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bubzy
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Messages posté(e)s par bubzy
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il y a 25 minutes, Boule75 a dit :
Ne pas chercher la malveillance là où l'incompétence suffit :
- le pilote enclenche l'auto-pilote assisté par IA [ très bien ! ]
- l'IA décide d'activer le mode d'économie d'énergie pour que l'avion chauffe moins [ parfait ! ]
- l'IA décide que le radar est essentiel et coupe l'Obogs à la place [ mais euh ! ]
- le pilote essaye de désactiver l'IA avec l'écran tactile mais échoue, puis décide de tirer le signal d'alarme tant qu'il le voit encore. [ Pschiiii !!! ]
209.
Dis moi... tel que tu le le décris, il ressemblerai pas à ça ton IA embarqué là ?
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Il y a 3 heures, Ronfly a dit :
Petites infos Rafale F4... si pas déjà postés
Guerre Electronique programme Rafale F4
Marché Aéronautique
Contre-mesure aéroportée
Mission :
Brouilleur de servitude aéroporté dont la fonction est de modifier la signature radar d’un aéronef militaire comme option de contre-mesure.
Ces systèmes sont intégrés dans des enveloppes mécaniques missile, fixées sous les ailes de l’aéronef et permettant de transposer les fréquences des antennes sur une autre gamme de fréquence.
Caractéristiques :
3U VPX Conduction Cooled | 6 slots VPX répartis sur deux backplanes 2x2 slots et 1x2 slots | 1 bloc d’acquisition des signaux RF |1 bloc de traitement de signal | Interface bus (TTL, RS 232/422/485, discrets) | Dissipation 170 W à 70°C | Longueur 600m et Ø128.
Conception d’un fond de panier 3U VPX, double face, permettant d’intégrer toutes les cartes VPX tête-bêche dans une enveloppe missile.
Comme quoi les brouilleurs, même sous "nacelle" garderons la philosophie spectra et non pas la philosophie américaine/US Navy genre avion de guerre électronique prowler/growler.
Les cartes VPX.... On en fait des choses en petit format ! Il y aura autant de puissance dans l'équivalent de la taille d'un missile que dans tout l'emti aujourd'hui.
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il y a 5 minutes, pascal a dit :
Restons factuels ...
Vous aurez remarqué que les deux premiers Rafale croates ont été livrés avec l'ancien DDM
Et c'est logique. Le seul intérêt de l'AAE à filer du matos d'occasion, c'est de remettre son parc à jour avec du matos neuf. Pas neuf dans le sens plus récent, mais avec des équipements plus modernes (OSF, DDM, EMTI, Radar, etc.)
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1- s'il est tombé suite à panne de carburant, du feu y'en aura mais pas beaucoup. (les gaz présents dans les réservoirs + l'avion qui brûle en lui-même, mais les USA c'est grand et faut regarder au bon endroit.
2-Il s'est éjecté pour quelle raison de le pilote ? Si l'avion a continué a voler après tranquillou, quel était le soucis ?
Le // avec le Delta Dart est limité car dans ce cas bien précis, l'avion était en vrille à plat. C'est la force vers le bas, conséquence de l'éjection, qui a permis à l'avion de sortir de sa vrille.
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Le 16/09/2023 à 10:52, Patrick a dit :
Possible. Ou alors un message pour la France sur le SCAF?
Le 16/09/2023 à 09:01, bubzy a dit :Je ne pense pas. ils sont rentrés dans le Rafale, donc ils vont très certainement suivre son évolution et rentrer automatiquement dans le CAF.
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il y a une heure, Clairon a dit :
Une batterie "LGBTQ+ friendly" en phase de déconstruction ...
Clairon
Gaffe au 155...
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Il y a 10 heures, Titus K a dit :
Premiers tirs en Roumanie des CAESAR de la batterie mixte, arrivés le 25 juillet, 60 obus en 10 minutes
PS : Ca arrive souvent de tirer dans la mer comme ca lors d'exercices ?
