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bubzy
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il y a 39 minutes, Titus K a dit :
Faut il des modifications, ou un passage de contrôle en atelier pour passer à un potentiel de vol de 9000 heures au lieu des 7000 heures de base ?
Les Rafales neufs sont ils ils maintenant certifiés pour 9000 heures dès la sortie de ligne d’assemblage ?la réponse à cette question m'intéresse aussi...
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il y a 26 minutes, R force a dit :
Ca fait 9 millions le réacteur. A la grosse louche.
Je me demande depuis des années si le prix unitaire du F35 intègre bien le réacteur....
Je te donne cet excellent document qui fourmille d'informations utiles.
https://sgp.fas.org/crs/weapons/RL30563.pdf
Je n'ai pas le temps maintenant de m'y replonger dedans, mais dans mes souvenirs, dans la présentation des différents lots de LRIP, parfois les coûts du moteur sont inclus, parfois non. Et si tu trouve la réponse, n'hésite pas à nous en faire un résumé. Sinon j'y retournerai, mais plus tard.
Edit. Bon aller parce que je suis sympa et que j'ai remarqué qu'il a été mis à jour en 2022
Citation“The cost of an F-35A in 2019 will be somewhere between $80 and $85 million, with an engine, with profit, with inflation,” U.S. Air Force Lieutenant General Christopher Bogdan, the Pentagon’s manager of the program, told reporters in Canberra today
mais aussi :
CitationSubsequently, Pratt & Whitney has signed contracts for engines through LRIP 11 that show a steady percentage decrease in cost. The LRIP 11 announcement did not included a dollar figure for the engines, instead citing percentage decreases in cost. “[Pratt & Whitney] is claiming competitive privilege in its sole-source deal for F-35 engines in not releasing its actual numbers.” 108 Pratt says that “in general, the unit recurring flyaway (URF) price for the 110 LRIP Lot 11 conventional takeoff and landing and carrier variant propulsion systems will be reduced 0.34 percent from the previously negotiated LRIP Lot 10 URF. The URF price for the 25 LRIP Lot 11 short takeoff and vertical landing propulsion systems (including lift systems) will be reduced 3.39 percent from the previously negotiated LRIP Lot 10 URF.” 109 The issue of engine cost transparency is addressed in “Issues for Congress,” below.
En français : Par la suite, Pratt & Whitney a signé des contrats pour des moteurs jusqu'au LRIP 11, qui montrent une diminution constante du coût en pourcentage. une diminution constante du coût en pourcentage. L'annonce du LRIP 11 n'incluait pas de chiffre en dollars pour les moteurs, mais mentionnait des pourcentages de diminution des coûts. pour les moteurs, citant plutôt des pourcentages de diminution des coûts. "Pratt & Whitney revendique le privilège de la concurrence dans son contrat de fournisseur unique. privilège concurrentiel dans son marché à fournisseur unique pour les moteurs du F-35 en ne publiant pas ses chiffres réels.
Pratt affirme qu'"en général, le prix unitaire récurrent au départ (URF) pour les 110 moteurs LRIP Lot 11 de décollage et d'atterrissage conventionnels et de la variante porteuse sera réduit de 0,34 % par rapport au prix précédemment fixé. sera réduit de 0,34 % par rapport au prix URF du lot 10 du LRIP précédemment négocié. Le prix URF pour les 25 systèmes de propulsion à décollage court et atterrissage vertical du lot 11 du LRIP (y compris les systèmes de levage) sera réduit de 3,39 % par rapport à l'URF du lot 10 du LRIP précédemment négocié".
La question de la transparence des coûts des moteurs est abordée dans la section "Questions pour le Congrès" ci-dessous.Pour info le LRIP 11 est celui de la production pour l'année 2017.
Donc voici la section mentionnée
CitationEngine Cost Transparency In the specific case of the F-35, Pratt & Whitney and the Joint Program Office have declined to reveal the cost per engine in each LRIP contract, replacing dollar costs with percentage savings and aggregate contract values that include items other than the engines themselves. Congress may wish to consider whether this approach is sufficient to provide useful oversight, and weigh that value against a contractor’s right to protect competition-sensitive data. A possible analogue can be found in the debate over whether public disclosure of the contract value for the B-21 bomber might reveal more data than prudent, or whether that revelation is a reasonable cost to allow proper program oversight.
