bubzy
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Messages posté(e)s par bubzy
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Prof, pourquoi ne pas simplement poster le lien quand l'article est prêt ?
Je t'assure que ce teasing systématique est quelque peu agaçant. :-[
En plus on a quand même quelques jours de travail encore, surtout histoire de valider certaines explications. Prof devrait bosser dans la com. Anglo-Saxonne, il est très fort pour faire PLUS, que mettre l'eau à la bouche.
Mais le but affiché n'est pas là, et loin de lui l'idée de vouloir agacer les gens. Quand il arrive à obtenir de bonnes infos, il est heureux comme un gamin qui vient de trouver la cache aux sucreries, et toutes les deux minutes, il fait des petits bons frénétiques sur sa chaise de bureau, emporté par l’excitation. C'est un vrai passionné! Le teasing n'est qu'un moyen pour lui d'évacuer un peu la surexcitation avant que la chose ne soit publiée ;)
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Et avec ça, combien penses tu que je vais récolter ?
http://portail-aviation.blogspot.fr/2014/02/programme-f-35-un-avion-dependant-du-f.html
Ou plutôt... Combien vont ils me réclamer.
Pour les fainéants, j'ai tenté de traiter le sujet sous forme de "brève" et en français. Et je suis toujours ouvert à tout commentaire bien évidemment.
(ps: c'est moi ou le mailing pour prévenir de l'écriture de nouveaux posts est HS ?)
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Oui, merci pour la précision, et tu as mis le mot juste la frustration. Je me doute bien que nos fleurons ne servent pas de rechauds a fioul meme en temps de paix. Mais c est delicieux d'apprendre des petites anecdotes telle le 2000 qui suit le MIV pour lacher sa cargaison dans le jardin d'un certain dirigeant... ça je ne l aurais jamais su si je n avais pas trainé ici.
Donc quand je lis truc discret... comment dire ... j attends et je me frustre, je dois pas etre le seul.
C'est quoi cette histoire ?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Mouais, le point me semble pas simple:
However, HAL has failed to take responsibility and guarantee the work of its sub vendors, which includes state-owned companies, including Bharat Electronics Ltd. (BEL), which would supply auxiliary systems, the Air Force sources said.
>> j ose mme pas imaginer ce que ca doit etre le boulot et la qualité des sub vendors, deja que HAL est pas genial.
Nul part il y a trace de la vente / contrat des 18 appareils, de maniere separé.
Bon, ca pue
@Prof: des nouvelles???!
A la base, il ne devait y avoir qu'un seul contrat.
"Apparemment", mais c'est quasi-sûr vu les interlocuteurs que j'avais, il y aurait désormais deux contrats. Un pour les 18 premiers avions qui, potentiellement, peut être signé très rapidement, et la suite. La création de toute une chaîne industrielle et du transfert de compétence est long. Et si un premier contrat est signé pour les avions fabriqués 100% en France, l'autre pourra attendre.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
DCNS maitrise la techno EMALS??? J'ai raté qqch ou quoi?
intégration! C'est important. Les catapultes ont toujours été achetées aux USA. On n'a pas les moyens de développer tout un programme de R&D pour seulement deux catapultes...
modif: Oups, dsl. J'avais pas lu la réponse ci-dessus.
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Mais tu en sais quoi sérieusement ? Tu bosses dans les bureau d'étude et dans les état major dans le futur ? Tu as des infos particulière à nous donner sur ce qui va sortir dans 2 ans et dans 15 ans ?
On parle d'un programme qui sortira au mieux en 2025 voir 2030 et dont on ne sait strictement rien pour le moment avec des technos qui sont forcément à développer.
Tu as des infos à nous donner sur le programme FCAS ? Je suppose que tu avoir des information de première mains sur le sujet pour dire tout ça ?
Tu sais sur quoi vont aboutir ces 2 ans d'études ? Tu es au courant que lorsqu'on développe un avion on bosse aussi sur les moteurs ?
Oui c'est bien connu qu'un drone ne peut physiquement pas aller vite, y'a une loi physique pour ça je suppose. C'est aussi connu que le FCAS utilisera des technos du passé déjà développé et que les 150 millions d'€ seront utilisé pour payer un château à Serge Dassault.