Qu'est ce qu'une batterie mixte ? Il y avait autre chose que des caesar ?
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J'imagine que comme partout c'est très complexe, mais est ce que quelqu'un se sentirai de résumer ce qu'il se passe au Mali ?
Entre touaregs, djihadistes, Wagner (qui est maintenant l'armée Russe on est d'accord ?) Perdu je suis.
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C'était une sommité ce magazine. Je dis c'était car ça fait quelques années que je ne le lis plus.
Je connais les mécanismes qui font que la qualité de la presse papier chez nous, et en particulier A&C a périclité.
Mais là bas les journalistes spécialisés sont peut être mieux rémunérés et permettent de faire de véritables articles de fond. Le fait d'écrire en anglais permet aussi une base de lecteurs bien plus grande.
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il y a 43 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
A l'époque de l'enquête de la Rand corporation, on avait reçu la consigne de tout leur montrer, de répondre à toutes leurs question, et pourtant les enquêteurs sont repartis sans rien avoir compris: leur formulaire était fait avec des réponses types pour chaque question et l'enquêteur cochait la réponse approchante en fonction de ce qu'on lui racontait sur notre approche. Et pour avoir la note maximale à la question, il fallait faire comme les US. Avec ce processus les US étaient indépassable, nous ça nous faisait rire mais eux ça les choquait pas.
Quoi tu y étais aussi ?
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il y a 8 minutes, Jacqmart a dit :
Ah navré, je ne suis ni ancien de l'AA, ni de l'Aéronavale, je ne connaissais pas ce surnom, les "bidons" c'est à peu près tout ! Donnes moi par MP ce que tu souhaites comme emport et avec quel type de Rafale, B ou C voire M je regarderai ce que je peux faire !
Oh c'est gentil ça
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Non le coup de Noël c'était pour l'esprit. Parce que missile=bûche, et qu'on veut lui en mettre plein...Noël.
C'est pour faire une vue "sérieuse" avec les emporte potentiels en missile air air.
Aujourd'hui 6, 8 demain avec l'ouverture du point 3, potentiellement avec des emporte double sur le point interne sous aile (10), emport sous les entrées d'air (12) et double point central (14).
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@Jacqmart, pourquoi tant de confusion ?
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Les gars... vous êtes super lourds parfois. Ça c'était vraiment calmé depuis un moment et vous remettez le couvert.
Je pense que je vais commander une représentation spéciale rien que pour les membres d'air défense.
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Il y a 12 heures, Patrick a dit :
J'avais compris, néanmoins le -9 et le F-16 block 60 n'ont pas exactement les mêmes missions.
Dis m'en plus ?
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Il y a 11 heures, Bechar06 a dit :
Suffit de mettre un A400M de plus … ce qui est intéressant c est que l on voit, après Pégase et sur un module moindre, que le A400M rentre sérieusement dans la dimension « Projection + Combat », comme le A330MRTT, pour la dimension transport logistique des avions de combat…
Chose que l on avait pas vue avec les seuls Transall et C-130H !
Ce faisant le A400M travaille à son effectif de 50 exemplaires ( au delà des 35 ) à côté des missions classiques et de transport de RC !
Le A400M avec le A330 MRTT donnent presque au Rafale un don d'ubiquité ! là et ailleurs ! Omnirôle et omni présent !
On pourrait d'ailleurs en tirer une espèce d'équation du genre "moins de Rafales" ( concrètement actuellement : ventes d'occasion ) pour + plus de A400M et A330-MRTT ! à puissance globale équivalente
Il faudrait calculer quel est le socle minimum de Rafale dont l'AAE a besoin pour assurer ses missions quotidienne. Formation, entraînement, qualification, défense aérienne, police du ciel, dissuasion, déploiements permanents.
Même avec une meilleure disponibilité, je ne pense pas qu'il y a beaucoup de gras.
Et ça... c'est uniquement pour le temps de paix. Car au delà, il faut assurer les missions en temps de guerre dans le cadre du livre blanc.
