Alenia Aermacchi M-346 Master

[HK]

On 4/28/2024 at 8:31 AM, HK said:

si on veut un moteur M88 pour des raisons industrielles et logistiques (tout un débat en soi), pour tirer partie de toute la puissance disponible il faudra s’écarter un peu de ces trainers et choisir une configuration plus transonique.

D’où mon “what if” d’un delta canard “Zéphyr”.

Mais tiens ça me donne une idée de dessiner une comparaison du L-159 au M-346 et à mon delta canard. ;-)

Je reviens sur ce sujet... voici une comparaison du M-346 et du L-159, avec en bonus mon "Zephyr" transsonique. 

Quand on pense que j'ai repris les dimensions du Mirage II et de l'Etendard VI (qui était prévu en biplace), on se rend compte de l'incroyable capacité de Dassault à faire des avions de combat très petits. Bon ça ne laisse pas beaucoup d'espace pour des systèmes embarqués, mais pour un trainer avec une petite capacité de combat pourquoi pas…

Modifié le 3 mai par HK

[clem200]

Peut être devrais tu créer un sujet dédié ^^

[Bechar06]

@HK  Peut être devrais tu créer un sujet dédié ^^    +1     

Surtout avec une telle créativité, restant dans l'esprit Dassault   

GRAND MERCI mais AILLEURS STP, et reprend toutes tes précédentes contributions  ( je l'aurais bien fait pour t'aider, mais là pas le temps ) 

Cela allégera ce fil M-346  qui se suffit déjà bien à lui-même

PS : je suis étonné  combien le M-345 L-159 est + gros que le M-346 ... Je n'avais pas réalisé ( cela tu peux peut-être le laisser dans ce fil là )

Modifié le 4 mai par Bechar06