FoxZz°
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Messages posté(e)s par FoxZz°
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[In memoriam]
dans Europe
Espérons que les nouveaux véhicules permettront une amélioration de la sécurité alors. Peut être des harnais 4 points ? Contre le mines ça doit aussi être utile.
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[In memoriam]
dans Europe
Il y a 2 heures, Hilariovespasio a dit :Les tonneaux en blindé il faut être un véritable cafard pour en sortir indemne...
Pourquoi, mis à part la situation ou le soldat est en tape ? Il n'y a pas des système de ceinture de sécurité ?
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Il y a 3 heures, die kraft a dit :
si c'est comparable le petit journal en est la preuve flagrante quand il montre le portrait de poutine il devrais montrer aussi le portrait de qui le paye ce gars (..Vincent Bolloré ).je ne défend pas la télé russe mais je dit le canal plus ,est une télé qui n'a rien de neutre ou alors je suis borné...donc ce petit journaliste qui fait le kéké devant un public qui ricane sur commande après un supposé bon mot ,cela me fait doucement frémir les gesticules....
en plus c'est facile de prendre un reportage et de couper les séquences qui (colle) pour en suite fait sa soupe avec ...et présenter ça au gens en leur expliquant que c'est ça la télé russe , c'est vrais que la télé russe n'a pas inventé l'eau chaude ..mais le peuple russe s'est tapé 70 ans de communisme ce qui ne les a pas aidé pour arriver a les comparer a nous sur certain point.
C'est rigolo que tu nous parles de Vincent Bolloré, parce que ce meme bonhomme vient de virer le Petit Journal, Yann Barthès et son équipe ne seront plus chez Canal la saison prochaine. Bolloré n'aime pas trop le coté poil à gratter du petit journal.
Ils ne critiquent pas la télé russe en particulier, ils critiquent les TV qui inventent n'importe quoi pour pouvoir le récupérer idéologiquement. Ils ont fait pareil avec Fox news.
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Armée Italienne
dans Europe
Ah oui, c'est bien à coté quand même.
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Il y a 8 heures, die kraft a dit :
le petit journal ..c'est la poêle qui se fout du chaudron...
Oui enfin, ça n'a rien de comparable là, d'un coté le petit journal monte ses séquences de manière subjective, de l'autre, c'est carrément de l'invention de A à Z.
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Poser des mines dans le détroit de Malaca c'est bien gentil, mais ça bloque aussi tout le trafic civil maritime qui y passe, soit 1/4 du trafic maritime mondial, et la la Chine s'étouffe tout seule.
Surtout que le champ de Mine aura vite fait d'etre déblayé par les navires civils qui y laisseront leur bateau au passage.
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Quelles étaient les chances d'un Mig-29A contre un Mirage 2000C en BVR et en WVR ?
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Pourquoi ? La puissance de la deuxième turbine ne compense pas le poids supérieur ?
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Mais un pays qui à déjà ce genre de procédures et qui pratique ce genre d'opérations pourrait donc opérer le Rafale sans problèmes ?
Ça serait bien que Dassault fasse une démo, avec atterrissage sur route, réarmement, plein et décollage et une autre avec changement de moteur. Pour démontrer que le point central du marketing du Gripen est aussi faisable tout aussi facilement par le Rafale. On les prive ainsi de leur principal argument.
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A mon avis, le principal challenge c'est de fournir au drone la position du PA par rapport à son point de départ et aussi le fait que la piste bouge au moment d'apponter, ou de faire un touch un go. Il faudrait que le drone ai un système de reconnaissance de pont et qu'il soit capable d'adapter sa trajectoire. Alors que je crois qu'aujourd'hui il suit simplement des waypoints.
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Bonjour, je me demandais si le Rafale pourrait être opéré, de la même manière qu'un Gripen, à partir d'une portion de Route ou d'aérodromes déconcentrés ? Et est-ce qu'il pourrait avoir un temps de turn around similaire ? Aussi, pourrait il se poser sur un terrain d'herbe ou de latérite ? (Si bien tassé ?).
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Je pense qu'autant en termes de protection que de mobilité, le VBCI est le meilleur choix, il a été pensé pour remplacer un chenillé après tout. En plus, armé d'un 40CTA, il a de bonnes capacités d'agressions en milieu urbain.
Mais je suis d'accord avec Gally, ce qu'il nous faut c'est pas un truc à roues mais un chenillé, notamment parce que ça manœuvre mieux dans les rues et c'est mieux pour les débris. Mais ce chenillé ne dois pas etre un IFV. En effet, en ville, les expériences Américaines et Israéliennes ont montré que ce qui importe le plus c'est la protection, on peut être frappé de partout et on a une visibilité et une marge de manœuvre réduite. Par ailleurs, le combat urbain est un combat d'infanterie, et ce véhicule doit pouvoir avoir une bonne capacité d'emport, qui préserve les structures de combat (groupe d'infanterie notamment). Donc pour ces contraintes évidentes de poids et d'espace poser une tourelle n'est pas faisable.
