[A400M] le défi stratégique européen

[Titus K]

il y a 4 minutes, Deltafan a dit :

54+21

 

Merci  

Mais pourquoi 54 ?

[Deltafan]

il y a 7 minutes, Titus K a dit :

Merci  

Mais pourquoi 54 ?

Ah, oups... 

 

 

[clem200]

il y a 39 minutes, Titus K a dit :

Ca veut dire quoi ces chiffres 54+xx ?

C'est juste un incrément apparemment 

Comment en Belgique ou les A400M sont les CT-03 - CT-04 ... Etc pareil en Espagne avec les T.23-10 puis 11; 12 ... Etc 

Pour le 54 je dirais que c'est parce qu'ils en ont commandé 53 mais je ne vois pas le rapport 

[Ronfly]

Je vous mets ci dessous une explication concernant les immatriculations des appareils Allemands:

...."Ce système a été modifié en 1968. La grande croix de fer et les numéros de série ont depuis été remplacés sur tous les avions par un code d'immatriculation à quatre chiffres, marqué sur l'avion un peu à la manière des caractères alphanumériques Geschwaderkennung du code d'aile de combat utilisés par leur prédécesseur de la Seconde Guerre mondiale, séparés par un FerCroix au milieu : la première paire de chiffres identifie le type d'avion et la deuxième paire est séquentielle pour chaque type. Par exemple, les Tornado IDS de l'Air Force sont numérotés de 4301 à 4622, tandis que les Tornado ECR de l'Air Force sont numérotés de 4623 à 4657 et les numéros de 3001 à 3399 sont utilisés pour l'Eurofighter. le numéro de série à 4 chiffres est souvent imprimé avec un "+" entre les deux paires de chiffres comme espace réservé pour indiquer où la Croix de Fer séparerait les chiffres lorsqu'ils sont peints sur l'avion, par exemple la nouvelle flotte d'A350 (1001 à 1003) peut s'écrire "10+01", etc...."

 

[Titus K]

Il y a 3 heures, Ronfly a dit :

les numéros de 3001 à 3399 sont utilisés pour l'Eurofighter

Ça va il ont prévu de la marge