bubzy
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Messages posté(e)s par bubzy
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Il faut voir aussi que l'aviation à environ 100 ans.
Pendant 80 ans l'évolution à été monstrueuse, nous sommes passé du bi plans au Rafale. Mais depuis 20 ans nous sommes plus dans une optimisation qu'autre chose. Plus de révolution. Plus de gain incroyable en performance en changeant la cellule.
Partant de ce prinncipe d'évolution remplacer le Rafale au bout de 20 ans c'est inutile.
La révolution continue, mais pas au même niveau...
Aujourd'hui c'est l'électronique et sa miniaturisation, ainsi que l'informatique qui révolutionne tout. On ne s'en rend pas compte, pourtant dans le domaine militaire c'est une donnée qui fait considérablement bouger les lignes. Imagine tous les composants qu'embarquent un avion de combat aujourd'hui en rapport à ceux des années 80, mais surtout la polyvalence qu'ils permettent, avec des calculateurs embarqués à la puissance phénoménale (en rapport à il y a 20 ans).
Les avions sont devenus des "simple" porteurs d'armes, et ce sont elles qui vont continuer à évoluer.
Mais les dones par exemples ? L'automatisation, la robotisation et l'interconnexion des vecteurs ? la voilà la révolution.
Ses révolutions sont là parcequ'elles sont poussées par différents facteurs adaptés aux dogmes actuels. On peut citer la problématique économique, la recherche d'une moindre perte humaine, d'une meilleure efficacité, etc.
Si nous entrions à nouveau dans une nouvelle ère de conflit, alors peut être que d'autes types de ruptures technologiques pourraient arriver. Vols hypersoniques, armes à énergie dirigée pour tous, technologies plasma à grande échelle, et que sais-je encore ?
L'évolution ne s'arrête jamais.
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Non, faut pas voir les choses comme ça Dark Sidius. Actuellement, on capitalise ! La France achète des avions dont elle n'a pas forcément besoin aujourd'hui, mais dont justement elle pourrait avoir besoin si jamais ça pète ! Plus facile de bouffer du potentiel d'avions qu'on a et qui sont peu exploités, que de faire construire de nouveaux avions...
En fait, j'imagine même qu'en France, le système d'acquisition évolue vers un système identique à la gestion d'une flotte automobile d'entreprise. Tous les ans on paye, et les industriels fournissent en permanence, même en petit nombre, des avions de combat. Et dans 20 ans, l'argent qui sert à s'acheter des rafale servira à s'acheter des Fcas.
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Bon ça va, vous aurez droit la prochaine fois à une autre accréditation ! ;)
Bel article mais qui semble tronqué, il s'arrête brusquement alors que l'on aimerai le poursuivre.
Donc les problèmes de ravitaillement d'hélicos et de parachutage pourraient être résolus.
Merci c'est sympa
Magnifique ce petit reportage et très instructif, bravo les gars !
Cela confirme les infos qu'on avait eu en off sur le problème de la SOA concernant les paras et sur les problèmes de flux d'air des hélices concernant les hélicos. C'est rassurant d'entendre qu'ils cherchent une solution pour les hélicos en essayant de faire un panier qui "vole" plus bas que les flux d'air, je sais pas trop comment ça va être réalisable techniquement tout en gardant la marge de sécurité due à l'avancée du rotor principal mais pour l'instant tout espoir n'est pas perdu.
Du bon boulot les gars, je ne regrette pas ma participation à votre aventure !
Et merci aussi.
C'est vrai que je viens de calculer qu'il manque une petite conclusion à cet article... En fait ce sont des infos qui se suivent. La suite... au prochain épisode ?
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Le 7-ème A400M de l'AdlA photographié dimanche 21/06/15 au Bourget:
Il s'agit du 7-ème français ! le F-RBAG ! à peine pris en charge par la DGA
A noter qu'il à des Air bag, pratique en cas de crash.
Sinon, un petit reportage de l'A400M ça vous tente ?
