Henri K.

Exercice de confrontation Air-Sol "Lan 2015" de la région militaire de Lanzhou. Exercice de défense anti-aérienne "Flèche 2015" de la région militaire de Guangzhou. Le 7ème et dernier exercice de la série "Franchir 2015 Qingdongxia" Exercice "Franchir 2015 Sanjia : A" Exercice "Franchir 2015 Sanjia : B" Henri K.

Plusieurs avions régionaux et de ligne chinois font leur apparition à la 16ème Aviation Expo China, qui a lieu du 16 au 19 Septembre à Pékin. Un parcours rapide de l'exposition Le hall d'exposition des drones dans ce salon. Henri K.

Exercice "Forêt 2015" d'une brigade du corps des marines chinois Les bâtiments de la marine chinoise arrivent à la Malaisie pour un exercice naval conjoint. Une flottille de la marine chinoise qui est en train de faire la tournée mondiale fait escale à Copenhague. Henri K.

L'hôpital militaire n°4 de l'armée chinoise a réussi une transplantation intestinale par le robot. Henri K.

Un résumé du défilé du 3 Septembre en 13 minutes. Henri K.

Les photos de J-20 #2016 par 2 spotteurs différents. Henri K.

Personnellement je ne vois pas ce qu'il va changer entre le Japon et la Chine avec ce projet de loi. On fait souvent la comparaison entre la réconciliation franco-allemande et la situation sino-japonaise, et se demande pourquoi on ne parvient pas à reproduire la même chose dans ce carré de l'Asie. Mon point de vue est que la réconciliation franco-allemande est rendue possible par la guerre qui a débloqué la situation difficile de survie de l'Allemagne. Avant la WWII, l'Angleterre et la France contrôlaient un vaste territoire de colonies, l'Allemagne ne peut ni importer ni exporter. Pour moi c'est pour cette raison que la guerre a eu lieu. Si on regarde les choses sous cet angle, en réalité ce sont les Allemands qui ont gagné la guerre, puisqu'ils ont regagné les canaux d'importation et les marchés d'exportation, alors que le système colonial anglo-français est parti en fumée. Le problème entre le Japon et la Chine est tout autre. D'abord il y a plus de 400 ans de passif, où le Japon n'a pas arrêté d'envahir les pays voisins, notamment dans la péninsule de Corée et la côte chinoise. Ensuite même si le Japon a perdu la quasi-totalité de ses colonies, il a malgré tout gagner des nouveaux marchés d'exportation en se rangeant derrière les Etats Unis. Elle a perdu la guerre certes, mais sa survivabilité et sa stabilité intérieure ne sont plus un problème car l'expansion de ses capacités de production a trouvé une porte de sortie. Or, l'industrialisation de la Chine de ces 20 dernières années fait que le rôle de la Chine vis à vis du Japon a profondément changé, passant d'un énorme marché d'exportation qui absorbe une grande partie de la production japonaise en un énorme concurrent. De ce point de vue là, l'espace vital du Japon est compressé. Pour moi et ça ne regarde que moi, la coexistence entre la Chine et le Japon n'a qu'une solution possible : la colonisation de nouveau de la Chine, ou la marginalisation du Japon. Ni l'un ni l'autre n'est acceptable pour les 2 pays, et surtout pour les Etats Unis. La coexistence de 2 puissances industrielles avec des intérêts vitaux qui divergent est par définition impossible. C'est pour ça, loi ou pas loi, ça ne changera rien. Le projet de loi ne modifie en rien l'espace vital des 2 pays. Il va peut-être "légitimer" l'intervention des forces militaires japonaises, mais ne change pas fondamentalement la déséquilibre qui se creuse en terme de capacité militaire entre les deux. En revanche, une chose qu'on peut constater est que la capacité relative des Etats Unis à maîtriser ses sujets est affaiblie. Quand le maître ne maîtrise plus son chien, c'est là que le problème commence. Henri K.