Donc, pour un devis de poids max d'une trentaine de tonnes, ce véhicule devrait avoir une capacité d'emport, en plus des deux membres d'équipages de 10 soldats équipés et être armé d'une 12,7 et d'un LG40 téléopéré. L'équipage et les soldats devraient pouvoir communiquer directement, donc il faut une cabine en un seul bloc sans interruptions et un moteur à l'avant. Avec ces contraintes en tête, il devrait avoir une protection balistique et mines aussi élevée que possible, avec de la reserve pour pouvoir ajouter des addon telle que cage à poule et systèmes hard kill. Son blindage devrait etre modulaire et facilement remplaçable. Son entretient doit être aisé, réalisable avec peu de moyen et sa mécanique robuste et fiable.
Il pourrait être décliné en plusieurs variantes : Génie avec lame dozer, ambulance, appui feu avec CTA40 (mais capacité d'emport réduite à 4 fantassins).
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Elles ont pas l'air tres précises les bomblets de la CBU 105, il n'y en a presque aucune qui tombe juste dessus ...
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Pourquoi ils leur donnent des collants à mettre sous leur treillis ? Et leur chest rig semble vraiment avoir une faible capacité d'emport. Quel est l'interet de l'espèce de harnais qui passe autour des cuisses aussi ?
Les Danois vont-ils aussi être les premiers à utiliser une protection mandibulaire ?
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L'Iran a clairement été le plus beau de mes voyages, par contre, les touristes commencent à débarquer en masse, d'ici quelques années, ça aura perdu beaucoup de son charme j'ai bien peur.
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Pourquoi Nexter s'était retiré ?
Surtout après avoir présenté son VBCI 2 avec la tourelle T40 ...
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Le VL-Mica pourrait donc aussi remplacer les Crotale terrestres.
Quand le Mica-NG sera développé, les systèmes VL-MICA en bénéficieront aussi ?
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Il y a 8 heures, pascal a dit :
si, certains objectifs relatifs à l'insertion de l'avion dans le trafic civil avec le respect de certaines normes etc etc ... ont eu des csq non négligeables en terme de coût voir de mémoire de masse ...
Oui mais le choix de la certification civile est pertinent, ça donne vachement d'atouts de pouvoir trimballer l'avion dans les couloirs civils sans rien demander à personne, c'est plein de complications en moins pour l’opérationnel.
Le problème à été que les designer n'avait pas pris en compte toutes les contraintes que ça implique, alors qu'il aurait du le savoir.
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Ce n'est pas bien grave, si c'est pour un modèle export, et que la production n'a pas été lancée. Il faudrait refaire des test pour être sur d'avoir la même discrétion par contre, ce qui aurait un cout. Mais ça pourrait être intéréssant de propose ça à un client.
Quand on regarde la proposition Navantia pour les destroyers Hobart, ils avaient 48 silos. Pas mal de marine asiatique considèrent la chine comme leur adversaire principal, et pouvoir disposer de jusqu'à 48 missiles A/A, ça doit compter pour eux, considérant le risque de saturation et l'armement des voisins.
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Avec quels logiciel dessine tu tes croquis ?
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Bon, j'espère que Nexter développe aussi de son coté un canon de 130mm, sinon, ça fera de Rheinmetall le fournisseur d'office du canon de 130mm du MGCS. Et là on l'aurait bien ...
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En soit, si on ajoute à cette configuration une bombe sur les points 3, plus une bombe sur les lanceurs tribombes, on arrive à 24 bombes. Après, une telle configuration c'est clairement pour du caret bombing ou l'avion ne fait qu'une seule passe et largue tout son chargement.
Le fait que ce soit des bombes lisses doit simplifier les contraintes, mais ça doit quand même être compliqué de programmer une telle séquence d'éjections. J'imagine qu'il faudrait que les bombes proches ne soient pas larguées en même temps.
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Mais quand on y réfléchit, le design de l'A400M est vraiment pertinent et cohérent, je ne vois pas à quel choix on aurait pu renoncer pour rendre l'ensemble moins risqué. Sauf à développer une solution à deux avions.
La certification civile va de paire avec un moteur qui permet des vitesse de croisière élevées, afin de voyager vite, en passant par les couloirs aériens civil et donc sans besoins d'autorisation de survol. Le moteur à hélices est justifié par le besoin de poser rustique, qui est lui même justifié par l'effacement de l'échelon tactique pour amener du matériel directement depuis la métropole sur le terrain le plus proche du combat, ce qui nécessite à la fois une charge utile importante et des moyens d'autoprotection.
Les problèmes que rencontre l'A400M ne sont pas des problèmes de cahier de charges (comme celui du F35 basé sur la version B), mais des problèmes d’ingénierie "basique" : problèmes mécaniques et de flux d'airs !
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Armée de l'air Russe
dans Asie / Océanie
Posté(e)
La couleur bleue des flammes n'est pas aussi la marque d'une combustion plus complète ? Donc un meilleur rendement ?