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ça fait deux ans qu'ils ont lâchés l'info à peu près. Ce sont des études préliminaires sur un moteur à cycle variable qui n'arrivera que dans 10 ans... au mieux! et encore.A la base ça devait être un moteur de nouvelle génération genre pour une MLU de l'avion, mais au final il se pourrait bien que, si ils tiennent les délais sans problème (ce qui, on le sait, est possible mais illusoire sur tout ce qui touche au F35), le moteur arrive quand l'avion aura à peine atteint sa foc.
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Donc en gros, si je suis tes explications, on ne pourra jamais vraiment augmenter la dispo de la flotte Rafale au delà de 50% dans le temps ? Je n'ai pas compris, moi non plus, ce qui conditionne ce chiffre, cet usage... Parce que si c'est le cas c'est un choix rationnel et explicable, et 47% de disponibilité, c'est 95% de l'objectif atteint si tant est que les 50% sont l'objectif.
Oula... Je suis pas sûr de bien réussir à poser la question.
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Je pensais cette question plutôt comme l'accélération générale. Le nombre de G que prends l'avion au moment de "taper" sur le tremplin. Sans que son angle d'attaque change, la prise d'incidence est directe. Alors même à seulement 150km/h, ça doit faire un petit... "houla"
Et sinon, ptite brévounette au passage, avec, et il faut le souligner ZERO bashing (si si c'est possible): -
Ha bon ? En quoi donner des accréditations à des passionnés qui s' occupent du meilleur site francophone destiné à l'aviation sponsorisés par aucun constructeur et soutenu par aucun lobby peut poser problème ?
Tu peux en dire plus ? :)
C'est qui qui a cherché à vous mettre des bâtons dans les roues ?
C'est très gentil tout ça... Mais ce n'est pas parce qu'un des modos du forum est rédacteur du site que tu es obligé de jouer de la flûte ;)
Plusieurs personnes ont râlés, et la première chose que j'ai entendu quand j'ai récupéré mon badge eut été "portail aviation ? Tiens ça me dis quelque chose... Ha oui, c'est vous qui avez fait du crowfunding non ?" "oui madame. Pourquoi il y a eu un soucis ?" et la elle fait la moue "pas vraiment" "il y en a qui ont râlés c'est ça ?" "on va dire ça comme ça" Je n'en aurais pas su plus.
En attendant, deux petites exclus sur le Rafale (pour revenir sur le sujet), publiées pendant le salon, ça fait plaisir.
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Perso j'en pense que c'est possible, et j'ai eu quelques bruits de couloir. Faut pas oublier qu'ils ont des tornado à remplacer, et que les Typhoon ne font pas le job. Donc avec du Rafale ils resteraient avec trois types majeurs d'avions de combat en service. Pas impossible donc. Mais... Restons prudents.
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Bon bah, Let's agree to disagree comme on dit dans le pays où virent le jour les courbes d'Elizabeth Hurley et de l'Eurofighter. Perso, je ne vois pas tout les choses comme ça.
Je vais peut-être dire une connerie (mais si j'apprends des trucs derrière, ça me va
) mais il y a quand même un lien non? Vu que par rapport à la LPM (40 exportations de prévues), il y a trop de slots d'occupés pour la production à l'export (84 appareils putatifs) et cela décale la production d'appareils initialement prévus pour la France (jusqu'en 2021 pour l'AA selon le monsieur de Marianne), il y a bien un lien entre exports et nombre d'appareils reçus en France.Je sais qu'on peut augmenter la cadence de production mais de ce que j'ai compris ça ne sera pas immédiat.
Je serais d'accord avec toi si à LPM donnée, on proposait de rajouter des rafales non budgétés dans l'armée (comme cela aurait été sans doute le cas en cas de non-exportation du Rafale) mais là ça n'est pas le cas de ce que j'ai compris.
J'ai bon ou je raconte n'importe quoi ? ???
