NEFE ( New European Fighter Engine) Moteur du NGF / SCAF

[Chimera]

Quelques infos sur le NEFE par les responsables du programme chez Safran:

 

[Patrick]

Il y a 9 heures, Chimera a dit :

Quelques infos sur le NEFE par les responsables du programme chez Safran:

Vidéo publiée il y a 5 mois et déjà postée ici.

[Chimera]

il y a 56 minutes, Patrick a dit :

Vidéo publiée il y a 5 mois et déjà postée ici.

Oops désolé j'ai pas remonté suffisamment dans le temps pour ma verif. 

[OhneFear]

Donc les Allemands font la partie avant. Les Espagnols font la partie arrière. Mais que fait Safran ?  Réponse : "la coordination". Cela donne l'impression que Safran ne maitrisera aucun élément technique majeur in fine.

[Ponto Combo]

il y a 36 minutes, OhneFear a dit :

Mais que fait Safran ?

La chambre de combustion, la turbine HP et la post combustion.... C'est dit à 2:00

[OhneFear]

Ok c'est clair. J'avais "mangé" le début de son intervention. Merci.

[OhneFear]

removed

Modifié vendredi à 10:59 par OhneFear
en triple

[OhneFear]

removed

Modifié vendredi à 10:58 par OhneFear
message en double suite bug

[mgtstrategy]

On 7/18/2024 at 7:39 AM, Patrick said:

Vidéo publiée il y a 5 mois et déjà postée ici.

Donc le moteur NEFE est fait au final par plusieurs pays ??? C'est pas du 100% français? Je débarque la.

[g4lly]

il y a 27 minutes, mgtstrategy a dit :

Donc le moteur NEFE est fait au final par plusieurs pays ??? C'est pas du 100% français? Je débarque la.

Together with Safran Aircraft Engines and the Spanish engine and component manufacturer ITP Aero, MTU is developing, producing and providing support for the NGFE

[Titus K]

Pour la partie moteur du SCAF, le prime c'est EUMET (Safran+MTU) avec ITP en main partner 

Modifié vendredi à 15:02 par Titus K

[mgtstrategy]

ufffff mon dieu. Et on va leur apprendre à faire un moteur en plus? 

A des gens qui ont fermé leurs lignes pdt 3-4 ans?

On rêve.

[Julien]

Il y a 10 heures, mgtstrategy a dit :

ufffff mon dieu. Et on va leur apprendre à faire un moteur en plus? 

A des gens qui ont fermé leurs lignes pdt 3-4 ans?

On rêve.

MTU va réaliser les parties du moteur qui étaient déjà sous sa responsabilité sur l’EJ200.

ITP je sais pas trop mais à priori ça doit être la même logique.

Donc ça me semble être une bonne répartition car elle permet à la fois de donner la responsabilité des sous ensembles à des partenaires qui ont déjà un bon niveau technologique sur ces parties du moteur, et de laisser à Safran le leadership sur les parties les plus nobles.

Et donc en conclusion ça me semble pas être une coïncidence que la répartition des tâches sur le moteur ait été réglé rapidement et sans drame par rapport au NGF. Elle semble naturelle.

[Obelix38]

Il y a 10 heures, Julien a dit :

MTU va réaliser les parties du moteur qui étaient déjà sous sa responsabilité sur l’EJ200.

ITP je sais pas trop mais à priori ça doit être la même logique.

Donc ça me semble être une bonne répartition car elle permet à la fois de donner la responsabilité des sous ensembles à des partenaires qui ont déjà un bon niveau technologique sur ces parties du moteur, et de laisser à Safran le leadership sur les parties les plus nobles.

Et donc en conclusion ça me semble pas être une coïncidence que la répartition des tâches sur le moteur ait été réglé rapidement et sans drame par rapport au NGF. Elle semble naturelle.

Mais une telle coopération de motoristes, toute pleine de bon sens soit-elle, dépends quand même de la réussite de celle qui doit accoucher du produit final dans le quel le moteur est monté . . . mais avec celle-là . . . "bon-sens" n'est pas le mot que j’emploierais !

[Chimera]

Il y a 2 heures, Obelix38 a dit :

Mais une telle coopération de motoristes, toute pleine de bon sens soit-elle, dépends quand même de la réussite de celle qui doit accoucher du produit final dans le quel le moteur est monté . . . mais avec celle-là . . . "bon-sens" n'est pas le mot que j’emploierais !

Safran a la lead sur l'architecture globale donc c'est lui qui décide comment le moteur doit être et quelles perfs il faut sortir dudit moteur, en lien avec celui qui décide de l'architecture globale de l'aéronef qui lui dit comment ça peut rentrer et quelles sont les perfs dont il a attend du moteur. Et ce lui, il s'appelle Dassault Aviation.

Les autres partenaires peuvent partenairiser. Ils peuvent même prime partneriser si ça sonne encore mieux pour eux. 

Modifié samedi à 21:18 par Chimera

[Obelix38]

Il y a 13 heures, Chimera a dit :

Safran a la lead sur l'architecture globale donc c'est lui qui décide comment le moteur doit être et quelles perfs il faut sortir dudit moteur, en lien avec celui qui décide de l'architecture globale de l'aéronef qui lui dit comment ça peut rentrer et quelles sont les perfs dont il a attend du moteur. Et ce lui, il s'appelle Dassault Aviation.

Les autres partenaires peuvent partenairiser. Ils peuvent même prime partneriser si ça sonne encore mieux pour eux. 

Je crois que je me suis mal exprimé . . . Le risque pour le consortium du NEFE, tout bien monté soit-il, c'est que celui du SCAF explose à cause de son montage bancal . . .