En français
Transparence des coûts des moteurs
Dans le cas spécifique du F-35, Pratt & Whitney et le Joint Program Office ont refusé de révéler le coût par moteur dans chaque contrat LRIP, remplaçant les coûts en dollars par des économies en pourcentage. de révéler le coût par moteur dans chaque contrat LRIP, remplaçant les coûts en dollars par des pourcentages d'économie et des valeurs contractuelles globales qui incluent des éléments autres que les moteurs eux-mêmes. Le Congrès pourrait le Congrès voudra peut-être se demander si cette approche est suffisante pour assurer un contrôle utile, et mettre cette valeur en balance avec le droit d'un contractant à la protection de sa vie privée. et mettre en balance cette valeur avec le droit d'un contractant à protéger les données sensibles à la concurrence. Une analogie possible peut être trouvée dans le débat sur la question de savoir si la divulgation publique est nécessaire. dans le débat sur la question de savoir si la divulgation publique de la valeur du contrat pour le bombardier B-21 pourrait révéler plus de données qu'il n'est prudent de le faire, ou si cette révélation est un coût raisonnable pour permettre un contrôle approprié du programme. de permettre un contrôle adéquat du programme.-
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il y a 18 minutes, JulietBravo a dit :
Le RSD et son avion spare, manifestement. Autrement dit pas vraiment de la PO classique…
je pense simplement à un petite démo "entre amis" qui rentre dans le cadre d'un entrainement classique.
J'ai souvenir, mais c'est un peu flou, de quelques aéroclubs qui ont des pilotes privé avec une qualification toute particulière pour se "faire intercepter". Maintenant, à l'étranger, ça discute au bar, et sur un trajet ça peut finir en "intercepte moi si tu peux". Il me semble que le pilote s'amuse de la situation et devait être au courant de ce qui allait se passer.
Un peu comme au bar à N'Djaména où ça se dispute incessamment entre les terriens et les aviateurs. ça commence pas un "chiche" et ça fini en...
Révélation-
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Il y a 2 heures, Titus K a dit :
C'est la livrée du solo display de l'année dernière si je dis pas de bêtise. J'aimerai bien avoir le contexte, même si je pense comprendre dans quel cadre approximatif la vidéo a été faite.
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il y a 29 minutes, R force a dit :
Le PIB australien est quasi 50% de celui de la France.... ca n'aide pas à se construire une grosse flotte de couteux SNA.
On ne peut pas comparer. Déjà parcequ'on a une dissuasion qui nous coûte très cher. Aussi parce que la majorité des équipements sont développés au niveau national et payé par la défense. Si la France faisais comme d'autres pays à acheter sur étagère on aurait peut être une armée au moins deux fois plus équipée.
Ensuite, pour l'Australie, qui est je le rappelle une île continent, les forces navales sont prépondérantes.
(Nous avons la seconde zee du monde mais visiblement les politiques s'en branlent)
Et surtout, ils achètent 12SNA. Donc le pognon ils l'ont.
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il y a 6 minutes, Julien a dit :
2 type de SM à maintenir dont 1 nuke, c’est une ruine et hors de portée d’un pays comme l’Australie.
Je vois pas pourquoi. Ils veulent 12 soums, nous on a 6 SNA dont 2 modèles qui se chevauchent et 4 SNLE.
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il y a 3 minutes, Julien a dit :
Ça voudrait dire que tu aurais une flotte mixte de SSK et de SSN vu les dates d’entrée en service respectives. Un véritable cauchemar et probablement le seul scénario encore plus cauchemardesque que le merdier dans lequel ils sont actuellement dans le scénario AUKUS.
Ils sont dans un merdier depuis l’instant même où ils ont décidé de changer en cours de route pour du SSN
Je vois pas le merdier. Il auraient eu une flotte mixte de 6 SSK puis de X SSN avec une période relativement limité de double usage.
Avec 6SSK, ils ont une flotte plus importante que bien des petites marines pour lesquelles ça ne pose pas plus de souci que cela. Alors certes ils n'auront pas l'effet d'économies d'échelle, mais après tout... Qu'est-ce qu'on s'en fou par rapport à pas de sous marins du tout ? Sachant qu'il y aurait pu avoir communauté d'équipements puisque dans les deux cas le système de combat aurait été US.
Il est fortement peu probable que les australiens disposent des premiers SSN avant les années 2040. Plusieurs ont annoncé plutôt les années 2050 au vu de la difficulté d'approvisionnement et d'industrialisation pour des machines qui n'existent pas encore. Si tel est vraiment le cas, il y aurait eu plus de 20 ans entre l'arrivée du premier SSK et l'arrivée du premier SSN. Les SSN suivant pouvant à la fois augmenter la capacité de la flotte puis, une fois arrivée à maturité commencer à remplacer petit à petit les SSK lorsque les premiers seront arrivés à 30 ans d'âge.