Et bien Seb ? Je te sens... agressif! Grosse journée de stress ? Faut être gentil avec les nouveaux ;)
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Eurofighter
dans Europe
Il y avait eu un temps des perquisitions en allemagne et en Autriche. Tout cela était en cours d'études par la justice, mais effectivement...On en entends plus parler. Ce qui ne veut pas forcément dire que personne ne travaille sur le sujet.
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A n'en pas douter, le Forum va encore gagner en qualité avec les prochaines interventions de notre nouvel ami. Bienvenue à toi !
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Pfiou ! Avant d'arriver ne serait-ce qu'à l'établissement d'un cahier des charges, il y a encore 2 ou 3 étapes à franchir!
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Attention au langage feutré. Un client de moindre importance étant cité comme client importance pourrait lui faire prendre plus d'importance qu'il n'en a... Moyen pour la com de rendre un client plus important.
Tu me suis ? Il flatte l'égo du client, ET il rassure ses actionnaires.
Des clients envoyants des RFI suite à l'intervention au Mali, c'est forcément des clients qui n'ont pas déjà porté un quelconque intérêt sur l'avion.Et puis important, ça veut tout et rien dire. Tout est relatif ! -
Bon ben pour les feignants (et mes lecteurs, à pas tous mettre dans le même bain) j'ai fais une petite synthèse, en Français.
http://portail-aviation.blogspot.fr/2014/01/programme-f-35-les-essais-avancent-mais.html
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Ha, et j'en profites pour dire quelques mots à propos de DEDIRA dans un dernier article, puisque c'est plus ou moins le sujet ici.
Dedira Vole! Et fonctionne même plutôt bien.
Par contre, nous ne saurons rien du contenu exact de la mise à jour du système de guerre électronique du Rafale, le SPECTRA. Je me suis risqué à poser la question de savoir si le programme DEDIRA ferait parti du standard F3R, je n’ai pas obtenu de réponse directe. Au mieux j’apprendrai qu’il vole et fonctionne bien, mon interlocuteur du jour se contentera de cela en plus d’un sourire malicieux qui veut tout dire… tout en restant dans le flou le plus total. DEDIRA est un programme révélé dans Air & Cosmos, visant à réduire la signature Radar de l’avion. Si le démonstrateur de ce programme vole, alors il ne peut être embarqué qu’à bord du B301, qui avait d’ailleurs effectué un trajet sur la route pour effectuer quelques essais au centre d’essai de la DGA à Bruz. Coïncidence ? D’autres indiscrétions de militaires avaient permis d’établir pratiquement avec certitude de l’existence d’une fonctionnalité dite « d’annulation active » permettant au Rafale de se soustraire à la détection adverse en se basant sur les capacités de Spectra. Si le programme DEDIRA vole effectivement sur Rafale, et le B301 de développement n’ayant aucune modification d’ordre visuelle, l’anulation active du Rafale est une chose qui alors peut être plus ou moins confirmée comme étant au moins en cours d’étude.
le reste ici: http://portail-aviation.blogspot.fr/2014/01/visite-de-le-drian-au-merignac-des.html
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Faudra transmettre les compliments à Yv...Pardon. Prof.566 !
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C'est vrai pour ce qui concerne le taux de change de la roupie. J'ai regardé sur internet, et laissé un com en ce sens. Elle à pratiquement augmentée de 150% ça n'explique pas les 200% du prix, mais il reste des lacunes dans l'article.
1) d'où tiennent ils ces chiffres ? les prix d'achat en dollars en 2012, que ce soit du Rafale ou de l'Eurofighter sont fantaisistes. les deux avions sont plus cher
2) s'agit il du prix fabriqué en Europe ou en Inde ? Car là, ça change beaucoup !
3) S'agissant de finance internationale, les coûts du Typhoon aurait été impacté de la même manière
4) le coût de l'avion proposé depuis la France n'a pas augmenté. Et ça, c'est de source sure. Par contre, j'ai pas demandé pour l'inflation... mais on sera loin des chiffres annoncés.
