Henri K.

@ Mani, j'ai entendu que la marine indienne a lancé récemment un appel d'offre pour l'acquisition de 2 ravitailleurs de 40 000t, tu peux nous en dire plus? Merci. Henri K.

Plusieurs éléments très intéressants - La Corée du Nord aurait eu l'intention de "passer à l'Ouest" et de devenir "l’Israël en Asie de l'Est"? Cela colle... Mais pourquoi des refus américains à répétition? Pour pouvoir continuer à justifier sa présence en Asie? Pour continuer à maîtriser le Japon? Henri K.

Ce ne sera tarder, l'infographiste a juste anticipé un peu les choses. Henri K.

Nombreux sont ceux qui sous-estiment le jeune KIM, mais il est passé plusieurs années en Europe à son adolescence et aime beaucoup la vie occidentale. J'ai lu il y a deux mois une analyse chinoise qui dit que le jeune KIM a toujours manifesté un esprit d'ouverture et réformiste même quand son père était là. Je parie que la "dynastie KIM" n'est pas prête de tomber si tôt, la tension actuelle sur la péninsule est très bien "dosée" et "orchestrée" à mon goût. A un point que je me demande si les Etats Unis et la Corée du Nord ne jouent pas une scène... Le temps nous dira. Henri K.

Le 14 Avril, le Secrétaire d'Etat des Etats Unis John Kerry est arrivé au Japon. Le même jour, le Premier ministre japonais Shinzo Abe est parti sur l'île Iwo Jima pour "réconforter les âmes de ceux (japonais) qui ont perdu leur vie en combattant pour la patrie durant la Seconde Guerre mondiale". 6800 Américains et 22 000 Japonais ont trouvé la mort dans la bataille d'Iwo Jima. Henri K.

Oui, c'est l'ATF. Dommage que ce soit arrêté le projet. Henri K.

Ce sont deux bâtiments dédiés aux tests de MdC comme CJ-10, construits dans un centre d'essai d'armements. Voici une vidéo de 4 seconds que j'ai posté en 2009 montrant un essai de CJ-10 sur l'un des bâtiments, ça devrait être celui à droit sur l'image satellite - http-~~-//www.youtube.com/watch?v=FocoNHFrHYs Henri K.

Je viens de trouver d'autres photos venantes de 2 sites de média officiel chinois, sur l'exercice de 2 navires de guerre de la flotte du Sud dans le Pacifique de l'Ouest. Les deux navires sont le destroyer de Type 052C, 170 Lanzhou, et la frégate de Type 054A, 572 Hengshui. A noter que 170 Lanzhou venait de rentrer au port de Sanya le 3 Avril après plusieurs semaines passées dans la mer de Chine méridionale et dans le Pacifique de l'Ouest avec 3 autres bâtiments de la flotte du Sud, après 7 jours de repos, il est reparti en mer avec la frégate 572 Hengshui. J'ai regroupé les photos par date - Le 10 Avril 2013 Les 2 bâtiments quittent le port de Sanya, l'une des bases navales de la flotte du Sud située à l'île de Hainan. Une jeune quartier-maître de 2ème classe mesure la direction et la vitesse du vent. Le 13 Avril 2013 Les matelots effectuent de l'entretien de dessalement à bord du destroyer 170 Lanzhou. Ici on voit le canon 100mm H/PJ-87. La marine chinoise n'est pas vraiment satisfaite de ce canon dérivé du canon français à cause de sa faible fiabilité, déjà observée sur la version d'origine. Dessalement sur le VLS pour les missiles H/AJK-03 (HHQ-9) sur 170 Lanzhou. Entretien de CIWS H/PJ-12, toujours sur 170 Lanzhou. Le radar de conduite de tir du canon de Type 344, le système de veille et de suivi IR ,plus un tas d'antennes que je n'ai pas encore trouvé de références... O0 Le 14 Avril 2013 170 Lanzhou et 572 Hengshui mènent une simulation de ravitaillement. L'un des journalistes militaires est en train de publier la dépêche via le satellite de communication maritime. Henri K.

Les photos de l'agence Xinhua sur cet exercice... Henri K. Le reportage de CCTV-7 sur cette rencontre Chine-OTAN... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=4dRnezTbW_g Henri K.

Le 14 et le 15 Avril, J-20 #2002 continue ses vols d'essai avec au moins un nouveau pilote d'essai selon les spotteurs. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=E4KMa73Eee8 Henri K.

