appel d'offre). On voit seulement deux trois phrases par ci par là dans les auto-biographies de quelques ingénieurs en chef. Henri K.

On connait un peu plus de détail sur le vol inaugural du premier J-20 de série #2101 qui a eu lieu hier : Le décollage a lieu aux alentours de 13h30 heure de Chengdu. Le vol a duré plus de 40 minutes contre 18 à 20 minutes pour les 2 premiers démonstrateurs et les 6 prototypes, avec le train rentré. L'appareil a fait plusieurs passes à basse altitude au dessus de l'aérodrome de l'Usine 132 et aussi plusieurs virages très serrés, selon les spotteurs. Henri K.

Si on commence à parler de la météo ce sera le début de la fin. Je m'étais posé la même question, mais pas tout à fait convaincu. Ils ont une couleur proche des parties de VTP, et l'espace exploitable dans ces endroits ne correspondrait pas à ce qu'il faut pour des antennes : Je peux me tromper bien sûr. Henri K.

Rien que les 2 pods au bout des ailes il y a de quoi alimenter une longue discussion, ou encore la légère différence des moteurs WS-10 installés sur cette version de J-16, ou... Henri K.

Ah, on parle de l'esthétique... Bon après, comme souvent, quand on n'a rien de concret à dire mais il faut quant même dire quelques choses, c'est toujours l'esthétique le sujet de conversation de dimanche. Henri K.

You're the best !! Question bonus : Si tu parles Coréen, il y a moyen de résumer en deux trois phrases ce qu'ils disent les commentateurs ? Merci. Henri K.

Justement, de quoi parles tu cher ami ? Je n'ai rien compris de ce que tu voulais dire... Henri K.

Tout simplement sublime ! Henri K.

Le 18 Janvier 2015, il fait -11°C à Dalian, un nouveau bloc est installé... Henri K.

Moi, communiste ? Henri K.

Fais un tour sur les forums et sur les Weibo, les critiques tu en vois tous les jours. Même là sous mes yeux, sur un forum, 3 pages entières qui critiquent la politique du gouvernement face au Taïwan, les internautes appellent l'administration de relation avec Taïwan "l'administration à genoux face au Taïwan". D'autres qui critiquent les ministres, les responsables locaux...etc, ce n'est pas pour autant que ces personnes soient enterrés au désert de Gobi... Comme je dis souvent, "sortez un peu plus, lisez un peu moins". Henri K.

Le 11ème grand groupe national chinois de la défense verra le jour très prochainement - la consolidation de l'ensemble des entités motoristes chinoises vient de terminer, ce nouveau groupe regroupe 46 entités (22 bureaux d'études et d'usines principales, 3 usines de réparation et d'autres petites entités) du pays, et aura le siège à Pékin. L'actuel DG du groupe aérospatial CASIC devient le PDG de ce nouveau groupe, et l'adjoint DG du groupe AVIC prendra le poste du DG. Son capital est de 110 milliards de Yuan (~15,34 Md€), et l'Etat chinois va investir 35 milliards de plus. L'inauguration aura lieu le 25 Janvier. Henri K.

On fait de reverse engineering quand on en a besoin. Pourquoi le faire quand on n'en a pas besoin ? Henri K.

FC-31... Pas J-31... Henri K.

Apparemment il avait assassiné un jeune étudiant il y a 13 ans, il s'est rendu à la police je ne sais plus pourquoi, un truc avec la famille je crois... Bizarrement j'arrive à rire avec ça, et pas du tout avec les caricatures dans Charlie Herbdo par exemple... Serais-je en train de me faire siniser ? Merde... +1 C'est toujours mieux de se foutre de la gueule des autres parce que ça c'est de l'humour, et bizarrement c'est beaucoup moins marrant quand c'est au sens inverse parce que c'est du trollage... Henri K.

Le 18 Janvier 2016 un peu après midi heure locale, le 1er J-20 de série, immatriculé #2101, a effectué son premier vol avec succès. Il n'y a pas de photos publiées par les spotteurs pour le moment, mais ils indiquent qu'un autre prototype de J-20, #2017, a également décollé. Mon tableau montre que c'est le 9ème J-20 qui vole, et on voit que la production s'enchaîne les uns après les autres depuis l'appareil #2016. Henri K.