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1/ "simple comptable": sur le fond, on pourrait dire aussi "simple ingénieur", "simple génie des mathématiques"...
Figure de style insultante. Selon toi, c'est honteux d'être comptable?
2/Continuons dans cette voie. Pour diriger l'Oréal, il faut une esthéticienne comme PDG?
Pour faire vivre une entreprise, il faut combiner les qualités de chaque salarié. Il faut comprendre ce que veut le client, concevoir le produit/service adapté, le réaliser, le vendre et gérer son entreprise selon les contraintes du marché...
Bref, heureusement que dans une entreprise il n'y a pas que des comptables, que des ingénieurs ou que des standardistes. Et il n'y a pas de recettes bien arrêtées pour choisir le meilleur dirigeant.
Je ne connais pas l'ancien boss de Dassault. Je trouve simplement ta remarque malvenue.
Je ne pense pas que notre ami ai voulu manquer d'un quelconque respect envers la personne ou même la fonction. Il voulait simplement dire, et c'est comme cela que je l'ai compris,que tout PDG compétent qu'il soit, Edelstenne n'était pas un ingénieur de formation. Donc ce qu'il savait (reste à savoir si son analyse est personnelle ou non) et qu'il a annoncé sonne donc comme une évidence.
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L'inde va acheter le Rafale
François Courtot, président de l'UIMM Gironde - Landes, estime que la signature de Dassault avec l'Inde devrait intervenir dès 2014.
François Courtot, président de l'UIMM Gironde - Landes, déclare que la signature de Dassault avec l'Inde devrait intervenir cette année. François Courtot connait très bien le Rafale. Ancien de chez Dassault Aviation, Aérospatiale et Safran, il a suivi de près les phases de commercialisation de l'avion de chasse, notamment en Inde et aux Emirats Arabes Unis. Aujourd'hui, c'est comme président de l'UIMM Gironde - Landes et de la société Aéro Gy qu'il suit le dossier.
Et il est affirmatif :
« Je crois sincèrement que l'Inde va acheter le Rafale. Certes, le délai peut paraître un peu long. Mais tout prend du temps dans ce pays. Et en faisant trainer les choses, l'Inde peut faire baisser les prix. Mais sans doute la décision sera-t-elle prise cette année. » Pour François Courtot, les investissements importants que souhaitent réaliser Dassault et Thales en Gironde sont des preuves de leur confiance en l'avenir. En ce qui concerne les marchés du Qatar et des Emirats arabes unis, François Courtot se veut également optimiste, bien que plus prudent :
« je pense qu'ils achèteront aussi des Rafale, mais que cela prendra plus de temps. »
Et bien ce monsieur là, malgré toute sa positive attitude, il perds toute crédibilité dans son affirmation.
Le principal problème du Rafale actuellement est justemenet le prix! Pas le prix de l'avion en lui même, mais un problème économique du aux taux de change. Plus l'Inde attends, plus elle le paiera cher, les cours de la roupie s'enfonçant. Toutes les négociations, y compris les assurances bancaires prenant en charge ces différences de taux arriveront à terme cette année. Si donc un contrat n'est pas signé cette année, niveau prix, tout sera à refaire ! C'est LE point de blocage actuel, qui n'a aucun rapport avec Dassault, un sous traitant, un quelconque ToT ou même politique. A l'heure où je vous parle, et suivant les sources que j'ai, niveau contrats papiers, TOUT est plié.
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positives toujours les anglais... Mais on a l'impression que c'est plus pour convaincre leur propre opinion que les autres. Au moins ils ont un soutien national. Pas comme ici...
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Ha c'est plus que des bribes lá. C'est du lourd même. Lol
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même avec une bribe d'info, tu fais toujours en sorte de l'apporter de manière théâtrale, on s'attends toujours à des trucs...
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Achat suisse
dans Europe
Je trouve que la démarche helvète est au contraire relativement transparente. Il y a des évaluations techniques. Néanmoins, pour des raisons financières; diplomatiques et géostratégiques, les décideurs politiques choisissent le troisième et dernier candidat. Cela peut sembler choquant, mais les compétitions dans le domaine de l'armement s'inscrivent rarement dans le cadre légal des appels d'offres. Ainsi, rien n'empêche un revirement et donc la sélection d'un produit qui ne correspondrait pas forcément le plus aux critères fixés initialement. Enfin, dans bien des pays, ils auraient bidouillé le rapport d'évaluations techniques pour que celui corresponde au choix du prince.
