Su-27/30/32/etc... et carburant

[Akira Shin]

Quelqu'un connaitrait la capacite des reservoir de cet avion? De plus je n ai jamais vu de photo d'un Flanker avec des bidons. Cela veut-il dire qu'il a d'immenses reservoirs? Pour finir auriez-vous egalement la capacite en carburant du Su-32FN (la version bombardier avec toilette and Co) histoire de se faire une idee de sa capacite d'emport de carburant par rapport a une version "de base" (pour faire simple) du Flanker?

[Aérohélico]

Carburant interne (kg):

Su-27 : 9400

Su-30 : 9400

Su-32/34 : 12 100

A titre de comparaison:

Mirage 2000-5 : 3 160

[Akira Shin]

Whoa... Y a pas photo comme dirai l'autre... Surtout par rapport aux autres avions de meme type: F-15E: 5 952 FA-18E: 6 531

[Thor]

rappelons le béaba ! La Russie a fait cet enorme avion de chasse pour ses besoins en avion longue autonomie, cela pour son grand espace aérien mais aussi, et c'est là la finalité d'un avion de combat, pour pouvoir penetrer loin à l'interieur de l'espace aérien adverse, mener des combats intense sans pour autant retourner à sa base (ou sur une base alliée ) au bout de 3 mn de combat ! Donc pour envahir l'Europe Occidentale, il fallait un avion puissant et capable d'une grosse autonomie, de là est née la famille Su-27, la manoeuvrabilité la caracterise car ce sont des avions de superiorité aérienne, fait pour balayer la defense occidentale... ça c'est les voeux pieux sur le papier, sur le terrain il en va autrement, surtout depuis l'entrée en service actif des Rafales, Typhoon et Gripen...

[Francois5 v2.1]

Et puis les moteurs russes ne sont pas reputes pour leur sobriete (comme les mecanos russes d'ailleurs :twisted: )!

[Berkut]

Savoir aussi qu'il ne se trimballe quasiment jamais avec ses réservoirs pleins jusqu'à la gueule, ça c'est seulement s'il doit faire de longs trajets. Il a au moins l'avantage de ne pas se trimballer des REL et peut être ravitaillé en vol ce qui fait que tout son chargement est constitué de missiles et bombes