bubzy

Pas de cette façon non.

Tout dépend du niveau de mise a jour nécessaire. N'oublie pas aussi qu'il y a le standard logiciel et matériel. Prendre un T1 et le transformer en T3, ça, ça coûte cher au point d'envoyer les T1 à la casse et préférer en construire de nouveaux. Faire une MLU sur F16 aussi ça coûte cher. Tout autant que de passer un 2000 en -5mk2. Là, on reste sur de l'increment local. N'oublions pas que le standard F5 n'en est qu'à la fase prospective. On a pas encore fini de développer le F4, on ne sait toujours pas ce qu'on va vouloir dans le F5. Et ça dépendra beaucoup de ce que les clients veulent. On peut dire merci aux indiens et à leur ISE, ils ont considérablement participé à baisser les coûts du F4 pour nous. Et je crois que c'est la première fois qu'un pays vend un avion en constante évolution. Ne voit pas ça comme une faiblesse mais une force.

@Ciders tu retournes au Bourget aujourd'hui ? J'aimerai bien que tu y retournes... ...c'est une expérimentation, juste pour voir ...

Si la véritable contre offensive reprend, c'est bête, la voie vers Moscou est désormais occupée par tous les wargnerites qui retournent sur le front... Blague à part, je suis étonné d'une telle annonce qui manque de prudence. Ils l'ont dit. Lorsqu'elle sera lancée, tout le monde le saura.

Ou même ragnagna, après tout... Qui sait ..?

C'est fini ?! C'était un soufflé cette histoire ! Je vais pas dire que je suis déçu, mais je jouerai pas une partie de poker contre prigojine...

J'ai dit que c'est créer un narratif. J'ai pas dit qu'il fallait que ce soit réaliste ! La fin d'une guerre c'est comme son début. Faut bien vendre une histoire pour cacher la réalité. Et la réalité c'est que les russes ne pourront plus avancer comme ils l'ont fait jusqu'à présent. Car on parle d'un ennemi qui ne fait pad que se défendre, mais sait en plus avancer.

Faut sortir un narratif duquel tout le monde sorte la tête haute. Poutine de s'être fait berner par les militaires, de n'être responsable de rien. Ça expliquerait "l'échec" Ce qui est étonnant c'est que le putsch n'est pas officiellement dirigé à l'encontre de Poutine mais de l'armée.

J'étais absent aujourd'hui et je ne sais pas si ça a été évoqué, mais Wagner offre la nécessité du retrait de l'armée régulière de l'Ukraine sur un plateau. Ça ne sera pas a cause de la résistance de l'Ukraine, mais d'un coup d'état d'une armée militaire privée que l'armée régulière a dû quitter précipitamment l'Ukraine. L'honneur sera sauf.

au vu de la photo ça va être compliqué à exploiter. La plupart de la logistique se fait par camions civil, souvent des semi remorques. va falloir faire un accès accessible à des machines qui ne sont pas tout terrain pour sortir de la route, emprunter le ponton et prendre l'autre morceaux. Ils sont donc à la merci des éléments, notamment s'il pleut. Le ponton est un pis aller, mais dans tous les cas, le flux logistique sera fortement amoindri.

Avoir les renseignements c'est une chose, mais le savoir faire pour planifier une trajectoire de missile en est une autre. Les Ukrainiens n'ont jamais eu de missiles de croisière de ce type avant, c'est pas un mystère... Après, ils n'ont peut être pas non plus tous les renseignements qu'il faut. J'imagine que les Pantsir n'ont pas de position fixe non plus et que par conséquent y'a une grosse dose de chance/malchance dans la balance.

Pour la première interception raté du stormashadow Y'a une réponse très simple. Au vu du mouvement de la caméra, le missile passe extrêmement près. Par conséquent le missile tiré n'a pas le temps d'accrocher. C'est une erreur du servant de la batterie. Et rien ne saurait être furtif quand on passe juste au dessus. Ensuite il doit disparaitre rapidement car volant bas et situé trop près de la trajectoire, il disparaît rapidement. Ce qui n'est pas le cas de la seconde batterie qui le suit tranquillement. À mon avis il s'agit quand même d'un problème de préparation de mission. Il n'y a pas des centaines de pantsir sur le champ de bataille, et bien que je concède que la défense est dense, passer juste au dessus d'un système et non loin d'un second est le signe d'un "je tire et inchallah ça passe". Tirer du stormashadow, dans l'armée de l'air c'est un sacré moment de préparation...

