bubzy
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Eurofighter
dans Europe
On ne peut pas mettre grand chose sous le ventre d'un typhoon malheureusement
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Eurofighter
dans Europe
Dans un DSi j'ai trouvé un article consacré au programme Typhoon. Il y a beaucoup d'évolutions intéressantes de prévues (radar AESA, nouveaux armements...) mais c'est surtout le financement qui semble poser problème.
Pour son autoprotection il dispose du système Praetorian. Il comprend un détecteur d'alerte radar, un détecteur laser de missiles et il commande des leurres paillettes ou infrarouges, du brouillage électronique et peut recevoir des leurres tractées. Ça semble très complet.
Le financement... Toujours l'éternel problème.
Mais je n'ai pas souvenir d'un autre programme (mis à part le F-35, et encore...) où le constructeur ai autant réussi à prendre la main sur la communication, avec autant d'effets d'annonces sur les évolutions possibles et prévues (mais par qui ?), surtout en regard de ce qui va réellement être fait.
Concernant l'autoprotection, tous les avions d'aujourd'hui ont un ensemble de dispositifs faits pour se couvrir avec ddm, chaff/flares, et brouillage actif. Je n'en connais même pas un à qui il pourrait manquer une de ces capacités. Par contre, c'est l'intégration et la gestion de ces systèmes qui semble faire défaut. A ce niveau là, il a été jugé beaucoup moins performant que le système d'auto protection d'un gripen.
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Eurofighter
dans Europe
Dommage c'est en anglais. J'ai arrêté à "the best multirole fighter in the world" Je pense que j'ai pas bien compris...
Non je déconne. Déjà vu en français, j'avais tenté de l'uploader, mais malheureusement, question de droit, pas possible.
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En VTL je suppose (écrans tactiles sur les côtés)
Effectivement, on a pu apercevoir plus que furtivement un écran de spectra sur la vtl droite d'un Rafale sur une des dernières vidéos balancée par le Sirpa un peu avant le bourget cette année. Mais cela ressemblait surtout à un écran "d'état" du système, pas très utile à première vue.
Il faut comprendre comment fonctionne Spectra, et surtout la fusion des données. Spectra en tant que tel n'est pas un capteur affichant des données utiles au pilote. Il récolte tout ce qu'il se passe dans le domaine électromagnétique. et affiche sur l'écran de situation tactique ce qui peut l'être. Un avion ennemi détecté grâce à ses emissions radar, les émétteurs sol ennemi, etc. Mais l'affichage de sitac comprends aussi les données du Radar, la carte, et certainement des données préenregistrées avant le vol.
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Eurofighter
dans Europe
C'est justement parce que son centrage est très arrière (comme la majorité des chasseurs actuels d'ailleurs) qu'il est très manoeuvrant. Les commandes de vol électriques gérées par calculateurs informatiques permettent justement une instabilité naturelle des appareils de combat.
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Je viens juste de découvrir ce thread, mais quel dommage qu'il se soit arrêté quelque part en 2012... La suite !
Vraiment très bon.
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Et les M-346 irons désormais voler avec la cocarde polonaise !
http://portail-aviation.blogspot.fr/2013/12/la-pologne-selectionne-le-m-346-italien.html
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Le F-35 ne remplacera pas le Rafale, mais le F-16. Il y a une bonne raison au choix d'avoir deux types d'avions par deux pays fournisseurs différents. Donc si les Mirage 2000 seront bien remplacés, la probabilité pour que leurs remplaçants ne soient pas américain est grande. Mais si ce n'est pas le Rafale, quel avions pourrait faire l'affaire ?
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Il y a deux grandes catégorie de critiques qui reviennent sans cesse, et qui sont complètement contradictoire
Critique numéro 1) L'avion est trop gros, sudimensionné pour les besoins de certains pays, technologiquement trop complexe, donc trop cher. ça, on l'entends partout où Gripen Et F-16 raflent la mise.
Critique numéro 2) L'avion est dépassé, obsolète, construit il y a maintenant 30 ans, n'est pas un avion de cinquième génération. Et celle là, elle est valable partout où le F-35 a remporté la mise.
