Marine Néerlandaise

[Ronfly]

En même temps quand tu prends en peu de temps les conséquences de la surpuissance Chinoise, Trump, le COVID, l'Ukraine et la montée des nationalismes, forcément il y a quelques ajustements à faire.

[herciv]

il y a 1 minute, Ronfly a dit :

En même temps quand tu prends en peu de temps les conséquences de la surpuissance Chinoise, Trump, le COVID, l'Ukraine et la montée des nationalismes, forcément il y a quelques ajustements à faire.

Oui clairement le réalisme géopolitique est de retour. 

Juste un point sur lequel je ne suis pas d'accord : Trump. Tout le monde veut qu'il soit la cause de l'émergence du pilier européen de la défense. Dans les faits il ne fait qu'entériner une situation devenue intenable sur le plan financier pour les US. Kamala Harris ne pourra pas freiner ce mouvement.

[Lordtemplar]

4 hours ago, herciv said:

Oui clairement le réalisme géopolitique est de retour. 

Juste un point sur lequel je ne suis pas d'accord : Trump. Tout le monde veut qu'il soit la cause de l'émergence du pilier européen de la défense. Dans les faits il ne fait qu'entériner une situation devenue intenable sur le plan financier pour les US. Kamala Harris ne pourra pas freiner ce mouvement.

tout a fait.  Trump n'a jamais invente la poudre, il est juste bon a prendre la temperature ambiante.  D'ailleurs les 2% c'etait un accord sous Obama et non pas Trump.

[Ronfly]

Il y a 5 heures, herciv a dit :

Oui clairement le réalisme géopolitique est de retour. 

Juste un point sur lequel je ne suis pas d'accord : Trump. Tout le monde veut qu'il soit la cause de l'émergence du pilier européen de la défense. Dans les faits il ne fait qu'entériner une situation devenue intenable sur le plan financier pour les US. Kamala Harris ne pourra pas freiner ce mouvement.

C'est un tout. Trump n'est qu'une partie de l'équation. Quand tu cumules un peu tous les facteurs sur peu de temps, ça donne du poids aux besoins d'adaptation. Trump a malgré tout quelque peu remué le cocotier Européen. Les 2% ça fait un petit moment que l'ont en parlé, mais avec ça gouaille sans filtre et son comportement agressif, il a mis un tantinet le brin et la pression dans le feutré diplomatique. 

[Titus K]

Trop peu de torpilles et de missiles : une source d'inquiétude

https://marineschepen.nl/nieuws/Navo-zorgen-om-raket-en-torpedo-tekorten-marine-080824.html

L'OTAN s'inquiète de la capacité de la Marine Royale à mener une guerre en mer en raison d'une pénurie de "missiles à longue portée et de torpilles lourdes". C'est ce qui ressort du rapport de l'OTAN sur les forces armées néerlandaises. Selon ce rapport, bien que la marine atteigne les objectifs de l'OTAN, elle présente encore de sérieuses lacunes.

 

L'OTAN a également identifié ces lacunes il y a deux ans, lors de la publication du précédent rapport. À l'époque, elle avait également souligné la pénurie de missiles et de torpilles navals, mais avait formulé la question de manière modérée : "En termes qualitatifs, les objectifs de capacité de l'OTAN devraient être atteints, à l'exception de certaines munitions décisives (missiles de défense aérienne à longue portée et torpilles lourdes), de la guerre de surface, de la guerre anti-sous-marine, de la capacité de survie et de la protection des forces navales".

Cette fois, l'OTAN est plus directe quant aux conséquences : "Les insuffisances persistantes en termes de qualité et de disponibilité opérationnelle qui affectent négativement la capacité des Pays-Bas à mener la guerre dans le domaine maritime sont une préoccupation immédiate : les pénuries de missiles de défense aérienne à longue portée et de torpilles lourdes limitent respectivement la guerre antiaérienne et la guerre anti-sous-marine, et les pénuries persistantes de personnel et de pièces détachées continuent de réduire la disponibilité des navires."

Selon l'OTAN, la marine néerlandaise atteint ses objectifs en termes de nombre de navires, mais ceux-ci ne sont pas suffisamment déployables et leur déploiement est limité par des pénuries dans les domaines de deux systèmes d'armes clés. 