Tu peux retourner la perspective: comment ça se fait qu'au cours d'un tel événement, tout ce qu'on trouve à répondre à un journaliste d'un hebdomadaire relativement connu, c'est "bah les gens sont occupés et de toute manière, on n'a prévu personne pour répondre aux questions". Je parle sans savoir et donc m'expose à dire n'importe quoi, mais en tant qu'ex-marketeux/pubard potentiel, ça me paraît aberrant en termes de com. D'ailleurs les personnes citées (le colonel de l'AA, le CEMAA ne cachent pas qu'un problème pourrait se poser, preuve que le questionnement est légitime.
Bah s'il vise le grand public inculte en matière d'aviation, nul besoin d'infos croustillantes, juste d'une relation des faits. Moi ça me fait plaisir de voir un article dans Marianne qui pour une fois ne dit pas que le Rafale est un éléphant blanc.
Moi ça ne me paraitrait pas scandaleux que Dassault décide de privilégier l'export (et je ne dis pas que c'est le cas). C'est pas demain que l'AA va prendre du F35. Un client captif (et parfois un peu rétif), tu ne vas pas non plus te mettre à genoux surtout si on te propose de juteux contrats à côté.
L'article est plus critique de la politique extérieure et de la LPM française que de Dassault à mon sens.
Alors au début, non, tu n'as pas dis de connerie. Mais lier le fait qu'on enlève des avions à l'armée de l'air au fait que Dassault les exporte, c'est... orienté. Dassault préfererait, et de loin, que ceux vendus le soient en plus de ceux livrés à la France. Mais si ils sont prélevés sur la chaîne d'assemblage final, c'est bien parce que c'est en accord avec la LPM, donc nos finances. Donc faut aller taper du côté des économistes.
Y'a un fait, et y'a la lecture de ce fait. Sauf que le journaliste en question n'a pas toutes les cartes en main.
Ensuite, J'ai été trois fois sur le statique de Dassault, J'ai toujours pu avoir les personnes de la com. Et ils m'ont TOUJOURS répondu au téléphone. C'est ce qui me fait croire que, comme une grosse majorité de journalistes, il est venu avec le troupeau, du genre dans la suite de M. Hollande, de M. Le Drian, Mme Royal et compagnie. Moments que j'ai soigneusement évité, planqué à écrire dans la salle presse avec les collègues, en laissant les people faire leur boulot. Je vous assure que, pour les avoir croisé chez Airbus le vendredi, les gars se mettent des gnons avec les caméras pour avoir la meilleur place !! Du grand n'importe quoi. Y'a même une journaliste du Parisien qui nous a contacté pour avoir des infos, car en cherchant sur Google elle est tombée sur notre site. Ce monsieur n'a pas eu la présence d'esprit, ni de bûcher le sujet avant, ni de se renseigner sur Internet, ni de contacter les services médias de chez DA (je le sais de source sure maintenant). Il s'est pointé comme une fleur, a tout voulu tout de suite, n'a rien obtenu, mais ça ne l'a pas empêché d'écrire.
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Je pense qu'on s'est trop habitué au travail médiocre.
La base du métier de journaliste c'est de rapporter des faits. d'étayer son sujet et de recouper ses sources... Le tout pour INFORMER ses lecteurs. Moi, quand je lis cet article, y'a comme un tout petit problème de déontologie. Certes, il n'est pas ANTI Rafale comme beaucoup l'ont été, mais si j'avais été son rédac chef, cet article n'aurait même pas été publié.
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Je suis d'accord. Mais l'article lie le fait qu'on vends des rafale au fait que l'armée en aura moins. Donc, en gros, c'est encore un problème, et vu le ton employé, encore de la faute à Dassault, qui fou à poil la défense française (j'extrapole à peine)
Or, la LPM, c'est avant tout une question de Budget. Avec plus de Rafale, on aurait eu moins de sous pour les faire voler, et accessoirement, moins de sous pour beaucoup d'autres choses. Plus de fusils, mais moins de gars pour tirer, et pas de munitions.
