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C'était en Belgique!


tom
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C'est l'histoire du 23 qui a traversé toute l'Europe sans pilote c'est çà? [29]

Le pilote a dû en prendre plein les gencives car ce genre de gaffe c'est du pain béni pour analyser un appareil même s'il en reste pas grand chose...

Tu peux m'expliquer un peu STP, ce qu'on peut en retirer.[10]
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La faute à pas de chance comme qui dirait. Sinon on peut parler de la foudre divine, le type devait mourrir, faute d'eclair en plein juillet, il s'est pris un MiG [56] Sinon y'a pas à dire, le temps de reaction de l'US air force est vraiment court, 20 minutes pour rejoindre le Flogger, ca ne chome pas [30]

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21 minutes pour rejoindre un un appareil qui à l'époque avait de forte chance d'être "hostile". Personnellement, je trouve ça long. Les US ne l'avait pas détecté avant? Pourquoi n'ont-ils pas anticiper la sortit du territoire soviétique? Le mig, si il avait voulu larger 1 bombe sur une ville ou base frontalière aurait trés bien pu le faire et faire demi-tour non?

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Tu peux m'expliquer un peu STP, ce qu'on peut en retirer.[10]
Disons qu'un appareil n'est pas forcément entièrement détruit par un crash, a fortiori s'il n'y a plus une goutte de kéro dans les réservoirs, on peut donc plus ou moins reconstituer des éléments de l'appareil et voir quelles solutions l'ennemi a choisi pour tel ou tel problème, l'équipement...
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En Francais ca donne ...? [28]
Je crois que ce qu'il veux dire c'est en gros quand un pilote s'éjecte les document important s'éjecte avec lui, c'est bien sa ?

il suffit de leur part d'en acheter un :p

C'était pendant la guerre froide il ne pouvait pas vraiment en acheter [08]

pour les solutions ? tu parle généralement de qu'elle problème ?

Je pense qu'il parle de la méthode utilisé pour leurré les missiles, entre autres

C'est sans doute pour sa qu'il ne l'on pas descendu , pour qu'il se vide aux maximum de son kérosène et qu'il soit en conséquent en "meilleur état"

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