Position des ailes

[stormshadow]

Quels sont les avantages et inconvénients des positions d'aile suivantes ?

- Basse (Mirage/Typhoon)

- Semi-basse (Rafale/Gripen/F16)

- Haute (F14/F15/F18/F22/Su-XX/Mig 25/29/31)

Merci pour vos réponses

[rendbo]

Je déterre ce message. En regardant des blogs de maquettistes, je me suis aperçu que tous les chasseurs "modernes" avec des ailes à géométrie variable avait des ailes hautes (F111 / F14 / Mirage II G8 / Tornado / Su-24), et je me demandais pourquoi. Par contre tous les bombardiers moderne sont en ailes basses (B1-B / Tu 160 / Tu-22M).

Je me demandais quelle en était la raison ?

(https://fr.wikipedia.org/wiki/Voilure_à_géométrie_variable)

[g4lly]

Au hasard ...

sur les plus petit le mécanisme de pliage interfère avec les entrée d'air.

sur les plus gros non.

 

 

[Shorr kan]

Le 30/10/2020 à 12:11, rendbo a dit :

Je déterre ce message. En regardant des blogs de maquettistes, je me suis aperçu que tous les chasseurs "modernes" avec des ailes à géométrie variable avait des ailes hautes (F111 / F14 / Mirage II G8 / Tornado / Su-24), et je me demandais pourquoi. Par contre tous les bombardiers moderne sont en ailes basses (B1-B / Tu 160 / Tu-22M).

Je me demandais quelle en était la raison ?

(https://fr.wikipedia.org/wiki/Voilure_à_géométrie_variable)

Pour les bombardiers l'aile basse c'est bien parce que l'interaction avec le fuselage crée une dépression qui augmente la portance. 

Pour les ailes hautes je ne suis pas sur. Mais on remarque que les nacelles moteurs sont en dessous des ailes. Il se crée une surpression au niveau des dites nacelles, donc sous l'aile, ce qui améliore la portance aussi (et le B1-B / Tu 160 en bénéficie aussi, mais pas le Tu-22M). Enfin, je pense. 

Modifié le 4 novembre 2020 par Shorr kan

[Niafron]

J'ignore si c'est vrai pour les avions modernes, mais sur les anciens :

- Aile haute : bonne vue vers le bas ( pour les atterrissages, pour la chasse à haute altitude, pour le repérage de cibles au sol ).

- Aile médiane: formule souvent considérée comme optimale, mais peu utilisée car le cockpit dans bien des cas se trouverait sur l'axe de l'aile…

- Aile basse : garde moins haute du train, donc ce dernier est plus solide et l'avion plus stable à l'atterrissage.