Et là, je vois pas ce qui est déconnant.
Après tout, ils ont décidé de retirer des MRH90 parfaitement opérationnel et très récents par d'autres modèles... Niveau économies ils en sont pas là quoi.
Mais après, mon problème, c'est que j'essaie de mettre de la logique dans ma réflexion, et je crois que visiblement y'en a pas beaucoup dans la leur, ou alors je sais pas ce qu'on leur a fait, parce que visiblement même affamés, ils refuseraient qu'on leur file à bouffer.
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Y'a vraiment quelque chose qui m'échappe... Mais POURQUOI n'ont ils pas simplement réduit, disons de moitié, la commande de soums français le temps de faire la jonction avec les US et les britanniques ?
Ils le savaient non qu'ils n'aurais pas de SNA avant plusieurs décennies !! Je ne comprends pas la logique sous jacente. Sauf à vouloir faire à ce point chier les Français pour ne leur permettre AUCUN contrat chez les Australiens, quitte à influer très négativement sur leur capacité de combat.
Mais si tel est le cas, c'est poussé par une politique étrangère des USA, par des Australiens directement non ?
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Il y a 2 heures, castle68 a dit :
il va être très rapidement populaire et + dense que celui de l'Ukraine !
On a besoin d'un ennemi exogène pour créer un sentiment d'appartenance à une nation. Et entre les Allemands d'un côté et les anglais de l'autre, on est sacrément bien servis !!
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il y a 27 minutes, olivier lsb a dit :
L'opération spéciale de liquidation de l'héritage soviétique continue. L'impact visuel est assez impressionnant. Ca illustre un papier de recherche que j'avais publié il y a quelques temps, par des chercheurs Français, et qui avaient passé en revue les prises par satellites pour déterminer l'ampleur du déstockage et du stock potentiel de chars restant.
A vu de nez sur ces photos il y a entre 250 et 300 chars. Je pose une question comme ça... On parle de plusieurs milliers de chars en stocks. Est-ce que ce site est représentatif de tous les autres ? Ou est-ce qu'on serait sur un site qui fait de la remise en condition, et à ce compte là ça ne serait qu'une vue partielle qui offre un biais de confirmation pour illustrer une opinion ?
(me tape pas dessus @olivier lsb j'ai aucune opinion sur le sujet, c'est une question au sens large.
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il y a une heure, Patrick a dit :
On a pourtant été plusieurs à poster plein de fois des images et des liens en rapport avec eux.
Ils font les supports métalliques de la backplate et des LRU du RBE2 entre autres choses.
Bha pourquoi t'es triste ?
Sur 2000 pages il y a forcément beaucoup de choses que j'ai raté. Il y a même eu une période de plusieurs moi où j'ai même pas passé la tête par la fenêtre alors...
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il y a 40 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Je suis parti de cette news en fait. Mais ça n'en disais pas assez.
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il y a 21 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Ceci dit il est quand même intéressant parce qu'il confirme de façon quasi officielle des choses qu'on savait déjà mais qui étaient contreversées sur les forums.
C'est à dire ?
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il y a 52 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Mais il date de quand ton article ? Le contrat a été signé en 2021 et les premiers ont déjà été livrés.
https://omnirole-rafale.com/exportation-rafale/rafale-egypte-qatar-inde/croatian-air-force-rafale/
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Il y a 14 heures, Patrick a dit :
Je sais pas ce qui est le plus ridicule. L'article, les commentaires hors-sol des lecteurs, ou les réponses du sieur au commentaires hors-sol.
Je ne te remercie pas d'avoir pollué mon temps de cerveau disponible!
Avec beaucoup de recul et de second degré, ça peut être drôle ou pas ?
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il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :
Finalement les 12 avions Croates n'ont pas encore été remplacés par une commande d'avions neufs parce que la vente n'est pas encore faite, même si elle est très probable!
Comment ça la vente n'a pas été faite ? La livraison tu veux dire non ?
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il y a une heure, Boule75 a dit :
(la souveraineté absolue n'étant de mise pour aucun pays sur une petite planète où les interdépendances sont systématiques).
C'est tout à fait vrai. Mais il y en a qui sont vraiment bien plus soumis que d'autres.
Changeons de continent et regardons avec des yeux extérieurs l'influence extrême des USA sur les pays d'Amérique du sud. L'exemple du Chili et Allende, l'exemple de l'Argentine, du Venezuela ou autre...
Y'en a qui sont plus indépendants que d'autres on dira...
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Je ne connaissais pas l'entreprise realmeca qui réalise plusieurs sous ensembles importants sur le Rafale pour le compte de Thalès.