Naturellement, l'OTAN donne peu de détails dans le rapport pour éviter de révéler des informations sensibles. Pourtant, les systèmes en question apparaissent clairement. En effet, la marine opère avec un type de missile à longue portée et dispose d'un type de torpille qui fait partie des poids lourds. Il s'agit respectivement des missiles SM-2 des frégates de défense aérienne et de commandement et des torpilles Mk 48 des sous-marins.

 

Op = Op

Les problèmes liés aux missiles SM-2 existent depuis un certain temps, et pas seulement aux Pays-Bas. Au printemps dernier, Naval News faisait état d'une grave pénurie de missiles SM-2 dans la marine allemande. Elle dispose des mêmes missiles que les frégates néerlandaises et danoises. Toutes ces frégates sont également entretenues à Den Helder. 

Dans tous les cas, il s'agit de SM-2 Block IIIA. Les problèmes ont été expliqués il y a cinq ans par la secrétaire d'État de l'époque, Barbara Visser. "Pour la défense aérienne à longue portée, la CZSK n'a pas d'alternative", a écrit Mme Visser dans une lettre parlementaire de 2019. "Le système de lancement [des LCF] n'est pas adapté à d'autres types de missiles ayant des capacités similaires à celles du SM-2."

On savait également à l'époque que la production de ces missiles s'arrêterait : "Cette série de production est probablement la dernière pour la version Block IIIA. Après cela, aucun autre missile de ce type ne pourra être commandé". 

La défense a donc tout de même commandé rapidement des missiles de ce type. "Pour les tirs d'entraînement de la seconde moitié de la prochaine décennie [2026-2030], le stock actuel de missiles SM-2 devrait être complété par dix-huit nouveau missiles", a écrit M. Visser. 

Le monde a changé depuis 2019 et, bien que le nombre de missiles de ce type dont disposent les Pays-Bas reste secret, il n'est apparemment pas suffisant pour faire face à une situation de guerre. En outre, malgré l'évolution de la situation, la production américaine ne s'est pas poursuivie. Au début de l'année, le ministère allemand de la défense a répondu aux questions du parlement allemand en indiquant que le SM-2 n'était plus produit. Si les missiles SM-2 sont épuisés, les lanceurs vides ne peuvent pas être réapprovisionnés.

La situation des torpilles Mk 48 est évidemment moins connue. Ces problèmes sont également d'une autre nature, car cette torpille est et restera en production pour le moment, car ce système d'arme est utilisé par l'US Navy. 

 

Plus d'argent

Dans la lettre parlementaire accompagnant le rapport de l'OTAN, le ministre de la défense, Ruben Brekelmans, a indiqué que des investissements considérables étaient réalisés dans le domaine de la défense. "Le renforcement des forces armées néerlandaises se poursuivra et s'accélérera dans les années à venir. Comme indiqué dans les notes explicatives du Mémorandum de printemps, le Cabinet investira 500 millions d'euros une fois en 2028 et de manière structurelle à partir de 2030 dans le renforcement de la défense aérienne et l'expansion des stocks de munitions à déployer. Cela inclut les munitions décisives pour la bataille".


Augmentation de la demande et ralentissement de la production

Ce n'est pas parce que les torpilles sont en cours de production qu'elles seront livrées le lendemain. Les torpilles Mk 48, d'une valeur de plus de 4 millions de dollars, font l'objet d'une pénurie. L'US Navy a pu constater dans la pratique, lors de wargames et en mer Rouge, la rapidité avec laquelle les stocks d'armes s'épuisent. Il en va de même pour les torpilles et les Américains veulent donc en stocker davantage. 

Dans le même temps, et au grand dam de l'US Navy, le fabricant a du mal à augmenter sa production. Ainsi, même avec un budget supplémentaire, les lacunes néerlandaises ne sont pas près de disparaître. 


Amélioration au cours de la prochaine décennie

Les problèmes liés aux missiles, en particulier, ne sont pas faciles à résoudre. Cela semblait d'ailleurs être le cas en 2019, lorsque les Pays-Bas ont voulu anticiper le SM-2 Block IIIC, le nouveau missile considéré comme le successeur du IIIA.

Cependant, comme Marineschepen.nl l'a précédemment décrit, la défense n'est pas si sûre que cette arme soit le remplaçant idéal. Si ce missile est beaucoup plus performant et mieux adapté aux nouvelles menaces, il est aussi plus coûteux. En outre, selon Marineschepen.nl, ces missiles doivent être renvoyés plus souvent aux Etats-Unis pour maintenance plutôt qu'à Den Helder. En outre, les experts néerlandais ne sont pas convaincus que le SM-2 soit plus performant que les missiles concurrents. 