Autant le processus semble être hautement démocratique, autant je ne parlerai pas de transparence. L'évaluation technique que nous connaissons tous, le rapport d'Armassuisse était confidentiel! Et il a fuité. Sans quoi, comme au Brésil, le choix aurait pu être justifié avec des arguments presque valable, sans que personne ne sache vraiment ce qu'il en était, et la polémique n'aurait pas eu lieu. Ou moins forte en tout cas.
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Achat suisse
dans Europe
Un achat français serait si hors de propos que cela ? Même si l'armée de l'air achète des PC-21 suisse ? Ce qui est plus que probable...
[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Le DDM comme son nom l'indique est un détecteur de départ missile.
Mais comme il présente une imagerie, comme l'a si bien dit Defa, tout ce qui peut en être fait dépendra de la moulinette logicielle d'analyse de cette même image que l'on mettra derrière.
Un peut à l'image de ce qui peut être fait avec une simple Webcam sur un ordinateur, avec un programme adéquat, ou tout ce qui a été imaginé avec le périphérique Kinect de Microsoft. Le capteur n'en est qu'un, libre cours aux développeurs d'en faire ce qu'ils veulent.
Concernant la portée du DDM, j'ai cru comprendre qu'il y avait une sorte de mauvaise compréhension de la part de certains (et ce n'est pas une critique. Comme vous, j'apprends!)
La portée n'est pas directement liée à la résolution du capteur. Comme un détecteur d'alerte radar, le DDM détectera d'aussi loin que possible un fort rayonnement infrarouge si celui-ci est puissant. Pour faire un raccourci hasardeux, augmenter sa résolution serait comme augmenter la probabilité de détecter une plus faible Emission, plus loin.
Le DDM est-il compatible avec un fonctionnement type EODAS ? Oui. Trois fois oui. Et cela a été en partie testé et même démontré, lors du fameux tire dans les six heures. Nous discutons avec le pilote, et il semblerai bien que la solution de tir soit le fait de Spectra, qui n'utilisa alors QUE (à confirmer car une capture d'écran nous fait poser une question légitime) le DDM pour établir une solution de tir. Distance honorable tout de même, car elle s'établit à quelques dizaines de km. Nous n'avons bien évidemment pas le droit de divulguer la distance officielle à laquelle s'est effectuée le tir (raison du retard de la publication d'un article à ce sujet, sans vouloir faire un teasing abusif et soulager vos nerfs ;) ), et en plus nous ne savons pas si "l'accroche" s'est effectuée en limite de protée.
De toute façon, et pour ce qui concerne le secteur arrière, inutile de voir le rayonnement d'un avion ennemi à 70km, aucun missile ne pourra aller le chatouiller à cette distance. Par contre, une forte émission provoquée par le lancement d'un missile sera vu de plus loin.
Cette solution, au moins testée sinon en cours d'étude sur un banc d'essai volant a le mérite d'exister. IMPOSSIBLE de savoir pour le moment si les capacités évoquées sont actuellement opérationnelles. Ça me fait penser à ce super test du F-35 qui fait un tracking radar automatique sur des lancements de fusées par la NASA. C'est technique, c'est beau, mais c'est juste pour montrer les capacités énormes mais potentielles d'un système d'arme dans un domaine restreint.
Le silence autour de cette capacité essentielle, qui fourni quand même une couverture dans l'IR autour de l'avion (avec un gros angle mort, mais en RADADA on s'en ficherait presque), m'étonne. Soit c'est la volonté du constructeur de garder certaines cartes en réserve, soit elle n'est tout simplement pas encore au point, voire même que le défrichage de ses capacités potentielles ne sont pas encore terminées.
Bien malin celui qui affirmera que la capacité est déjà est déjà en service. Et celui qui sait ne pourra certainement pas nous le dire... Dieu que c'est frustrant le confidentiel défense dans ce domaine là parfois !