Et sans parler de haute intensité qui est un sujet complètement oublié malgré les quelques rappels.
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il y a 15 minutes, Patrick a dit :
Très très étrange comme rumeur.
Pour remplacer leurs F-16 après que les Rafale aient remplacé les -9, ça pourrait avoir du sens. Mais dans ce cas et vu la proximité entre les deux avions du point de vue des strictes performances dynamiques pures, quelle utilité auraient les Rafale?
Réfléchis autrement. Pourquoi les Emiratis avaient à la fois des F16 et des 2000-9?
Double approvisionnement.
Je pense sérieusement que l'expérience des F16 et l'impossibilité d'obtenir des F35 leur on fait comprendre qu'on ne peut pas se permettre de balancer des dizaines de milliards pour, certes avoir une certaine forme de soutien des USA, mais surtout pour être dans l'incapacité de pouvoir utiliser ses avions tel qu'on le souhaite.
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il y a 45 minutes, PolluxDeltaSeven a dit :
Que c'est moche...
Tout de suite. Tout ça parce que c'est Anglais, c'est moche ! Toujours des amalgames !
Bon... C'est vrai que c'est moche, mais... C'est pas le propos !!
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il y a 23 minutes, emixam a dit :
Avec autant de technologie US dans l'appareil (moteurs mais aussi beaucoup de LM), les succès à l'export seront ceux que les USA voudront leur donner.
Pour le moment, oui. Mais tu oublies qu'il y aura plusieurs itérations de ce programme, dont l'avion en lui même ne dispose pas de capacités cibles figées dans le marbre.
Il faut regarder à plus long terme. Le KF21, c'est pour APRES, dans un horizon de temps qui se compte à 20 ans au minimum.
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il y a une heure, emixam a dit :
Mouais avec Lockheed Martin lourdement impliqué dans le développement du KF-21 (d'après wiki une vingtaine d'éléments technologiques sont fournis par LM) et General Electric qui fournit le F-414... on en en plein dans le ITAR.
Le KF-21 c'est un appareil coréen mais sous tutelle US...
Les coréens ne se contentent pas seulement d'acheter des avions US, ou seulement du matériel, ils apprennent à faire par eux même. ça commence pas de l'intégration, mais ça viendra ensuite avec le reste. La motorisation reste un des éléments les plus compliqué pour n'importe quel pays à acquérir. Mais s'ils commencent à avoir quelques succès à l'exportation, on porurait dire qu'ils sont dans une situation similaire à celle de la France dans les années d'après guerre.
Une forte volonté politique, et un développement pas à pas. Investir chez les Coréens peut donc permettre de mettre ses sous ailleurs que dans du matos 100% US. Faut voir à plus long terme.
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Il y a 2 heures, PolluxDeltaSeven a dit :
Plusieurs rumeurs parlant d'officialisation d'une participation émiratie au programme KF-21. Apparemment, ils reprendraient la part laissée par les Indonésiens.
J'attends de voir si c'est repris par des sources sérieuses.
Si ça se fait c'est pas con pour eux. Ils auraient un double approvisionnement et pourraient complètement se passer des USA.
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https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/eunomia-la400m-convoie-premiere-fois-rafale-grece
L'emphase de la com de l'AAE c'est de dire que toute la logistique du déploiement pour 3 Rafale, y compris le ravitaillement en vol a été fait avec un seul Atlas.
Le déploiement dure moins d'une semaine, et l'Atlas avait tout l'équipement et le personnel pour mettre en oeuvre les avions.
C'est franchement pas mal parce que ça donne une certaine autonomie à l'AAE.
Mais est-ce qu'on peut comparer avec des déploiements comparables pour d'autres avions ? Je parle seulement d'empreinte logistique. Dans l'AAE déjà, avec des déploiements équivalent de 2000 (mais avec Transall à l'époque), ou d'autres avions.
Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires
dans Politique etrangère / Relations internationales
Posté(e)
Si le problème était conscrit aux seuls SNA, je t'aurais inscrit à la présidentielle. Mais malheureusement...