Comme l'a rapporté ce site en 2021, la Défense a commencé à chercher une alternative. 

Dans la lettre A du projet, publiée fin février, le secrétaire d'État de l'époque, Christophe van der Maat, écrit que la défense "vise à acquérir une famille d'armes auprès du même fabricant qui peut les livrer "sur étagère" (Military-off-the-Shelf, MOTS)". Environ trois familles sont connues : la famille américaine Standard Missile, la famille française Aster et les entreprises de défense israéliennes qui proposent des solutions.

En 2025, la défense enverra la lettre B et en 2026, le choix de la nouvelle famille de missiles sera annoncé par la lettre D. Tant que ces nouveaux missiles n'auront pas été livrés et que les frégates et leurs capteurs n'auront pas été mis à niveau, les pénuries s'aggraveront au lieu de se résorber.

[Titus K]

Damen à Vlissingen continue obstinément après l'échec de la construction de sous-marins

https://www.omroepzeeland.nl/nieuws/16676519/damen-in-vlissingen-gaat-stug-door-na-dreun-van-gemiste-onderzeeers

Damen Naval à Vlissingen a rebondi après la grande déception de la commande manquée de quatre sous-marins. L'entreprise voit l'avenir en rose. Le carnet de commandes du seul constructeur naval de notre pays est plein jusqu'en 2037 au moins, et il s'est enrichi cette semaine d'une nouvelle commande pour la marine colombienne.

Damen Naval à Vlissingen-Oost a annoncé cette semaine qu'elle fournira les pièces et la conception d'une frégate navale pour la Colombie. Cette commande s'ajoute à celles passées pour les marines de Belgique et d'Allemagne et, bien sûr, pour le gouvernement néerlandais, entre autres.

Une profonde déception

Damen Naval et d'autres entreprises de l'industrie maritime néerlandaise ont été profondément déçues au début de l'année lorsque le cabinet sortant a attribué la commande de quatre nouveaux sous-marins au français Naval Group. Toutefois, le gouvernement s'est engagé à commander 10 nouveaux navires à Damen, en plus d'une commande antérieure de 10 navires.
Cette commande importante est nécessaire pour remettre à niveau la flotte navale néerlandaise vieillissante. « Il n'y a eu pratiquement aucun investissement dans la défense néerlandaise depuis 20 ans », explique Roland Briene, directeur général de Damen Naval. « Le gouvernement a pris ses responsabilités avec ces commandes, y compris vis-à-vis de nous.»

Commande manquante : un coût élevé

Le processus décisionnel politique entourant la commande de quatre nouveaux sous-marins a duré au total une dizaine d'années, Damen Naval exerçant un lobbying intensif auprès d'autres fournisseurs et sous-traitants néerlandais pour que la commande reste dans le pays. Lorsque l'on a finalement appris ce printemps que la commande avait été attribuée à Naval Group, la déception a été grande à Vlissingue, où une grande partie des sous-marins devaient être construits. « La vente a été difficile », explique Richard van der Kolk, chef de projet en ingénierie. « On en parle entre nous. Ce qui était clair, cependant, c'est que Damen Naval est une entreprise qui se relève immédiatement. »

En visite de travail chez Saab

Sa collègue Eva Crombeen, chef d'équipe de la gestion de la configuration, abonde dans le même sens. Eva Crombeen était directement impliquée dans le projet de sous-marin et travaillait déjà avec la société suédoise Saab, avec laquelle Damen Naval construirait les sous-marins si le contrat lui était attribué. M. Crombeen a également rapidement mis de côté la déception. « C'était un projet vraiment important et magnifique pour nous, mais d'un autre côté, nous sommes également très occupés par nos projets actuels», a déclaré le chef d'équipe, qui travaille actuellement sur de nouvelles frégates pour les marines néerlandaise et belge. « Un projet incroyablement avancé.»
Roland Briene, directeur général de Damen Naval, résume ainsi la situation : « Vous pouvez être triste pendant une soirée, vous pouvez être triste pendant une semaine, mais nous avons dû nous ressaisir pour accomplir le travail qui nous attend maintenant.

