Henri K.

Pour célébrer son 66ème anniversaire, 18 unités de l'armée de l'air chinoise ouvrent leurs portes au public. Henri K.

L'arrivée de la flottille 152 au Cuba Henri K.

Exercice de chasse des terroristes dans les grottes mené par les gendarmes de la province de Guangxi Henri K.

Des forumeurs à Paris, tout va bien pour vous ? Henri K.

Navy, Industry Working Through DDG-51 Flight III Detail Design; Draft RFP For Ship Construction Released Très intéressant avec ces 42 coques de Flight III. Henri K.

En fusionnant les 3 photos du prototype #1101 de J-11D, les bords d'attaque m’intriquent toujours autant, comme pour les J-10B et les J-10C... Et, nouvelles photos de #1101 et de #1102 Henri K.

La Chine diffuse très rarement ce genre d'information, d'autant plus qu'il y a au moins 2 bureaux d'études qui sont en concurrence dans ce secteur, l'Institut 607 du groupe AVIC et l'Institut 14 du groupe CETC, ce qui rend difficile la collecte des informations. Mais une chose est sûre, les AWACS comme KJ-200, KJ-500 et KJ-2000, ou les chasseurs J-10B, J-10C, J-11D, J-15 (??) et J-16 équipent les PESA et les AESA de ces 2 instituts. J'ai principalement 3 sources d'information : les articles de presse que je juge sérieux, les documents R&D, et quelques vieilles connaissances que je côtoie et qui connaissent bien le domaine (mais en général ne parlent que très peu). Je vais juste citer 2 sources ce soir pour nous donner une première idée - Ce premier article publié en Janvier 2015 parle d'un chercheur de l'Institut 14. Très peu de détails, à part : http://www.scichi.cn/content.php?id=1131&cid=1 qu'il est l'un des responsables des programmes clés de développement des systèmes de radar à AESA en bande X, du 9ème au 11ème plan quinquennal (le 13ème plan quinquennal démarre en 2016) qu'il a dirigé le développement et les essais en vol du premier radar AESA pour chasseur, qui est équivalent en terme de performance au radar AN/APG-77 que ce radar a obtenu le prix suprême du groupe CETC et le premier prix du progrès technologique de la défense en 2009, ainsi que le 2ème prix national du progrès technologique en 2010 Le 2ème élément est une photo pris au musée aéronautique de Pékin, qui parle d'un prototype de radar AESA pour chasseur développé par le groupe AVIC (et donc par l'Institut 607) : Si on traduit littéralement (je ne connais pas bien les vocabulaires spécifiques dans le domaine, je vous laisse raccrocher les wagons...), 波束指向灵活捷变 = Pointage agile et flexible des faisceaux 发射功率可变 = Puissance d'émission variable 射频信号损耗低 = Faible perte des signaux RF 作用距离远 = Grande distance de travail (au sens de la portée) 多目标跟踪能力强 = Grande capacité de suivi multi-cibles 抗干扰性能优良 = Bonne caractéristique anti-brouillage 截获概率低 = Faible probabilité d'interception (ça doit être ce que tu appelles par LPI, Low Probability of Intercept) Pour finir, si quelqu'un est courageux, vous pouvez feuilleter ce document R&D de l'Institut 14, qui décrit un système d'antenne d'un radar AESA pour avion de chasse, avec 1152 T/R avec MMIC en GaAs d'une puissance total de 10 kW. Beaucoup pensent qu'il s'agit du radar de J-10B / J-10C. A vérifier. http://www.edatop.com/down/paper/antenna/天线设计-359bssvzifeyjqp.pdf Henri K.

Selon un communiqué du Ministère japonais de la défense, un navire de renseignement chinois, numéro de coque 855, a patrouillé au Sud des îles Senkaku / Diaoyu entre le 11 et le 12 Novembre. Le bâtiment naviguait en répétition de l'Est à l'Ouest. 中国海軍艦艇の動向について Les médias japonais ont rapidement repris l'information. https://youtu.be/bBEReUZV0v4 中国海軍の艦船 尖閣付近公海上で不自然な活動 尖閣周辺に中国海軍艦艇 自衛隊の監視続く 防衛相 尖閣周辺の中国艦「特異な航行」 中国の情報収集艦、尖閣周辺に…海自が警戒監視 Le navire 855 est le 4ème de série de Type 815 (et 3ème de série de Type 815A). 2 autres bâtiments sont en construction actuellement. Dans cette photo on voit la différence entre un Type 815 et un Type 815A (à droit). Henri K.

Installé, un de plus... Henri K.