Tout dépend ce que t'appelle endommagé. Tu prends mon voisin qui a pris un pet de porte de portière sur son Porsche Cayenne, ça y est c'est mort, la bagnole est irréparable et faut la changer. Tu prends un BMD2 Russe qui s'est pris 12 Chtards, du 7 au 20 mm, abandonné en rase campagne, les UKR vont te dire qu'ils ont récupéré un matos quasi neuf. Tout est relatif De manière absolue, dans les deux cas ça roule, mais faut pas regarder la carrosserie. Reste donc à savoir, et à condition d'éviter les trous... On peut y passer sur les ponts ?

Tu marches 10 mètres... et aussitôt retrempée.

C'est pourtant pas compliqué... S'il fait chaud, t'enlève ton gilet. Tout particulièrement s'il est jaune. Tu verras, tes chances de survies augmenteront d'un coup !

J'en ai... Pas beaucoup. À quoi reconnaît on un journaliste passionné quand il est largué dans une conférence sur l'IA ? Aux petits avions qu'il dessine au lieu de prendre des notes Et oui je suis une crevure, ici aussi c'est balance ton p.. @PolluxDeltaSeven La photo suivante est impressionnante. En rentrant, c'est quand on s'aperçoit que chaque maquette porte les couleurs d'un pays client différent qu'on prend la mesure du succès. Si tout se passe bien, d'ici 6 ans et 3 éditions, le stand de Dassault devrait prendre tout l'espace du hall, et il faudra accrocher quelques maquettes au plafond (et il est grand le hall !) J'attends que passe la première camionnette de vente de sandwich pour lui faire comprendre à quel point vendre des canettes de coca à 4€ par 30°C ça peut rendre les gens un poil irritable ! J'ai passé une heure à discuter avec deux personnes de ce stand. Ils partent de zéro, en sont à deux modèles de maquettes pilotables pour apprendre les rudiments du contrôle basse vitesse d'un avion qu'ils veulent hypersonique. Un avion transportant une cinquantaine ou une centaine de passager a plus de mach 3, fonctionnant à l'hydrogène, le tout pour 2030. Je sais pas ce qu'ils ont les suisses, entre leur pognon dont ils ne savent plus quoi faire, près a se payer un stand au statique de 200m2 (je rappelle, le coca est à 4€...). Peut être apprendra-t-on que leur race de vache laitière a développé une bactérie qui s'est propagé sois forme de pandémie en Suisse, le symptôme étant de perdre la raison, et de croire en n'importe quoi... A peu près au même niveau qu'acheter un avion qui pourra faire la police H24 J7, sauf en condition orageuse. Belle démonstration ce jeudi, où il n'a pas volé à cause de la présence de cellules orageuses... (Cf @PolluxDeltaSeven) Les Suisses sont officiellement devenus plus drôles que les Belges ! (Mais pas aussi sympa) Quel est le con qui a garé sa voiture juste devant ?! Sécurité !!.. De toute façon ce salon il était complètement é-cla-té Quand, après 1km de marche a pieds depuis la gare T11 de Dugny (parce que oué j'ai trouvé un raccourci ! Depuis la gare RER c'est 2km!), + 1km entre la traversée du parking, les zigzag Disneyland à l'entrée, puis la traversée des premières allées tu tombe là dessus, tu sais que la journée sera rude... (J'ai fait plus de 12km à pieds dans la journée, et j'ai même pas ramené le pain à la maison...) Voici le plus beau modèle du statique Au fait, avec un coca à 4€ il est à combien le sandwich ?! Non parce que l'invitation de Dassault c'est cool, mais c'est à 13h30, je vais pas tenir jusqu'au gouter moi ! Heureusement, Yannick me dit "non mais t'inquiètes, Y'a deux trois stands avec boisson et nourriture à volonté pour la presse. "Eh oh! Tu crois que je vais me laisser acheter comme ça ?!! ...grouiiiik... Mais tu as parfaitement raison. C'est où ? Allons-y. Et non j'ai pas compté les modules T/R sur le RBE3 j'avais mieux à faire !

Chez Airbus DS ils recherchent des designers, architectes, concepteurs de radar, de train d'atterrissage, de points d'emport, des ingénieurs en centrage. Problème, il faut parler 4 langues, travailler a la fois en système métrique et impérial, ne pas avoir de goût prononcé pour l'esthétisme et le pragmatisme.

