ARMEE DE L'AIR DU SENEGAL

[weasel]

 

 

 

[Ciders]

J'entends bien mais ça n'explique pas du tout pourquoi ils feraient ça.

[weasel]

@Ciders, d'après des membres du forum AM.net, les L-39NG seront utilisés comme avions de transition ( habitué les pilotes aux jets entre autres ) avant des modèles plus performants. Les F-50 devant remplacer les premiers comme avions d'entraînement avancé, de transition et de support aérien avancé avant de passer au tout supersonique...

[Ciders]

il y a 51 minutes, weasel a dit :

@Ciders, d'après des membres du forum AM.net, les L-39NG seront utilisés comme avions de transition ( habitué les pilotes aux jets entre autres ) avant des modèles plus performants. Les F-50 devant remplacer les premiers comme avions d'entraînement avancé, de transition et de support aérien avancé avant de passer au tout supersonique...

J'entends bien mais ils ne vont pas acheter un type d'avion pour aller ensuite en acheter un autre. Même les émirs trouveraient ça étrange.

[weasel]

Même moi j'y comprends que dalle... Peut être que les appareils d' Aerovidochody les ont déçus ?

[ceeli]

Salut.Après une longue absence, je reviens. En fait, le délai d'attente pour une supposée livraison du L39NG a été jugé trop long pour un avion vendu comme prêt à l'export et finalement en cours de développement. Mieux, aucune compensation, style cession de L39ZA ou même L159A n'a été proposé et le vent a tourné à la privatisation d'Aero, les Hongrois d'Omnipol visant plus le marché sud asiatique plutôt que l'africain. Les Sud-Coréens malgré le Covid donnant satisfaction avec le KAI KA-1S fourni au Sénégal, verront sous peu une commande de Woong Bee supplémentaires et certainement d'un batch de TA50/FA50 et le KF21 Boramae en ligne de mire. Ce sont les bruits actuellement du côté de Yoff militaire.

[weasel]

donc le remplacement des L-39 est acté.