J'ai découvert autour de cette news https://www.usinenouvelle.com/article/fournisseur-de-thales-realmeca-decolle-grace-au-rafale.N2098476
Ils doublent leur production et ce sera effectif à partir de cette année.
Il y a aussi cette ancienne news datant de 2015
https://www.usinenouvelle.com/editorial/realmeca-absorbe-l-effet-rafale.N329159
Mais je n'y ai pas accès et je ne sais pas si à l'époque ils avaient déjà doublé la production ou s'ils anticipaient de le faire.
Et je pense qu'ils sont sur un second doublement puisqu'ils parlent des cadences de 2015, là où les premières augmentation de cadence sont intervenus après les contrats qataris et l'annonce du futur contrat Indien.
Conjecturons donc: a minima, nous étions a une production de 1 par mois, passée à 2, puis à 4.
Il est donc possible que d'ici 2026 on puisse produire entre 44 et 48 Rafale par an.
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Il y a 6 heures, Boule75 a dit :
En prime le CFA n'est pas plus une monnaie étrangère pour ces pays que ne l'est l'Euro pour la France. La banque centrale et les réserves sont là-bas, pas en France.
Depuis peu pour les réserves. Mais ils sont toujours indexés sur l'euro et dépendant de certaines règles décidées en Europe
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il y a 19 minutes, wagdoox a dit :
Donc on est d’accord pour dire que la france sortir immédiatement de l’euro ?
Oui et non.
On s'est associé aux Européens pour construire quelque chose ensemble et dont nous sommes participants.
Mais... ça a dérapé. Moi je préfère une réforme des statuts de la BCE mais je serai favorable à une sortie de l'euro effectivement
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Il y a 19 heures, nemo a dit :
ça dépend ce que tu appelles "excessif". La fait de gagner de l'argent sans travailler est considéré comme immoral.
En ce qui concerne les chrétiens et les juifs, le problème n'est pas là. Le prêt avec interet est indirectement autorisé lorsqu'il s'agit de prêter à des personnes riches (investissement),et favorablement considéré lorsqu'il s'agit de prêter à des peuples soumis (déjà) ou aux etrangers,mais pas aux membres du peuple d'Israël, ni aux étrangers qui vivent parmi eux et encore moins aux pauvres.
CitationSi tu prêtes de l’argent à un membre de mon peuple, à un pauvre qui est avec toi, tu n’agiras pas envers lui comme un usurier, tu n’en exigeras pas d’intérêts.
Exode 22:24CitationSi ton prochain qui vit près de toi s’appauvrit et tombe dans la misère, tu lui viendras en aide – il se trouve être comme un étranger ou un immigré –, afin qu’il survive à côté de toi. Agis par crainte de Dieu : ne reçois de la part de ton prochain ni intérêt, ni profit, pour que celui-ci puisse vivre à côté de toi. Si tu lui prêtes de l’argent, tu n’en exigeras pas d’intérêt et si tu lui donnes de tes vivres, tu n’en tireras pas de profit.
Lévitique 25:35-37 BDS
Ou encore
CitationSoit un homme qui est juste et qui agit avec droiture et selon la justice. [...]. Il n’exploite personne, il restitue son gage à celui qui lui a emprunté de l’argent, il ne commet pas de vol, il donne son pain à celui qui a faim et des vêtements à celui qui n’en a pas. Il ne prête pas à un taux usuraire et ne retient pas d’intérêts, il évite de commettre l’injustice et, s’il doit arbitrer entre un homme et un autre, il rend un jugement selon la vérité.
Ezéchiel 18:5-8
Mais aussi
CitationVous pouvez exiger des intérêts lorsque vous faites un prêt à un étranger, mais vous ne prêterez pas à intérêt à vos compatriotes. Alors l’Eternel votre Dieu vous bénira dans tout ce que vous entreprendrez dans le pays où vous allez entrer pour en prendre possession.
Deutéronome 23:21
Il y a aussi un passage qui indiques que les pays vaincus et soumis peuvent être soumis à de l'usure mais je n'arrive plus à mettre la main dessus.
La "morale chrétienne" et les lois catholiques qui en ont découlées chez nous proviennent toutes de là.
Être un créancier n'est pas en soi un problème mais il faut comprendre la logique sous jacente.
Pour raccrocher au sujet, on a offert aux pays africains des prêts importants avec des taux qui ont enrichis des pays occidentaux et des intérêts privés à l'encontre de ces principes et au delà du raisonnable.
Attachés à une monnaie qui leur offraient quelque stabilité économique ils étaient dans l'obligation de s'acquitter de ces créances.