Sur le stand du Minarm hier, j'ai parlé avec quelques personnes, à la recherche de contact pour de futurs articles. J'ai discuté une bonne demi heure avec quelqu'un de très sympathique de la DMAé qui m'a explique tous les rouages de la gestion du parc et des ressources qui permettent à l'entité d'allouer quoi à qui en fonction des décisions. ça mériterait un article. ça serait assez chiant, mais c'est éclairant sur beaucoup de chose. Il a été jusqu'à me parler de la réserve parlementaire qui fait qu'en fin d'année les parlementaires vont très loin dans l'attribution des ressources, jusqu'à autoriser, à l'heure de vol près, des actions sur une paire d'Alphajet... BREF On parlait standard Rafale et il a éclairé ma lanterne à propos du sujet des deux sous-standards Rafale qui avaient été annoncés puis oubliés, à savoir le F4.1 et le F4.2. Le F4.1 devant être une mise à jour à minima, principalement software alors que le 4.2 recevrait le full package et pourrait évoluer par la suite. à moins d'avoir loupé une info importante ici, on a jamais trop eu d'explication sur pourquoi c'est tombé à l'eau.... Je me trompe ? Sa réponse est claire, le politique à décidé de mettre à niveau la totalité de la flotte au lieu d'une partie d'entre elle. Par conséquent le la dénomination F4.1 et F4.2 n'a plus de sens pour cet usage. Le digit sera maintenant simplement un incrément lié à des sous-standards.

serais tu en train de dire qu'il faut remercier les personnes les plus lentes à se décider sur terre.... Pour avoir réussi à obtenir quelque chose pour nous ? Ben merde alors...

Ne serait il pas possible que cet arrêt momentané, s'il est confirmé, ne soit dû à l'étude de l'opportunité qui s'offre aux ukrainiens suite au vidage du réservoir après la destruction du barrage ? Car s'ils ne l'avaient pas anticipé, ça leur fait une sacré carte à jouer ! Certaines défenses ne doivent pas être aussi prêtes que dans les autres secteurs préparés bien à l'amont.

faudrait pas trop qu'ils passent au dessus du Pays Basque... C'est bientôt l'ouverture de la chasse à la palombe... Et les chasseurs... ça s'rait con quand même.

A l'époque on m'avait fait tout un foin quand j'avais publié l'article sur la sitac. Au final... Idem, les précautions prises sur la publication de la vidéo du combat rafale vs F22. Au final... Au final on se fait souvent des nœuds au cerveau pour rien. Il y a un niveau d'information que tous les "ennemis" potentiels du Rafale possèdent qu'il ne serait absolument pas dangereux de partager en public. Eh oui, l'avion s'est exporté, bien d'autres s'y sont intéressé. Je suis sûr qu'en fouillant les bas fond du web on pourrait trouver tout un tas de choses intéressantes. La culture de la confidentialité de la donnée est juste très mal gérée en France et on préfère l'omerta totale sur la totalité du sujet plutôt que de dépenser deux minutes de temps pour réfléchir aux niveaux de confidentialité

C'est pour ça que je demande pas du low level design, mais quelques détails techniques pour appuyer une démonstration

Aller un truc intelligent pour pas laisser une impression de regret à nos chers admins. Pour le SIAE je vais tenter de me faire des contacts pour refaire plus sérieusement un article que j'avais écrit en 2014 (Punaise déjà...) sur l'architecture informatique du Rafale (modularité, virtualisation, évolution). Travaillant dans le domaine de l'infrastructure IT, je peux comprendre assez facilement des subtilités qui échapperaient à des journalistes certes spécialisés dans la défense mais pas habitués à l'infra. Lors d'un récent article écrit pour Deftech j'ai sondé Dassault mais j'ai jamais pu avoir une seule réponse. Or, la clé c'est d'avoir la bonne personne. J'ai trois pistes principales. Je vais aller taper à trois portes. -1 Chez Dassault -2 Chez Thales, concepteur du MDPU/EMTI -3 A la DGA Si vous avez des idées de noms de personnes ayant récemment travaillé sur le sujet, je prends. Architectes, directeurs techniques, aux essais, à l'intégration, n'importe qui fera l'affaire. Je ne demande que des infos très High level, des choses très générales. J'arrive pas à comprendre qu'on a plus d'info aujourd'hui sur les chips embarqués sur les F-35 que sur nos propres avions... Je suis sûr que l'intelligence collective peut tourner à plein sur un truc pareil. Récemment y'a eu une video sur le Rafale F4 publié par la DGA, avec un "Clément" architecte programme Rafale à la DGA. Bha je l'ai pas trouvé sur LinkedIn ^^