Oui, tout à fait. A titre d'exemple, mon ami Chinois m'a dit une fois que les radars Type 346 (les 4 AESA qui équipent le destroyer Type 052C) coût presque aussi cher qu'une corvette de Type 056 toute équipée. Il y a 10 ans, 2 destroyers de Type 052B et 2 destroyers de Type 052C ont coûté à la marine chinoise 10 Md de Yuan, environ 1,24 Md€ au taux d'échange d'aujourd'hui. Henri K.

2 navires de la flotte du Sud simulent l'interception, l'inspection et l'arrestation des navires civils dans la mer internationale. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=brsXhNh27a8 La Chine continue à intensifier la préparation à une "future guerre" sur mer. Ici un exercice de sauvetage simulant l'attaque subie par les flottes chinoises et le sauvetage par les forces civiles. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=3NrDG13KZuY Une vidéo d'amateur qui montre l'évolution de l'armée chinoise depuis les images satellites. Dans l'ordre on voit - * L'Usine 132 à Chengdu et J-20 * Le porte-avions 16 Liaoning et le chantier naval de Dalian * La base navale de GAN près de Qingdao * Le chantier naval Jianan de Shanghai * La base d'entrainement des pilotes aéronavals de la marine chinoise * Le chantier naval Liaonin près de Dalian * Le CFTE où Y-20 a effectué son premier vol http-~~-//www.youtube.com/watch?v=fwuY7Bz25gE Il est trop tôt pour dire si le radar Type 382 (attention que ce radar n'a que l'apparence qui est similaire à Fregat-MAE, au fond il n'y a pas grande chose de commun) sera encore utilisé sur Type 054B, le résultat de la compétition entre CSSC et CSIC est loin d'être terminée. Les frégates Type 054A devraient s'arrêter à 16 exemplaires, mais la marine chinoise a déjà commandé au moins 4 de plus, je doute qu'on ne saura quoique ce soit sur Type 054B d'ici 2014... Henri K.

Similaire à Vera, c'est tous que je sais. Henri K.

L'autre jour j'avais évoqué la capacité de la Chine à détecter les appareils volants furtifs et la construction d'un réseau de dispositifs anti-furtifs tout au long de son côté Est. Voici quelques éléments non exhaustifs... DWL-002, un système de détection passive qui permet de "triangulariser" les furtifs en utilisant une très large bande de fréquences existants dans "l'air". Un PESA mobile, JY-11B, utilisé en Chine systèmétiquement avec YLC-20 radars passifs de localisation double-stations ainsi que DWL-002. Au moins un JY-11B a été capturé en Syrie par les rebelles. LLQ-303, un AESA de surveillance 3D... Radar OTH, référence inconnue... XLD-05, radar "flottant"... LLQ-305A, LLQ-305B et LLQ-120, 3 radars de surveillance 3D ESA complémentaires, souvent déployés ensemble... Sur l'une des photos on voit aussi YLC-2A un AESA à longue portée fonctionnant en bande L. Grande station fixe au sol d'AESA, référence inconnue... Il y a bien d'autres types de radars, fixes ou mobiles, mais beaucoup trop long à trier... Henri K.

Y-5 a plusieurs avantages, il est très stable en vol à très faible vitesse, très facile en entretien, et son coût de vol par heure est extrêmement faible. Les Chinois l'ont gardé surtout pour l'entrainement, l'agriculture, le sport de parachutisme...etc. Henri K.

Pour DDG-114 par exemple, le prix unitaire est de 697.6M$. Et DDG-115 pour un peu près le même montant Peut-être il y a un prix pour la coque et d'autres pour les équipements? Henri K.

C'est quoi un Type 054C? Je sais que CSSC et CSIC sont en train de se battre pour avoir le contrat de Type 054B et ils sont en phase de compétition de concept, mais de là à parler de Type 054C? Henri K.

Non confirmé. Henri K.

Quelques photos venant des magazines militaires chinois... Le porte-avions 16 Liaoning de Type 001 Un SSK de Type 039B (??) Un vieux destroyer de Type 051C, 115 Shenyang Un destroyer de Type 052C, 150 Changchun. Il est le 3ème bâtiment de cette classe. Une frégate de Type 054A, 572 Hengshui, commissionnée en Juillet 2012 dans la flotte du Sud. Elle est la 11ème de cette classe. 3 nouvelles corvettes de Type 056, respectivement 584 Shangrao, 596 Huizhou et 582 Bengbu. Une dizaine de bâtiments de cette classe sont actuellement en construction dans 4 chantiers navals chinois. Un LCAC de Type 726, numéro de coque 3321. C'est le 2ème bâtiment de cette classe. 3 photos d'amateurs prises à un lieu inconnu récemment, montrant 2 navires de sauvetage sous-marin de 2 classes différentes - le vieux Type 925 et le nouveau Type 926. Le 14 Avril, le Commandant de la flotte TF-508 de l'OTAN, un contre-amiral de la marine italienne, rend visite à la 14ème flottille d'escorte anti-pirate. Il a échangé avec le Commandant de la flottille chinoise sur les tactiques anti-piraterie dans le Golfe d'Aden, et indique que la collaboration entre la marine chinoise et les flottes de l'OTAN est nécessaire pour le maintien de la stabilité et de la sécurité dans la zone. La visite à durée un peu plus de 4h. Quelques photos publiées sur le site de la marine chinoise autour de la visite de la 13ème flottille d'escorte chinoise au Maroc. Henri K.

