FoxZz°
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Messages posté(e)s par FoxZz°
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Les Caracals ont l'air d'être de super machines, vraiment dommage qu'ils soient aussi mal foutus ...
Quand on pense qu'on arme nos hélicos de transport depuis l'Algérie, et qu'on a meme pas été capable de prévoir cette capacité sans que ça ne gene les portes latérales, c'ets incroyable.
Pour l'aéro-coradage pareil, c'est quelque chose qui existe en Vanilla sur la Puma, comment se fait-il qu'il n'en soit pas de meme pour le NH ??
Puis le problème de la garde au sol trop basse, etc
Bref, quand on voit ça, on se dit quel gâchis ...
EDIT : Je crois que le point bloquant au niveau de la fenêtre arrière c'est que c'est juste à coté de l'emplacement des leurres. ET puis la fenetre est super étroite, donc ça ne doit pas faciliter la prise d'angle par le tireur.
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Perso, je pense que quitte à avoir deux versions, on aurait mieux fait de prendre du 16" pour la version longue.
Pour moi le 14,5" c'est le compromis pour un fusil unique.
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Merci pour cette réponse développée, mais comme tu le soulignes à la fin, avec un canon court, la 5.56 devient inneficace très tôt, je crois que c'est de l'ordre d'une centaine de mètres, donc a-t-on vraiment besoins de ce qu'apportent ces accessoires à cette distance ?
Je crois que le gain de poids et de place reste aussi relativement marginal, donc je dois avouer qu'en dehors d'une utilisation CQB ou pour des pilotes d'helico, pourquoi utiliser un canon court ?
Or là les FS semblent être en rase campagne.
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Encore une fois il faudra m'expliquer quel est l’intérêt de foutre des bipieds, des optiques grossissantes et des chargeurs high cap sur un 416 11" ...
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Je pense que e 40CTA serait parfaitement adapté pour les BATISMAR, suffisamment léger, grand emport de munitions, suffisamment puissant mais pas trop non plus permettant des frappes neutralisantes, efficace en auto-défense contre des avions/drones, etc
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il y a 14 minutes, pinpon42100 a dit :
La problématique sera la même, quel est le besoin? On achète autant de Jaguar qu'il y avait de 10RCR, a peu près, donc le besoin est bien défini a ce niveau, je vois pas pourquoi il y aurait un besoin en VBCI T40.
Niveau motorisation ce n'est pas la même entre les deux versions.
Certes, mais le Jaguar remplace aussi les Sagaie et les Mephisto !
Donc je ne suis pas sur qu'on en ai assez finalement.
Après, un complément MMP pour les VBCI 32t de la brigade lourde pourrait être une solution peu chère en cas de menace blindée plus importante que d'habitude.
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La question des équipements en régiment ne se pose pas puisque les forces sont toujours déployées sous forme de GTIA. Donc, si l'on peut être sur que dans chaque SGTIA, voir même DLAO, on trouve une capacité 40mm en commandant plus de Jaguar, alors en effet, pas besoin de VBCI 40mm.
L'avantage du VBCI T40 par rapport au Jaguar c'est qu'il peut tout de même transporter 6 pax : équipe de reco, équipes sniper, équipes MMP, etc.
Après Mehari, quand on regarde à l'intérieur du VBCI 2, il ne manque pas grand chose pour installer deux banquettes de plus, il doit y avoir une raison pour ne pas le faire :
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il y a 9 minutes, mehari a dit :
La Hitfist est biplace cependant. Qu'est-ce qui explique que les Polonais arrivent à mettre 8 passagers dans leurs Rosomak?
La tourelle doit être plus petite, emporte moins de munitions et d'un calibre inférieur, peut être aussi moins d'espace de rangement.
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Oui mais nous on a la Thales Rapid-Fire et on développe le 40 CTA, donc ça serait bête de prendre ce système avec un nouveau calibre, concurrent qui plus est.
A la limite, on pourrait l'adapter pour le 40CTA.
Sachant que plus on utilise le 40CTA, plus le prix des munitions baissera, et plus il sera attractif à l'export et ainsi de suite.