L'Institut de l'automation à Shenyang de l'Académie chinoise des Sciences a testé avec succès un drone paramoteur en région de haute altitude. Le drone a terminé les essais en vol autonomes et le largage automatique des cargaisons. Le projet fait parti du programme de recherche en équipement automatisé de sauvetage en tremblement de terre, dans le 12ème plan quinquennal. Il permet de transporter environ 200 kg de charges avec une autonomie de 4h et voler jusqu'à 4 000 m d'altitude. Les équipes de NERSS (National Earthquake Response Support Service) et du groupe d'armement NORINCO ont assistés aux essais. http://www.sia.cas.cn/xwzx/kydt/201511/t20151106_4455351.html Et il faut dire que l'imagination des "journalistes" est souvent débordante, la preuve : Chinese military to introduce 'paragliding drones' Tout est bon pour faire du sensationnel. Mais après tout, s'ils ne font pas ça, qui paiera pour acheter de l'information ? Ils exploitent et profitent de l'esprit "fauteuil de Wall-E" des lecteurs. A méditer. Henri K.

Quel référentiel tu utilises pour qualifier et classer un radar et l'ensemble des systèmes associés, de même pour "le niveau de fusion des données" ? Henri K.

On ne voit pas l'image. Henri K.

C'est justement l'objet de la 2ème partie de mon précédent post : Bien que je ne crois pas que ce soit cette technologie de supraconducteur qui sera utilisée. Oui la Chine développe à la fois de la catapulte à vapeur et électromagnétique. Mais sur le Type 002 je miserai plus sur la vapeur. Henri K.

C'est un modèle de l'Institut 613 du groupe AVIC exposé en 2010 au salon de Zhuhai. Un vieux truc... Pour le "J", tu l'as trouvé toi-même, c'est le diminutif de 歼击机, qui veut dire "Chasseur". Il me semble qu'avec FATac on avait écrit il n'y a pas longtemps un truc sur ça, je te laisse faire une recherche là dessus. Henri K.

Evitons de généraliser et dire que "le coût de l'éducation des enfants en Chine est très élevé". Avant toute chose, l'éducation est gratuite en Chine pendant 9 ans. Dans notre cas ici, il s'agit tout de même un couple qui gagne 6300 USD, soit 5873€ par mois, et qui offre que je cite : Il ne faut pas s'étonner après qu'ils dépensent 40% de leur budget à l'enfant, que je remarque d'ailleurs que c'est une fille... Henri K.

Le 1er J-11D est parti à CFTE pour y continuer les essais en vol nationaux, tandis que le 2ème prototype a effectué son vol inaugural le 27 Octobre à Shenyang. Le 1er prototype 1101 Henri K.

Qu'est-ce qu'ils mangeant les marins chinois sur leur navires de guerre ? Voici une série de photos prises entre le 29 et le 30 Octobre à bord de la frégate 548 Yiyang de Type 054A, qui fait partie de la 20ème flottille d'escorte anti-piraterie et qui est en train de faire la tournée mondiale. Henri K.

La flottille chinoise 152 est arrivé au Cuba pour une escale diplomatique de 5 jours. Henri K.

Du 12 au 30 Novembre, l'armée de l'air chinoise et la Royal Thai Air Force vont mener un entrainement conjoint à la province de Nakhon Ratchasima, située dans le nord-est du Thaïlande. Henri K.

Ça avance, plutôt bien... Hum... Les personnels du stand ne veulent rien dire d'autres à part que le développement est en cours. Mais bon, le fait que la Chine travaille sur 2 types de catapultes en parallèle n'est un secret pour personne. Henri K.

Un article publié le 9 Novembre 2015 sur le Journal China Aviation News a parlé de la nouvelle suite avionique de J-20. http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2015/11/10/A03/story/697202.shtml En résumé : * Missions de vol / Commande de vol / Données externes & internes hautement fusionnées et centralisées * Contrôle et distribution dynamique de l'énergie de l'appareil en fonction des besoins en temps réel Henri K.

MRJ lifts off on first flight Henri K.

En plus. La Birmanie ou le Sri Lanka ? Henri K.

Un 2ème tir de Trident D5 a eu lieu le 9 Novembre, qui est également le 157ème essai : Navy launches second test missile off Southern California coast Henri K.

La société de vitrine du groupe AVIC, CATIC, et le PAC (Pakistan Aeronautical Complex) ont tenu une conférence de presse conjointe à Dubaï Air Show le 9 Novembre. http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2015/11/10/A01/story/706879.shtml Les responsables des 2 entités ont annoncé la signature d'un premier contrat d'exportation de FC-1 en dehors du Pakistan. L'armée de l'air pakistanaise est équipée de 60 appareils aujourd'hui et prévoit d'équiper 40 supplémentaires dans les années à venir. Le programme d'upgrade Block II et III sont en cours, et la version biplace de FC-1 effectuera son premier vol en 2016. Ils estiment un marché de pas moins de 300 appareils pour FC-1. Henri K.