NGAD - premier vol du futur avion de supériorité aérienne pour l'USAF

[pascal]

Il y a 8 heures, Picdelamirand-oil a dit :

Je pense à des CCA porteur de systèmes:

Ils ont tous un moteur, du carburant qui leur assure un minimum d'autonomie, des liaisons pour faire du net centric warfare de l'auto protection genre Furtivité/Spectra et la possibilité d'intégrer une des charges interchangeables qui peut être un capteur ou un effecteur: un radar ou même un émetteur Radar, un récepteur Radar, un IRST, ou un genre de pod talios, un ou deux missiles, un brouilleur etc...On éclate ce qui était concentré sur une plate forme et on utilise la connectivité pour concentrer les effets sur un objectif. C'est beaucoup plus évolutif car on peut créer de nouvelles charges interchangeables.

Le point névralgique de cet ensemble n'est plus tant la protection des vecteurs en tant que tels mais de leurs communications si j'ai bien apprécié la logique du système.

Qu'en est-il de inviolabilité des celles-ci ?

[Picdelamirand-oil]

il y a une heure, pascal a dit :

Le point névralgique de cet ensemble n'est plus tant la protection des vecteurs en tant que tels mais de leurs communications si j'ai bien apprécié la logique du système.

Qu'en est-il de inviolabilité des celles-ci ?

Cela justifie l'importance de la cyber sécurité. On l'avait déjà pour les satellites de navigation et cela explique qu'on m'a détaché en Allemagne pour aider nos concurrents à avoir une cyber sécurité adéquate sur Galileo. 

Les Ukrainiens ont bien dit que les AASM étaient insensibles au brouillage n'est ce pas.

Modifié jeudi à 07:20 par Picdelamirand-oil

[g4lly]

Il y a 16 heures, Picdelamirand-oil a dit :

Les Ukrainiens ont bien dit que les AASM étaient insensibles au brouillage n'est ce pas.

La plupart du temps c'est pas du spoofing mais bêtement du brouillage en force ... je ne vois pas trop comment les uns serait plus sensible que les autres, sauf technologie de l'antenne pour un meilleure directivité. Sur un engin tournant ça impose plusieurs antenne d'ailleurs c'est assez compliqué.

A mon sens si les AASM sont moins sensible c'est avant tout parce que la centrale inertiel est de bien meilleure qualité ce qui coûte un rein.

[g4lly]

Il y a 17 heures, pascal a dit :

Qu'en est-il de inviolabilité des celles-ci ?

Le gros probleme n'est pas même pas l'inviolabilité, mais bien la possibilité de maintenir des communications fonctionnelles. C'était tout le challenge de l'IFDL du F-22 ... comment continuer à faire fonctionner une liaison de donnée discrète intrapatrouille en environnement de guerre électronique intense. En général le brouillage est tel qu'on en est réduit à de la phonie à courte distance. Les communication générant tellement d'erreur de paquets que le débit est ridicule.

Le probleme s'est reposé avec le MADL du F-35.

Parce que communiquer et être discret sont souvent deux actions concurrentes.

[Picdelamirand-oil]

Il y a 7 heures, g4lly a dit :

La plupart du temps c'est pas du spoofing mais bêtement du brouillage en force ... je ne vois pas trop comment les uns serait plus sensible que les autres, sauf technologie de l'antenne pour un meilleure directivité. Sur un engin tournant ça impose plusieurs antenne d'ailleurs c'est assez compliqué.

A mon sens si les AASM sont moins sensible c'est avant tout parce que la centrale inertiel est de bien meilleure qualité ce qui coûte un rein.

Il y a un gain de processing, tu sais ce que tu cherche, tu as une réplique exacte du signal, tu veux trouver la détection simplement pour avoir sa date d'arrivée, ce gain de processing permet d'aller trouver le signal bien en dessous du bruit, il n'y a pas besoin d'avoir des antennes performantes, j'avais calculé que c'était comme si on avait une antenne directive bien orientée de 20 m de diamètre. Les récepteurs Galileo militaires, pour avoir ce gain de processing sont massivement parallèle.

Modifié hier à 06:59 par Picdelamirand-oil

[pascal]

Il y a 8 heures, g4lly a dit :

si les AASM sont moins sensible c'est avant tout parce que la centrale inertiel est de bien meilleure qualité ce qui coûte un rein.

effectivement le guidage inertiel de l'A2SM et son point fort grosse autorité sur les gouvernes, moins de recalage ...