Ça sort, ça sort, mais il y a quant même 2 intrus... La question est, qui sont-ils ? Henri K.

La polyvalence des appareils US vient toujours après et en plus de leur rôle principal, comme tu as cité F-16 par exemple, je t'invite à revoir l'histoire au début de ce programme LWF avec cette bande de "mafia de l'appareil léger" dans les années 70'. Mirage et Jaguar sont repris et adaptés certes, mais peux tu comparer la complexité de ces engins à celle du Rafale ? Ce n'est pas une rupture mais ils ne sont déjà plus sur la même génération de conception. Et si je reprend encore un exemple chinois (désolé... ), adapter un MiG-21 tout le monde (et encore) sait le faire, le transformer en FC-1 tout un coup il n'y a plus grand monde... Henri K.

J'ai toujours pensé que le Rafale n'est pas adapté aux Indiens pour 1 raison : le "style". Je classe le style d'aviation militaire moderne en 4 grandes écoles - USA, Russe, Européen et Chinois. Je ne vais pas parler de ce dernier parce que c'est à la fois jeune et trop compilé. Le style US est illustré par des appareils à fonction plutôt unique, et ne sont utiles que lors qu'ils sont exploités sous le système globale US. Le style russe est l'intégration parfaite des composants simples par excellence, c'est à dire individuellement les composants sont plutôt simples et pas forcément au top, mais leur art d'ingénierie d'intégration permet de faire 1 + 1 > 2 Le style européen, dont français, est ce que j'appelle "mon précieux", une compilation d'excellence et de savoir-faire, à l'image du porcelaine fin et précis mais aussi fragile Je sais que le plupart entre vous est déjà pas d'accord par rapport à ce que j'écris jusque là, mais je continue tout de même. L'apprentissage est un processus progressif, comme monter un escalier. Comme disent les jeunes Chinois de nos jours : "Quand tu essaies de faire des pas trop grands alors ce sont tes couilles qui seront arrachées avant que tu y arrives" (oui oui, je n'ai pas inventé...). Le style européen est l'état de l'art, mais cela demande d'avoir une base solide sinon tu finiras par te perdre sur le chemin. Dans le cas des Indiens c'est comme demander à un lycéen d'aller faire une thèse, tu peux beau avoir le meilleur professeur à côté ça ne changera rien. L'apprentissage n'a pas de raccourci. Le style russe, qui intègre des choses individuellement plus simples à maîtriser pour en faire un ensemble excellent, est plus à la portée des Indiens s'ils veulent vraiment monter en compétence. Les Chinois avaient l'occasion d'accéder aux technologies EU et US dans les années 80', ils avaient même eu l'idée d'importer le Mirage 2000 à l'époque et avaient fait quelques tours dans le ciel, mais hormis les raisons économiques et géopolitiques, ils ont décidé d'abandonner aussi pour une question de pragmatisme - Ils savaient que le pas était trop grand pour eux et le style général ne leur convient pas. Les Indiens, pour moi, sont des enfants gâtés. Je crois que j'avais déjà écrit une fois l'histoire ici : L'Inde c'est comme un gamin pété de tune, il entre dans un Toysrus avec la poche remplie de billet, il va dans le premier rayon et il prend le plus gros jouet, il passe dans un 2ème et voit qu'il y a d'autres encore plus gros et plus jolis alors il jette son premier choix, il passe de rayon en rayon et au fur et à mesure ses billets tombent de ses poches. 5 heures après il n'est toujours pas sorti en caisse et n'a toujours rien. Les Chinois, dans la même histoire, c'est un gamin qui a 10 balles, il entre, il sait ce qu'il veut parce que de toute façon il n'a pas de choix, il prend un il sort et une fois il est chez lui, il démonte le jouet pour comprendre comment ça marche et surtout comment il peut faire la même chose, en mieux, avant de penser à recréer autres choses. Bref, revenons à l'Inde, ah non pardon j'ai oublié que c'est un fil annexe de Rafale ici... Henri K.