En croissant ma propre analyse et celles des autres amateurs chinois, il semblerait que l'avion hypersonique chinois qui a volé récemment et qui a été dévoilé par le China Aviation News soit un drone. Quelques questions que j'essaie de répondre avec le raisonnement suivant : 1) Drone ? Ou avion ? L'auteur de l'article s'appelle Shengjun QI (祁圣君), j'ai fait une petite recherche sur lui et il s'avère que c'est un chercheur de CFTE. Les documents R&D qu'il a publié dans ces dernières années se focalisent quasi-exclusivement sur le contrôle des drones militaires. Il est donc fort probable que ce soit un drone, et ce qui explique pourquoi l'article mentionne la phrase "avec l'envoi de l'instruction 'l'avion est à l'arrêt', cette mission est terminée avec succès..." 2) Où a eu lieu le vol d'essai ? L'article du China Aviation News ne donne pas trop d'indice, on sait seulement que c'est dans l'un des centres d'essai. J'avais marqué le CFTE à Xi'an mais après réflexion, il y a peu de chances vu le risque que représente le vol d'un tel engin, et aussi par le fait que l'article parle de "livraison au centre d'essai", qui suggère donc que le centre d'essai ne fait pas parti du groupe AVIC, donc probablement un centre d'essai de l'armée. A partir de cette hypothèse, il n'y a pas beaucoup de choix, il est fort probable que ce soit la base d'essai de Dingxin de l'armée de l'air chinoise. Mais il faut d'autres éléments pour confirmer. 3) Quand a eu lieu le vol ? L'article parle de "Récemment", "le vol a duré plusieurs heures", et n'a pas donné d'autres indications exploitables. Je pars donc de 2 hypothèses : le décollage a eu lieu à la base d'essai de Dingxin, et comme il s'agit d'un vol hypersonique, l'altitude de vol est au dessus de 10 000 m. J'ai donc cherché dans l’archive de FAA sur les NOTAM qui correspondent aux 3 critères : Effectives en mois de Septembre, effectives aux alentours de 10 000 m et au dessus, et effectives pendant au moins 3 heures (en langue chinoise le mot "quelque" signifie que c'est supérieur ou égal à 3). Et bingo, le NOTAM A2538/15 du 9 Septembre 2015 correspond à toutes ces critères : Ce NOTAM ferme 2 segments de vol au dessus de 9 500 m à l'Est de la base d'essai Dingxin le 9 Septembre pendant 4h, de 05h00 à 09h45 UTC, ce qui écarte la possibilité que ce soit l'essai d'un missile balistique. Le vol de l'engin aurait donc lieu dans un rayon de 590 km autour de la base de Dingxin. Dans la définition de l'hypersonique en Chine, cela représente une vitesse supérieure ou égale à Mach 5. A une altitude > 9 500 m, sa vitesse est donc < 5 382 km/h en supposant que sa vitesse ne dépasse pas le Mach 5 vu qu'il s'agit d'un premier vol d'essai. Cela montre que l'essai pourrait s'orienter vers le fonctionnement du réacteur et du système de contrôle. Le périmètre de vol relativement restreinte pourrait indiquer que le drone n'a pas volé pendant plusieurs heures tout seul mais largué depuis un porteur. 4) Quel réacteur ? Pour atteindre la vitesse de Mach 5 de manière ré-utilisable et d'une durée de quelques heures, on peut d’ores et déjà écarter la piste du réacteur à fusée. Dans un article publié le 25 Août 2015 dans le China Aviation News, on mentionne le développement d'un réacteur TBCC (Turbine-based combined cycle) destiné à "un certain engin volant". Ce type de réacteur fonctionne de 0 à Mach 5 environ. Il est donc probable que ce soit le TBCC. A confirmer. http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2015/08/25/A03/story/611675.shtml 5) Il ressemble à quoi ce drone ? L'article du China Aviation News ne donne aucune information. Ceci étant, on sait depuis longtemps que l'Institut 611 de Chengdu, le même qui conçoit le J-10, J-20, les drones Wing Loong et Soar Dragon...etc, est mandaté pour développer des drones hypersoniques et de l'avion aérospatial. Le Google Earth montre qu'un engin qui fait environ 9 m de long et 6 m d'envergure était sur le tarmac de l'Usine 132 à Chengdu, le jour du 19 Juillet 2015, à côté d'une dizaine de J-10B, d'un J-20 et de 2 drones. Pour avoir suivi le secteur aéronautique chinois depuis plusieurs années, je n'ai pas pu identifié cet engin. Est-ce bien lui ? Le temps nous dira... Henri K.

Le 4ème LPD de Type 071 commence son premier essai en mer. Henri K.

Le monde commence à tourner à l'envers... L'USAF qui cherche à disposer d'un missile Air-Air longue portée pour surpasser le missile chinois PL-15. Les missiles Air-Air à statoréacteur, c'est déjà "outdated". D'ailleurs les Chinois comme les Américains ont tous arrêtés de développer les missiles avec ce type de propulsion et se tourner vers du dual pulse. USAF seeks ‘interim’ CHAMP, longer-range air-to-air missiles Henri K.