Un partenaire stratégique pour le gouvernement

Pendant des décennies, le gouvernement néerlandais a peu investi dans les équipements de défense. Il doit aujourd'hui se rattraper compte tenu de l'évolution de la situation dans le monde, notamment au Moyen-Orient et en Ukraine. Le ministère de la défense qualifie désormais Damen Naval de « partenaire stratégique » pour la modernisation de sa flotte navale vieillissante, ce qui n'a pas échappé au constructeur naval. « Le ministère de la défense ne cesse de répéter qu'il faut accélérer et intensifier le processus. Par conséquent, nous devons désormais travailler avec la défense différemment, plus rapidement et plus tôt », explique Richard Keulen, directeur de la stratégie d'entreprise et de l'innovation chez Damen Naval.

Avec les nombreuses commandes pour la marine néerlandaise en particulier, les temps anciens de la Koninklijke Maatschappij De Schelde à Flessingue semblent revivre. Le prédécesseur de Damen Naval fournissait également des navires à la marine néerlandaise.

"Nous sommes toujours la Koninklijke Schelde"

Richard Keulen affirme également que les temps anciens sont en train de revivre. « Nous allons vraiment refaire de très belles choses. La forme est différente, la technologie est différente, les gens sont différents, mais au fond, nous sommes toujours Koninklijke Schelde pour la Zélande. Même si c'est sous une forme différente et moderne ».
C'est également l'avis du directeur général Roland Briene. Il est fier que l'ancien chantier naval soit aujourd'hui une entreprise moderne, compétitive au plus haut niveau après presque 150 ans. « En fait, on constate que De Schelde, aujourd'hui Damen Naval, s'est néanmoins transformé en une entreprise de haute technologie. C'est une bonne chose », a déclaré M. Briene.

Fondé en 1875, Koninklijke Maatschappij De Schelde (KMS) à Flessingue a reçu sa première commande de la marine néerlandaise quelques années plus tard. Le chantier a connu des difficultés il y a plusieurs décennies en raison d'un manque de commandes de la part de la marine et de l'industrie. En 2000, les parts ont été vendues à Damen Shipyards à Gorinchem. Damen Naval, le nom de De Schelde, fêtera le 150e anniversaire de l'entreprise l'année prochaine.

[Titus K]

Article sur la fusion de donnée entre une frégate Française et une frégate Néerlandaise lors de "Formidable Shield 2021" -->
 

Des données communes pour lutter contre les menaces

https://magazines.defensie.nl/allehens/2021/09/04_plot-level-data-exchange

L'échange et la fusion de données au niveau de la parcelle améliorent et accélèrent la création d'images en mer
 

Avec l'avènement des menaces hypersoniques et hautement manœuvrables, la nécessité de réagir plus rapidement et plus précisément est plus que jamais d'actualité.

Au cours de l'exercice « At Sea Demonstration/Formidable Shield 2021 », le Zr.Ms. De Zeven Provinciën, en collaboration avec la frégate française FS Forbin, a mené une expérience spéciale pour étudier la valeur opérationnelle de l'échange et de la fusion de données au niveau du tracé (PLDEF) pour la construction d'images.

Chaque seconde compte lorsqu'un missile ennemi fonce sur vous à une vitesse cinq fois supérieure à celle du son. Des capteurs tels que les radars fournissent au centre de commandement les trajectoires de ces missiles, navires ou avions. Un écran affiche la trajectoire d' un objet, avec sa position, sa direction et toutes les informations supplémentaires possibles.
L'échange de trajectoires entre unités n'est pas nouveau. Le système PLDEF (Plot Level Data Exchange and Fusion ) apporte quelque chose de nouveau et permet aux unités d'échanger des tracés. Ces tracés forment ensemble une piste, et plus il y a de tracés, plus la piste est précise et donc plus la menace est visible.

 

Complexe et difficile

« Dans le cadre de l'expérience PLDEF, des données de tracé radar en temps réel ont été échangées entre le Zr.Ms. De Zeven Provinciën et la frégate française FS Forbin », explique Teun de Groot. Il est intégrateur principal de systèmes navals à la division des systèmes maritimes (AMS) de la direction des systèmes d'armes et des entreprises de l'Organisation du matériel de défense (DMO) et a collaboré au projet.
« C'était la première fois en Europe que deux pays différents procédaient de la sorte. De plus, les deux pays ont utilisé leur propre matériel, donc des systèmes différents, ce qui a rendu l'intégration encore plus difficile. Il s'agit donc d'un système binational véritablement intégré ».
 