Je n'ai pas de chiffre sur MiG-29K. Sur Su-27K (Su-33), la masse à vide est de 19,6t. Les Russes avaient testé avec succès sur leur STOBAR : * Vitesse de vent 7 nœuds, distance de décollage 195m (point arrière), TOW = 30t * Vitesse de vent 15 nœuds, distance 195m, TOW = 32.8t * Vitesse de vent 42 nœuds, distance 105m (point avant), TOW = 31t => Attention que c'est un cas extrême, la chute d'attitude une fois quitté le pont est de 25m... Le problème, ce n'est pas le décollage, où la performance est proche de celle d'un CATOBAR, mais l'appontage et aussi la fréquence de décollage (En théorie Project 1143.5 a 3 points de décollage, mais l'un déborde sur un autre). A l'appontage, la masse normale autorisée de Su-27K est de 22.4t, la masse maximale autorisée est de 24.5t. Si on prend le chiffre de 22.4t, on enlève la masse du pilote/obus/liquide sauf fuel de 300 à 500kg, 2t de réserve de sécurité, il ne reste plus grande chose au niveau d'armement, ils sont obligé de tout jeter. Le même problème a lieu sur les F-14A, par exemple sur papier chaque F-14A peut emporter jusqu’à 6 AIM-54A, mais en réalité il n'emporte rarement plus de 4. Compte tenu du fait que le stock sur un PA de l'époque est de 96 AIM-54A, ils ne peuvent pas se permettre de jeter des trucs à chaque fois. L'Inde a probablement choisi MiG-29K pour cette raison mais je n'ai pas de chiffre pour comparaison. A noter que la performance à basse vitesse de Su-27K est améliorée par l'emploi des canards (qui n'ont aucun rôle dans l'amélioration de portance dans ce cas). Rafale est très bon sur cette caractéristique d'appontage, si mes informations ne sont pas obsolètes, à 115 nœuds de vitesse d'appontage, Rafale peut apponter avec 4804kg de charge (fuel/pilote/tout compris), dont 3444kg le jour en armement et 2989kg la nuit. Je crois qu'on a certifié l'appontage avec un bidon de 1250L avec 6 AASM en 2005? Henri K.

Fausse rumeur, la Chine n'a jamais formule une telle demande. Henri K.

Celle là ? Henri K.

D'où le projet de Mk-48 et de Mk-57, venant en parti de NGVLS de Grumann, pour diminuer considérablement la température et la pression à l'intérieur de la conduite mais aussi de chaque celle. Le reconditionnement est aussi nécessaire pour le cold launch. La déviation structurelle ne vient pas uniquement de la température et de la pression lors de lancement, mais aussi de la vibration cyclique et induite. Ce que tu as raison, est que le cold launch est moins lourd et moins gourmand en termes de surface sur le pont. Maintenant les 3 versions de Sylver, A43, A50 et A70, sont de Hot launch comme Mk-41. La différence est sur les matériaux utilisés pour l'échappement, il fait que nous sommes 30 à 45% plus léger que Mk-41, mais le prix est que nous avons 50% supplémentaires de plus de surface d'échappement. La conduite de Sylver est ronde alors que celle de Mk-41 est rectangulaire. Je me rappelle un système QUADRAX français qui utilise le cold launch, il utilise le système d'éjection russe mais je ne me rappelle plus le nom de la société russe, je crois que c'est Farkaer ou un nom qui se prononce comme ça. Henri K.

Philippe a été victime de Wikipédia. Selon cette "source", KDX-3 coûte 923M$ pièce, alors que DDG-114 à DDG-116 coûtent 1843M$. Philippe a dû lire pour un seul navire mais en réalité c'est pour 3 navires soit en moyenne 614,3M$ par bâtiment. Maintenant il n'est pas normal de comparer FREMM et les DDG-51-like, en terme de déplacement FREMM est preque 50% plus petit. Henri K.

Ça fait un moment que je n'ai pas acheté de magazines français, qu'est-ce qu'ils rencontrent de beau? Henri K.