Donc on ne mélange pas choux et carottes.La personne est premièrement ignare du sujet et ne s'en cache pas, mais au lieu de poser les bonnes questions (et de tenter d'y répondre), fait des liens avec sa logique à elle, en se plaignant, au passage, de la com de Dassault.
je vais donner une autre image. Ce monsieur à toute l'année pour interviewer le Père Noël. Va-t-il attendre le 24 décembre au soir, alors qu'il s'alligne sur la piste 27, mouffles et bonnet prêts à affronter le froid à vitesse lumière ? Puis se plaindre en se faisant refouler par les nains, assez embarrassés de pas pouvoir répondre aux questions... Et la mère Noël, elle fait quoi ? Elle lui réponds pas ? Ben non elle se repose.
Ce monsieur est arrivé comme un cheveux sur la soupe, et manque cruellement d'humilité. On aurait du s'occuper de lui mieux que ça. Voilà ce que moi je comprends.
Parceque, au final, elle est où l'info dans son article ?
Et que vont comprendre le grand public qui, je vous le rappelle, n'est pas composés uniquement de lecteurs assidus d'Air-defense.net ?
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Effectivement, le ton est assez orienté dans l'article. En gros il explique qu'il ne sait pas, et si il ne sait pas, c'est parcequ'il n'a obtenu aucune réponse, Dassault ne lui ayant pas donné le bon interlocuteur.
C'est ça qui est affligeant.
Quand on ne sait pas, on écrit pas ! Et surtout, on accuse personne et on ferme bien sa g....
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- C’est un message populaire.
C'est affligeant. Le journaliste il ne bosse pas son sujet, et se trouve avec une question à laquelle google pourrait lui répondre depuis des mois ! ça s'appelle la LPM. Ensuite il se pointe comme une fleur au salon, pendant une journée publique, et s'étonne que Dassault ne peux pas lui répondre.
Quand on pense que beaucoup ont râlé quand on nous a accordé des accréditations, je ressortirai cet exemple pour leur dire qu'il y a des guignols partout, y compris chez les journalistes pro !
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Pour ne pas polluer d'autres fils, je poste ici un excellent dossier écrit par un autre membre de ce cher forum (vous le reconnaîtrez).
je ne sais pas si c'est pertinent de débuter un fil là dessus, les commentaires me donnerons la réponse ;)
http://www.portail-aviation.com/2015/06/mais-comment-volent-les-militaires-en-france.html
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Bon ben c'est bien de le dire, mais notre PD7 il nous a fait un bel article qu'il est bien de le lire ;) ... et de le partager ;)
Exclusif : La bombe GBU-24 opérationnelle et “combat proven” sur le Rafale-
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mais vous êtes fou ! késkon va faire des wafale ? ça wa beauuucoup two vite...
Hommage à tous mes collègues des Antilles ;)
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Elle a été dimensionnée pour 2,5 appareils par mois. Ce qui veut dire que la montée jusqu'à cette cadence se fait avec le même outil industriel, et aucun investissement, si ce n'est humain, n'est nécessaire pour tenir cette cadence. Monter à plus d'avions par mois est aussi possible, mais cela prendrait plus de temps et nécessiterait des achats. Donc il faut que ce soit justifié. Et... L'avenir apparait comme plein de surprise !
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Ha... Jme disais bien aussi. Rien qu'avec la probabilité... Mais bon j'étais petit à cette époque ^^
) mais il y a quand même un lien non? Vu que par rapport à la LPM (40 exportations de prévues), il y a trop de slots d'occupés pour la production à l'export (84 appareils putatifs) et cela décale la production d'appareils initialement prévus pour la France (jusqu'en 2021 pour l'AA selon le monsieur de Marianne), il y a bien un lien entre exports et nombre d'appareils reçus en France.
[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Heu... On ne doit pas avoir les mêmes résultats qui s'affichent alors.