Avantages

Une technique complexe, mais qui présente plusieurs avantages, selon M. De Groot. « Elle améliore l'image tactique grâce, entre autres, à l'initiation précoce des pistes, à une meilleure précision et à une meilleure continuité des pistes ».
Outre l'amélioration de la qualité de la trajectoire , la nouvelle méthode permet de mieux gérer le brouillage ou les caractéristiques de furtivité de la cible. « Ce que le propre radar ne voit pas suffisamment, en raison d'obstacles tels que les montagnes, la pluie et d'autres perturbations, devient visible lorsque des tracés sont ajoutés à partir d'un radar ami situé dans une autre position. La furtivité est souvent optimisée pour un certain angle d'approche ; à partir d'une position différente, les tracés sont plus faciles à réaliser.»

Capacité d'engagement multiplateforme

La DMO a associé Thales et TNO à ce développement en raison de leurs connaissances techniques et de leur expertise. Ils ont créé un banc d'essai PLDEF et l'ont connecté aux radars et aux systèmes à bord des navires, en collaboration avec la Direction de la conservation du matériel (DMI) de la Royal Navy.
« Nous avons mis en place un réseau classifié avec la France pour l'expérience. La connexion, y compris la communication par satellite entre le navire et ce réseau PLDEF binational, a été développée par le JIVC. La France a fait de même et, grâce à cette chaîne de communication, De Zeven Provinciën a été relié à la frégate française », explique M. De Groot à propos du traitement des données.

Expériences des utilisateurs

« Nous avons choisi le protocole français PLDEF comme format de données. Ils sont légèrement en avance sur nous, mais nous étudions ensemble ce concept depuis un certain temps dans le cadre de la Multi Platform Engagement Capability (MPEC), l'équivalent européen de la Cooperative Engagement Capability (CEC) américaine.
L'objectif ultime du PLDEF est de construire des voies qui peuvent engager directement des systèmes d'armes ».
La PLDEF n'a pas été accueillie à bras ouverts lors de l'exercice « packed At Sea Demonstration/Formidable Shield 2021 ». « Mais la valeur ajoutée opérationnelle de cette technologie est devenue évidente dès le premier jour, lorsque l'expérience a commencé avec la France », conclut M. De Groot.

Modifié le 16 août par Titus K

[Titus K]

Feu à bord de la frégate de defense aérienne Zr.Ms.Evertsen, stationné dans le port de Den Helder pour sa modernisation.

Il aurait s'agit d'un "très grand feu" dans la salle des moteurs, il semble maintenant être éteint.
 

"Cet après-midi, un incendie s'est déclaré à bord de Zr.Ms.Evertsen. Tous les membres de l'équipage sont en sécurité et il n'y a pas de blessés. Les pompiers sont sur place et travaillent dur pour éteindre l'incendie. Plus d'informations suivront.

L'incendie à bord de Zr.Ms.Evertsen a été éteint. L'incendie s'est produit dans l'un des générateurs diesel. D'autres enquêtes sont en cours sur la cause de l'incendie."

Modifié le 29 août par Titus K

[Titus K]

Marine : les dommages causés par le feu à l'Evertsen sont « extrêmement limités ».

https://marineschepen.nl/nieuws/Schade-brand-Evertsen-uiterst-beperkt-300824.html

La frégate de défense aérienne et de commandement (LCF) Zr.Ms. Evertsen a été très peu endommagée par l'incendie d'hier. C'est ce qu'a fait savoir un porte-parole de la marine à la suite de questions posées par Marineschepen.nl. L'incendie s'est déclaré hier matin et a été qualifié de « très grand incendie ». La taille de l'incendie ne semble donc pas aussi importante qu'elle devrait l'être.

La marine pousse un soupir de soulagement après l'incendie survenu hier à bord du LCF. Il est apparu rapidement que l'incendie n'avait pas eu lieu à proximité des espaces réservés au nouveau canon. Plus tard, la marine a indiqué que le feu faisait rage dans un générateur diesel. Aujourd'hui, les nouvelles sont finalement meilleures : l'incendie s'est déclaré, comme on l'a chuchoté hier, dans les gaz d'échappement des moteurs diesel.

