bubzy
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Messages posté(e)s par bubzy
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Bon... Y'a quand mêmes des infos à croiser. Si je compte les effectifs donnés par le document, ça me donne 509 avions de combat. Les Jaguar E, Mirage F1B et 2000B ne sont pas inclus, l'inventaire des Mirage IV est quasiment inconnu.
Pour l'année 90, sur leur petit paragraphe en se basant sur Jane's, j'arrive à un total (en incluant les avions qui manquent) de 793 avions ! Pfiou. La vérité est certainement entre les deux... -
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Eurofighter
dans Europe
Rappelle toi de certaines de ne conversations avec des gens de chez dassault Prof. Ils ne disaient pas que le Typhoon était incapable de larguer des charges aussi lourde que les missiles de croisières, mais que le domaine de vol dans lequel il pouvait le faire était extrêmement limité, et que ça en devenait franchement dangereux lors de missions de pénétration en tba.
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J'aimerai bien comparer l'état des forces des armées aériennes françaises aujourd'hui, et maintenant que le Rafale fait partie intégrante des inventaires, à une époque où il était en pleine gestation, disons juste au moment de la fin de l'ère de la guerre froide, en 1991.
Sauriez-vous où je pourrais trouver des chiffres sur l'équipement de l'armée de l'air et de l'aéronavale à cette date là ? Y'a des sites qui référencent ça ? Ou des ouvrages particulier ? Je n'en ai trouvé aucun pour le moment...Bon et puis j'en profite, vu que je commence à connaitre du monde ici, faites vous plaisir ;) J'ai mis un petit jeu concours sur mon site où vous pouvez gagner des séances de simu en A320 et F-16. ça se passe ici: http://www.portail-aviation.com/2014/12/jeux-concours-de-noel-prenez-les.html
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Tu nous enverras un exemplaire ? Histoire de te faire la critique ;) (et la pub du coup)
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Visualisation possible ici :
Ou directement ici :
http://www.documentcloud.org/documents/1377585-12-08-annual-update-2014-en.html#document/p1
ça c'est ce qui concerne l'augmentation des coûts, mais pas ce qui concerne le fait que les autres avions pourraient également convenir aux missions demandées par le Canada.
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Mirage 2000 D
dans Europe
Ne pas oublier qu'il faut compter, parmi les avions déployés, ceux qui assurent la PO également...
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Depuis le taf je peux pas mettre le son. En résumé ça raconte quoi ?
C'est pas un vieux reportage sinon ? Les images (en même temps c'est normal) me rappellent un truc similaire sorti y'a un an.
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En réalité il y a un problème et les multicoeurs pourraient ne pas être exploité. C'est un problème que l'on retrouve dans tous les milieu de l'informatique dans lequel la parallélisation des tâches pour une application qui n'a pas prévu de les gérer, c'est compliqué à faire.
Donc si le proc sera plus puissant, il se peut que les autres cores soient tout simplement "oubliés".
Quand au fait qu'il y ai déjà un semblant de parallélisation vu qu'il y a plusieurs lames comprenant chacun un processeur, j'ai eu droit, au mieux à une réponse floue. On s'approche d'un domaine sensible et je veux bien le comprendre. Donc je n'ai pas pu aller plus loin dans l'analyse, et en y prenant du recul, peut être que cela ne servirait à rien.
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Merci Bubzy. Excellent.
Sinon, au cas où ça échapperait à certains, Kovy a relancé RafaleNews... http://rafalenews.blogspot.fr/
ça c'est une bonne nouvelle !!
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Regarde, Syntax, le nombre de messages de sympathie ! Tu vois bien que les autres sont minoritaires ! Te laisse pas aller à la colère ! C'est dur mais ignore les ! Je ne te dirais pas de rester parcequ'ici c'est cool, mais de rester parceque tu apportes pleins de trucs ! En gros ? Ce forum a besoin de toi !
Aller revieeeeennns!!! On a les même à la maison !
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Retour aux affaires, j'ai voulu traité de l'évolution de l'avion, à mon avis un des points les plus important du Rafale dont on parle trop peu. En même temps, déjà que c'est chi... Pénable à expliquer, alors à lire... Vous me direz !
http://www.portail-aviation.com/2014/12/rafale-la-revolution-dans-levolution.html
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Mirage 2000
dans Europe
Les radars attachés à des systèmes sol-air sont connus et répertoriés. Je ne suis pas un spécialiste du domaine, mais site moi un système sol-air disposant d'un radar de veille dont la portée de détection est très nettement supérieure à la portée de ses missile ?
Quand je parle de radar de veille, c'est surtout pour les radars de longue-très longue portée qui travaillent généralement dans des fréquences plus basse que les radars des systèmes sol-air.
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C'est moi ou tu réponds à une vanne laissée il y a trois mois ? :)
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Mirage 2000
dans Europe
J'avais cru comprendre, à une époque, que les EAU demandaient des choses vraiment très spécifiques, et que des équipements italiens avaient été ajoutés, notamment pour fournir au rwr la capacité de traiter également des radars de veille, alors que généralement, on ne s'en sert que pour les radar de poursuite.