40CTA Naval comme CIWS, ou comme armement principal des BATISMAR, 40CTA associé à un Mistral NG pour la défense courte portée, 40 CTA Gunship, peut etre sur un Casa ou sur les C130H qu'on va armer, etc, etc
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Moi je préfère le look de la FTI, j'aime son coté angulaire et son petit balcon, elle a un look solide, agressif. A noter que le concept de la FTI est plus avancé, c'est donc normal qu'elle fasse moins "lisse".
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Concrètement plutôt que gaspiller des sommes folles dans l'introduction d'un nouveau calibre, autant acheter quelques VBCI T40 pour donner une capa feu plus importante en l'absence de Jaguar.
On pourrait imaginer les VBCI de la section ou la compagnie d'appui équipés en 40 CTA, comme les Van T20 en leur temps
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Surtout qu'il faut prendre en compte la quantité de munitions emportées, sachant que dans 90% des cas les VBCI engage des cibles molles, le 25mm est un bon compromis entre capacité d'emport et puissance. Passer au 30mm n'apporterai qu'un surplus de puissance anti-blindés avec comme défaut un emport de munitions bien plus faible, donc je ne pense pas que ce soit intéréssant.
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Elle est belle l'ALAT espagnole !!
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Il y a 4 heures, Teenytoon a dit :
Je kiffe grave le slogan : « watch the video of the 400th UH-72A Lakota to @USArmydelivered on time, budget and quality done by our teams in the USA. »
Le bon vieux tacle pour Lockheed Martin
Je crois c'est surtout pour se défaire de la salle réputation après les déboires NH90/Tigre ARH/UHT :p
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Après vu que ça à l'air d'un petit achat, acheter du stock moins cher à du sens, mais s'il s’agissait de remplacer tous les FrF2, ça serait vraiment dommage.
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Oui mais pourquoi acheter l'ancienne Twingo quand la nouvelle viens de sortir ?
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Bonjour,
Savez vous combien le Jaguar emportera de munition prêtes à tirer, et s'il dispose ensuite de munitions supplémentaires pour réapprovisionner ? Si oui, comment se passe cette manip ?
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Il y a 1 heure, Patrick a dit :
Un coup complet de 40CTAI c'est 65mm de large du fait de la poudre entourant le projectile et de la douille elle-même. On finirait avec un canon bien plus lourd que nécessaire.
D'autre part, le profil d'utilisation des obus de char et le besoin d'une très haute vitesse initiale pour les flèches ne se prête sans doute pas à l'emploi d'un design télescopé. Les obus de 120mm sont déjà à douille combustible (seul le culot est éjecté) qui est une technologie concurrente des munitions télescopées avec d'autres avantages. On a donc déjà une technologie qui permet peu ou prou une compacité approchante. Pas vraiment besoin de réinventer la roue.Pour un calibre médiant de 60 à 80mm, ou de 15 à 30mm, qui utilisent traditionnellement des douilles non combustibles, là en revanche la question se pose.
Quant on considère qu'un obus flèche est sous calibré, intégrer la flèche à l'intérieur de la charge ne signifie pas forcément une énorme augmentation en diamètre.
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Le 27/09/2017 à 05:42, Patrick a dit :
Dommage que l'armée n'opte pas pour la dernière version du Hecate II en lieu et place d'un simple changement de canon, ça fera des sous pour Lothar Walther, mais pas vraiment pour PGM.
Dommage aussi que les TE ne puissent pas disposer d'un fusil en .338 en complément des Hécate II. Les TP avec un G28 ça serait bien en effet, par contre, la vidéo postée au dessus montre que ces derniers ne disposent pas de la capacité full auto, hors, le RETEX Afghan avait montré que la capacité full auto des 417 des TP avait parfois été utile pour se désengager à courte portée.
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Pourrait-on imaginer un 130 ou un 140mm CT ? Pour gagner en place, en compacité et donc en poids, tout en capitalisant sur les avancées avec le 40CTA.
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Non il y avait les américains aussi, on voyait leurs Chinook et leurs Apaches.
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NH90 pour FS
dans Hélicoptères militaires
Posté(e)
Pourrait on envisager pour les Tigre Mk3 une capacité ravitaillement en vol, afin qu'ils puissent suivre les NH avec perche ?
Sinon, le ravitaillement rapide au sol sur plot prepositionné est il toujours d'actualité ?