Un porte-parole de la marine rapporte à Marineschepen.nl qu'"il n'y a que des dégâts au niveau de l'isolation autour du pot d'échappement. Le diesel lui-même n'est pas affecté par ailleurs ».

Le fait que les dommages soient limités est une bonne nouvelle pour la marine, qui est déjà à court de navires et de personnel. En outre, la frégate est depuis longtemps invitée au chantier naval du port maritime pour y être entretenue et modernisée.

[Titus K]

Modifié mardi à 12:13 par Titus K

[Titus K]

On semble se diriger vers 8 frégates dans le futur pour la marine NL  -->  4 anti-sous-marines  + 4 anti-aériennes  

Damen va avoir du boulot ! 

 

Deux frégates supplémentaires pour la marine

https://marineschepen.nl/nieuws/Twee-extra-fregatten-voor-marine-030924.html

La Défense veut doubler la commande existante de deux frégates ASW. C'est ce qu'indiquent des sources à Marineschepen.nl. Ce plan devrait être inclus dans le Livre de la Défense, qui sera publié jeudi prochain. Une troisième frégate pour la Belgique est attendue, mais n'est pas encore certaine.
 

Illustration des frégates ASW. La construction de ces navires commencera début 2025. (Image : Défense)

Le contrat portant sur la construction de deux frégates ASW pour les Pays-Bas et de deux pour la Belgique a été signé en juin 2023. Une éventuelle prolongation de cette commande fait l'objet de discussions aux Pays-Bas et en Belgique depuis un certain temps, avant même la signature du contrat. Au début de l'année, la Défense a confirmé que l'option pour des « frégates supplémentaires » serait incluse, en prévision d'une éventuelle augmentation du budget de la Défense. En Belgique, la commande d'une troisième frégate a été discutée beaucoup plus ouvertement, mais même dans ce pays, la décision a été laissée à un futur gouvernement.

Avec l'augmentation du budget, la décision de prolonger le contrat a été prise aux Pays-Bas, d'après ce que Marineschepen.nl a appris de diverses sources. Il ne s'agit donc pas d'une frégate supplémentaire, mais de deux navires de plus.

Marineschepen.nl a posé des questions à la Défense en réponse à ces informations, mais la Défense ne souhaite pas faire de commentaires sur le fond.

Selon le ministère, le contrat ne prévoit pas d'option pour des frégates supplémentaires. Si une telle option existe, le chantier naval demande des tarifs aux fournisseurs en cas de commandes supplémentaires et un prix est inclus dans le contrat pour les navires supplémentaires. Maintenant, pour une commande supplémentaire, ce travail doit encore être fait et négocié pour le nouveau contrat.

En Belgique, la commande d'une troisième frégate semble un peu plus lointaine, mais elle est attendue. Au parlement belge, le désir d'une frégate supplémentaire s'est manifesté ces dernières années. D'ailleurs, la N-VA, le plus grand parti de Belgique et chargé de former un nouveau gouvernement, avait inscrit une troisième frégate dans son programme électoral.

Première expansion depuis 1994

Si les deux frégates supplémentaires sont mises en service, cela signifiera une expansion de la flotte de frégates. En effet, les Pays-Bas disposent actuellement de six frégates sur le papier, et ce nombre passera à huit : quatre frégates de défense aérienne et de commandement et deux frégates M deviendront alors quatre remplaçantes des LCF, plus quatre frégates ASW.

Le nombre de frégates n'a pas augmenté depuis 1994. À l'époque, la mise en service des frégates M Hr.Ms Van Nes et Van Galen expliquait l'augmentation, car seule la frégate S Hr.Ms Callenburgh avait été retirée du service en 1994.

Avant que la croissance du stock ne soit réellement visible, il faudra s'armer de patience. La mise en service de la première ASWF est prévue pour septembre 2029, après quoi des frégates ASW suivront chaque année à tour de rôle pour les Pays-Bas et la Belgique. Selon ce calendrier, la troisième frégate ASW néerlandaise suivra en 2033, le troisième navire belge en 2034 et enfin la quatrième ASWF néerlandaise en 2035. Plus de 40 ans après l'expansion précédente.

Cela signifie également que la marine a encore le temps de remédier à la pénurie de personnel qui, ces dernières années, lui a permis de naviguer avec moins de navires que souhaité.

Le ministère de la Défense dévoilera la teneur exacte de ces plans jeudi, lors de la présentation du mémorandum sur la défense.