Je prends un peu de recul et me dis que bien que ces deux critiques, émises souvent dans des discussions qui dépassent rarement le FL comptoir de café, il peu y avoir un fond de vrai. Donc on peu en tirer quelque chose. Si l'avion se serait rapproché d'une des deux critique pour se défaire d'un des deux désavantage précité, l'autre aurait été de-facto exacerbé. Conclusion ? L'avion est un bon compromisCertes, il est plus lourd qu'un Gripen, plus complexe et plus cher à opérer. Mais il a été créé pour attaquer et non pour défendre principalement. Pour sûr, il coûte 30% plus cher à l'achat, mais offre à son client une indépendance totale vis à vis des grandes puissances (qui se paie aussi).
De l'autre côté, il offre toutes les capacités du F-35, mis à part la furtivité (et encore, tout est relatif), en étant technologiquement bien moins avancé... Mais pour 2,3 fois moins cher (!!!)
Concernant le face à face avec le F-35, n'oublions pas que le dernier standard permettant au F-35 de jouer de toutes ses capacités n'est plus attendu avant... 2023 maintenant (corrigez-moi si je me trompe, il me semble que le calendrier à glissé un peu depuis). Nous comparons donc un avion éprouvé avec ses capacités d'aujourd'hui à un autre, qui n'est même pas encore en état de pouvoir mener le moindre combat. Moi ça me choque. Tant qu'à comparer le Rafale au F-35, comparons le Rafale de 2023 au F-35 de 2023.
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pour se détendre un peu...
La véritable raison du chois des brésiliens, en humour et en image !
http://portail-aviation.blogspot.fr/2013/12/humour-la-veritable-raison-du-choix-du.html#more
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Aller hop, je vous en propose une autre petite, sur la véritable raison du choix du Gripen au Brésil. Puisqu'on est dans la section humour, j'espère quelques commentaires.
http://portail-aviation.blogspot.fr/2013/12/humour-la-veritable-raison-du-choix-du.html
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peu être à cause de la diplomatie active du Qatar qui entre en frontal avec la diplomatie américaine sur les intérêts américains dans la région. Soutien à plusieurs mouvances jihadistes, et aux frères musulmans... Je ne connais pas la position des EAU sur ces points là.
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J'aurai pensé que BAE allait faire une offre fracassante, rien que pour casser le contrat Rafale.
Mais ça ce n'est bon qu'en comparant le prix unitaire de l'avion.
Au vu des exigence de des EAU, qui ont certainement dû faire des demandes précises au Bae pour amener l'avion au niveau qu'ils souhaite, le devis a dû être salé...
Si c'est une mauvaise nouvelle pour l'eurofighter
une nouvelle pas trop moche pour le Rafale, mais pas une très bonne nouvelle non plus. Deux scénarios. maintenant les émiratis se sont fait une image précise de ce qui est dispo sur le marché et à quel prix, de deux, ils attendent peu être le F-35
Mais en analysant plus finement la situation. Ils ont choisi l'eurofighter, et non pas le super hornet par exemple, choix qui opérationnellement parlant aurait été plus logique. Pourquoi ?
Certainement pour avoir accès à deux sources. Donc je pense que le Rafale a toujours toutes ses chances, et que le F-35, si il arrive, le sera en remplacement des F-16 d'ici 15 ans.
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Ils n'ont pas lancés la production pour justifier les milliards engloutis, mais seulement car ils pensait que la conception virtuelle était tellement au point qu'elle leur permettrai une mise en production industrielle en parallèle, comme dans le Civil. Hors, on sait ce que cela aura coûté avec le dreamliner et l'A380, et seul Dassault aura réussi le Pari avec le 7X.
Et un avion de combat, c'est autrement plus complexe qu'un avion civil...
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C'est un peu comme servir 100 assiettes bien garnies à un repas de fête alors que le chef à pas encore goûté... C'est risqué !
Et les serveurs vont devoir faire le tour des tables pour rajouter un peu d'sel, enlever deux carrotes et remplacer des morceaux de viandes!
Voilà les joyeusetés qui s'annoncent!
Eurofighter
dans Europe
Posté(e)
L'absence d'une conception avancée avec l'utilisation en masse de matériaux sur les chasseurs actuels ne tiendrait pas tout simplement du fait que les avions ont été conçus à la fin des années 80, époque ou tout le process n'était pas maîtrisé comme maintenant ? Il n'y a seulement que maintenant que les dreamliner et 350 sont pourvu d'une grosse partie de matériaux composites... Même le F-35 n'aurai pas pu en profiter.
Pour les prochains peu être ?
Après, le battle damage... Bon. Faut faire en sorte que l'avino puisse rentrer au bercail, mais de là à le réparer... ça me rappelle un certain Jaguar.