Les créanciers étaient les états occidentaux avant, puis leur pendants privés, et maintenant les Chinois. Les Africains, s'ils ne disposent pas de leur propre monnaie, ne disposeront jamais de leur propre indépendance et ne pourrons jamais se développer comme il se doit.
Et avoir une banque centrale ne garanti pas tout, car les règles d'échange internationales permettent à des pays tout puissant d'engager des guerres économiques en créant de l'extérieur des hyper-inflatilons.
La monnaie est et resté un moyen d'échange dont la valeur n'est rien d'autre que la confiance qu'on lui accorde. On peut donc tirer bien des ficelles pour faire s'effondrer une économie, même celle qui aurait sa propre monnaie.
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il y a 21 minutes, Cazadores de montaña a dit :
bubzy, vous m'avez martelé
à propos de mauvais partenaires, et à la fin il s'avérera que nous achèterons 27 unités et en vendrons ou stockerons 10, et à la place il vous en restera "seulement" 35 et annulerez la fabrication de 15 A-400M 
Tu n'as vraiment pas compris. Je t'invite à relire mon message.
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Il faut fait gaffe à qui dit quoi et dans quel contexte.
La LPM indique l'objectif à atteindre dans le contexte de la LPM, et pave le chemin pour la suite. La LPM actuelle débute en 2019 et va jusqu'en 2025. La LPM le dit, en 2025 l'AAE aura 25 Atlas opérationnels.
Ensuite, il y a un PROJET de loi pour la LPM 2025-3030. Dans ce projet, il y a un socle prévu de 35 Atlas. Socle veut dire deux choses.
1- La commande à sécuriser sur cette période sera pour avoir au MINIMUM 35 Atlas. Mais il est possible qu'il y en ai plus (+ que 35, pas plus que 50)
2- ça ne DIT RIEN sur la cible FINALE de 50 avions que le France espère recevoir. Et il se pourrait bien que cette cible soit augmentée.
Le principe de la LPM c'est d'arbitrer entre toutes les dépenses avec le budget alloué chaque années pendant la période, et ainsi de passer les commandes fermes en conséquence.
voici un communiqué du GIFAS, bien au courant des discussions en cours:
CitationSelon le projet de Loi de programmation militaire (LPM) 2024-30, l’armée de l’Air et de l’Espace (AAE) devrait compter « au moins » 35 A400M à l’horizon 2030-2035. Il était initialement prévu d’acquérir 50 exemplaires. « A400M : socle à 35. Ça veut dire que pour nos besoins militaires, l’armée de l’Air et de l’Espace estime, au moment où nous nous parlons, qu’avec 35 appareils, nous sommes capables de remplir la plupart des missions. Quand je dis « socle », ça veut dire qu’il faudra évidemment se poser la question si on augmente ou pas », a déclaré Sébastien Lecornu, le ministre des Armées, devant les sénateurs de la commission des Affaires étrangères et de la Défense, mercredi 3 mai. Le ministre a dit « souhaiter » qu’Airbus « regarde les perspectives à l’export ». « L’A400M est un vecteur formidable pour [les opérations d’évacuation de ressortissants] et permet en plus de lutter contre la tyrannie de l’éloignement, y compris pour nos outre-Mer », a souligné le ministre, qui a précisé que la cible finale de 50 A400M pour l’armée de l’Air et de l’Espace était toutefois maintenue.
@Cazadores de montaña, j'espère que c'est plus clair pour toi entre les différents chiffres que tu entends. Je ne sais pas comment ça fonctionne en Espagne, mais voici comment ça se passe chez nous.
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Ils font les supports métalliques de la backplate et des LRU du RBE2 entre autres choses.
à propos de mauvais partenaires, et à la fin il s'avérera que nous achèterons 27 unités et en vendrons ou stockerons 10, et à la place il vous en restera "seulement" 35 et annulerez la fabrication de 15 A-400M 
L'Inde
dans Asie / Océanie
Posté(e)
Ohhhh.... Il est toujours en vie ce programme ?
@Picdelamirand-oil, quel est ton pronostic sur les chances qu'il aboutisse, et, si possible, à quelle échéance ?
Ah, oui, aussi... Aurais tu les prochains numéro du loto ? Quelle temps va-t-il faire à la Plagne en hiver 2025/2026 ? Penses tu que le MRFA serait signé avant que les américains ne terminent leur block 4 sur le F-35 ? As-tu une idée sur le vainqueur de la coupe du monde de Rugby ? Est-ce l'être aimé va revenir ? Que me réserve l'avenir ?