Le 18 Septembre 1931, le Japon impérial a provoqué l'Incident de Mukden, l'invasion japonaise en Chine a commencé. 84 ans après jour pour jour, le secteur aéronautique chinois a envoyé aujourd'hui un signal, un signal fort même, avec 3 événements majeurs : 1) L'appareil immatriculé #2016 devient le 7ème avion J-20 qui a volé. Son vol inaugural a commencé à 15h35 heure locale. 2) Le même jour, un J-10B de série, équipé d'un moteur chinois WS-10B, a effectué son vol également. 3) L'information la plus importante du jour : D'après le journal officiel "China Aviation News", un avion hypersonique a effectué son vol d'essai depuis le CFTE (China Flight Test Establishment). Il n'y a aucune photo publiée à ce jour mais l'article a donné beaucoup de détails intéressants : * L'engin hypersonique a décollé comme un avion, puisque l'article parle de "l'avion effectue son taxiing, décolle, et disparaît à l'horizon..." * L'article parle d'un avion "de profil de mission très spécial, le mode vol unique, la vitesse de vol et la hauteur sont bien supérieures que tous les autres engins depuis la fondation du centre d'essais en vol". * "Il s'agit d'un engin volant trans-génération" * "Quelques heures après le décollage, la mission de vol est terminée. L'avion de couleur foncée s'est posé au sol en approchant la piste avec un angle élevé..." * Cette phrase de l'article a suscité beaucoup interrogation, puisqu'elle parle de "avec l'envoi de l'instruction 'l'avion est à l'arrêt', cette mission est terminée avec succès...". Ceci laisse penser qu'il s'agit d'un drone. * L'article s'est terminé par la phrase suivante, qui confirme le type de l'engin : "Cet essai en vol est le tout premier vol hypersonique du centre d'essai en vol...[....] Pour les jeunes du centre d'essai en vol, ici est d'un nouveau point de départ, ici est là où un rêve commence..." Une nouvelle ère de l'aéronautique chinois a commencé. Après 60 ans d'effort et de douleur, les Chinois viennent de nous montrer qu'ils ont commencé à tracer leur propre route. Et comme ce qu'ils disent, ce n'est qu'un début... Et, sans avoir suivi toutes ces nouvelles dans la journée, et comme par hasard, c'est aussi aujourd'hui que j'ai déposé ma demande de mutation définitive en Chine. Soit à Tianjin, soit à Hong Kong, et on m'a donné le premier avis favorable... Henri K.

Je ne pense pas qu'ils les aient enlevé depuis #2002 Il y a toujours les 3 points de soutien visibles à chaque côté de soute latérale Henri K.

L'Institut 611 de Chengdu dévoile son projet de drone MALE Wing Loong II, amélioré et agrandi depuis le MALE Wing Loong. Ce dernier est déjà exporté à plusieurs pays étrangers et est choisi par l'armée de l'air chinoise. Henri K.

Au 16ème salon aéronautique de Pékin Henri K.

La tuyère vectorielle du réacteur WS-15 va commencer les essais d'évaluation, selon les sources chinoises. Henri K.

C'est exact. L'appareil immatriculé 435, le 2ème de série destiné à l'armée de l'air chinoise, dans les journées portes-ouvertes de Changchun Henri K.

A new one... Henri K.

L'assemblage de JL-10 est en pulse line, très intéressant... http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2015/09/12/A07/story/632596.shtml Aux journées portes ouvertes de l'armée de l'air chinoise à Changchun Henri K.

Configuration Air-Air Henri K.

D'autres J-20 sont en production. Henri K.

Nouvel achat... Government approves $400-million plan to procure armed Heron TP drones from Israel Henri K.

Rayon d'action avec réservoir interne = 1 200 km C'est ce qu'il est marqué sur la fiche d'AVIC. Henri K.

Effectivement, la maquette de FC-31 est plus raffinée que son aînée 31001 Henri K.

Le 15 Septembre 2015, les missiles PL-10 et PL-15 ont effectué leur tir de validation avec succès. Les missiles Air-Air chinois commencent à entrer dans une nouvelle ère et dans une toute nouvelle génération. Henri K.

L'usine de l'assemblage final de l'avion de transport Y-20 est en dernier calibrage. http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2015/09/12/A03/story/623781.shtml L'un des prototypes Y-20, immatriculé 783, en vol. Henri K.