Ce qui a généré l'ajout d'antenne capables de recevoir dans d'autres bandes de fréquences, plus basses. A confirmer. -
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Pascal, toi qui est un peu dans les petits papiers de Dassault, penses tu qu'il y ait une possibilité pour que plus de 18 avions soient livrés depuis la France finalement ?
des délais multipliés par 3 ou 4, ça fait beaucoup quand même. Quels sont les facteurs qui peuvent expliquer ça ?
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Mirage 2000 D
dans Europe
Surtout qu'à la distance où opère l'Astac, c'est plutot du Scalp qu'il faudrait utiliser.
L'Astac sert à faire une carte des moyens de détection de l'adversaire, suffisamment loin pour le faire en toute discrétion, car l'avion vole bien au delà de la portée de détection des radars de veille.
En plus, en cas d'attaque, ce ne sont pas les radars de veille les plus problématique, mais les radars de recherche et d'acquisition, de portée bien plus réduite, et il faut trouver un moyen des les faire "parler", via une approche des frontières par d'autres moyens. A ce moment là, si l'Astac capte quelque chose, ce sont les avions qui sont le plus près qui sont susceptibles de tirer quelque chose. Mais ça ne se passe pas comme ça.
Quand on se sert de l'Astac, c'est AVANT tout conflit.
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Il ne serait pas surprenant que les Rafale produits en Inde soient plus chers que ceux produits en France.
1) la série est plus petite (126 - 18, et les 108 seront progressivement fabriqués en inde)
2) Il doivent acheter tout un outil de production. je crois que l'industrialisation du rafale en France, dans le programme, a coûté pas loin de 1 milliard d'euros. (un peu moins de 10 millions d'euros par appareil tout de même!)
3) Il faut acheter les technologies clés à la France. Transfert de technologies ne veut pas dire don de technologie.
4) L'inde veut que Dassault garantisse les appareils, ce qui veut dire que Dassault sera également prestataire et facturera une prestation de contrôle supplémentaire à tous les niveaux, de la production aux essais.
5) bien que la masse salariale indienne soit moins importante que la Française, on parle là de niveaux assez haut, au final je ne sais pas si la différence sera si importante que cela au niveau de la main d'oeuvre.
On peut bien se poser la question de pourquoi les Indiens, si les avions leur coûte plus cher, ne les achètent pas directement.
1) ils acquièrent un savoir faire
2) vaut mieux dépenser 10€ dont 7 seront injectés dans l'économie locale, que 7€ qui partirons entièrement à l'étranger.
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bon... Renseignements pris de mon côté, ça semble être chaud aussi. Je prépare un article. Ecrire sur la vente du Rafale ? Une première fois. Je suis tout stressé...comment vais-je m'y prendre ?
La Composante Air belge
dans Europe
Posté(e)
intéressant de voir ton parti pris Lys40.
Donc selon toi, seul le F-35 peut offrir un système d'arme pour 30 ans. Possible, analysons tes arguments:
Où en sera le Rafale en 2055 ? Ce à quoi je te réponds, où en sera le F-35 en 2055...
Tu dis que les modernisations futures du Rafale seront dictées par l'armée de l'air, et que donc elle pourraient ne pas correspondre aux besoins de la Belgique.
Mais la phrase d'après, tu indiques clairement la même chose pour le F-35, dont les mises à jours seront demandées par l'USAF, mais là, étrangement, même constat, mais conclusion différente, puisque ça n'a pas l'air de te déranger...
Pour le Rafale tu parles de modernisation mais à quel coût, pour le F-35, heu... Ais-je besoin d'argumenter ?
Achat de pièces détachées et d'équipement en FMS à un prix intéressant... A relativiser ! Déjà dans les faits, ce n'est pas parceque c'est acheté en FMS que c'est intéressant, et depuis, on parle du F-35 là ! Il faut également rajouter le fait que la procédure FMS n'est pas systématiquement accordée. L'armée américaine se sert d'abord, et si ils sont en état de guerre, les autres attendent.
Sur le point que les américains aurons certainement des propositions intéressantes à faire pour les retombées. Quand on voit la catastrophe que c'est pour les pays partenaire, je n'ose imaginer ce qu'il en sera pour les pays "clients".
Pour ce qui est du SAV des Mirage 5, je ne peux pas te dire. Seulement que les choses changent, en... 50 ans.
Pour ce qui concerne l'évolutivité du Rafale, je t'invite à lire ceci: http://www.portail-aviation.com/2014/12/rafale-la-revolution-dans-levolution.html
La chance que la Belgique a avec le Rafale qu'elle n'aura jamais avec le F-35, c'est qu'elle a la possibilité de devenir partenaire pour faire évoluer l'avion. Ce que même le seul partenaire de rang 1 pour le programme F-35 n'a pas.