Airbus A350

[seb24]

Ligne A330 peu probable, celui ci étant emmené à mourir avec la naissance du 350 "kifaitoumieu". Oui, je pensais aux A300, mais il semble qu'ils aient les pattes un peu courte entre autre pour les trajets qu'on pourrait demander (emmener un tronçon de 32 tonnes à Tianjin c'est pas dans leurs cordes..), mais aussi et surtout car, comme je l'ai dis plus  haut, actuellement Airbus ne veut pas mettre ses 350 dans des bateaux. J'ai un diplome supérieur en composite mais je ne comprends pas réellement ce qu'ils craignent. Enfin, ils ont des ingés brillants et ça a sans doute une signification. Cependant je n'imagine pas qu'ils vont produire 500 A350 en les trimbalant en avion de Mobile à Toulouse.

Enfin, si vous avez des avis sur le Beluga 2000 (j'ai zappé le nom du programme) je suis très preneur. Je me demande comment ils vont faire.

Vu le carnet de commande plein pour l'A330 ils ne sera pas arrêté avant 2020. Et il me semble qu'il y a eu des études pour les transformer en beluga. Mais il me semblait justement qu'ils avaient au final choisit de retirer les beluga et passer exclusivement par bateau.

[Chris.]

Surtout qu'ils viennent de mettre en service l'A330F, et que l'A350F n'est pas prévu pour tout de suite.

[penaratahiti]

pour les Beluga ++, y'a bien eu quelques idées il y a quelques années :

http://www.rc-network.de/forum/attachment.php?attachmentid=221522&d=1227787056

et du plus récent :

[truc]

"Posté par": Coriace

Ligne A330 peu probable, celui ci étant emmené à mourir avec la naissance du 350 "kifaitoumieu". Oui, je pensais aux A300, mais il semble qu'ils aient les pattes un peu courte entre autre pour les trajets qu'on pourrait demander (emmener un tronçon de 32 tonnes à Tianjin c'est pas dans leurs cordes..), mais aussi et surtout car, comme je l'ai dis plus  haut, actuellement Airbus ne veut pas mettre ses 350 dans des bateaux. J'ai un diplome supérieur en composite mais je ne comprends pas réellement ce qu'ils craignent. Enfin, ils ont des ingés brillants et ça a sans doute une signification. Cependant je n'imagine pas qu'ils vont produire 500 A350 en les trimbalant en avion de Mobile à Toulouse.

c'est bien un dérivé de l'A330 qui tient la corde, l'A300 est trop vieux. Imaginer qu'il volera encore à un coût raisonnable dans 20 an est une utopie

Pour le transport de fuselage composite en bateau, il faut garder en mémoire que les composites absorbe l'humidité ce qui a pour effet de significativement réduire leurs caractéristiques mécaniques. Ajouter à cela le sel de l'eau de mer et une explication pourrait se dessiner.

[seb24]

Oui à ce sujet ça à l'air de se confirmer :

http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,20116.0.html

J'ai ouvert le sujet sur l'A330 Beluga pour éviter de polluer celui de l'A350.

[zx]

L'architecture électrique de l'A350 est différente de celle des Boeing 787, dit Airbus

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130117trib000743208/l-architecture-electrique-de-l-a350-est-differente-de-celle-des-boeing-787-dit-airbus-.html

[Henri K.]

Je suis dès lors très surpris qu'il soit déjà câblé et sorti dérive peinte. Sait on si ce n'est pas le MSN03 qui a pris ses aises avec ses aînés?

Enfin, Mars2013 a été cité dans One il me semble, concernant le potentiel premier vol. Mais j'en ai un souvenir diffus.

Les sections sortent de St NZ et de HAM déjà câblés (enfin c'est la théorie, quand il n'y a pas de outstanding work ou des gammes de rattrapage...  :P), la FAL n'a pas besoin de câbler les sections, sauf jonction, cabine, MSI...etc.

Dérive peinte tu parles de VTP? C'est normal.

Non pour MSN3...

Dans quel numéro de One tu as vu Mars? Je croyais que c'est Juin?

Henri K.

[Zalmox]

Air Lease Corporation (ALC), une société de location aéronautique basée à Los Angeles, a commandé 25 exemplaires du nouveau long-courrier Airbus A350 XWB, dont 20 dans sa version A350-900 et cinq dans la version A350-1000, a annoncé lundi le constructeur aéronautique européen, filiale d'EADS, dans un communiqué.

ALC a également pris une option sur cinq A350-1000s supplémentaires et a transformé en commandes une option qu'il détenait sur 14 A321neo, sa nouvelle version plus économique en carburant de son moyen-courrier vedette.

La commande est estimée à plus de 9 milliards de dollars.

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2013/02/04/97002-20130204FILWWW00447-airbus-alc-commande-25-a350.php

[Claudio Lopez]

Bah ce n'est pas la crise pour tout le monde ! =)

[P4]

First A350 XWB with wings complete emerges for outdoor testing

John Leahy, COO et vendeur en chef d’Airbus, a d’autre part indiqué à Business Week qu’il étudiait la question d’une nouvelle ligne d’assemblage pour l’A350, afin de répondre à une hausse de la demande pour la version -1000 qui doit entrer en service en 2017 et dont le constructeur espère vendre 70 à 80 exemplaires par an, surtout en Asie (l’A350-800 est prévu pour 2016). Une décision pourrait être prise cette année, mais M. Leahy n’a pas précisé où cette FAL pourrait voir le jour.


http://www.air-journal.fr/2013-02-26-assemblage-du-troisieme-airbus-a350-xwb-567913.html

[seb24]

Superbe. Le Roll-Out pour mars ?

[MH]

On commence à deviner l'élégance de la machine.  =)

[Henri K.]

On commence à deviner l'élégance de la machine.  =)

bof, j'ai vu MSN 3 hier à la FAL, à part la pointe d'avant ça reste un tronc...

Henri K.

[MH]

Ce sera toujours mieux que l' ARJ21 ou le C919 :lol: . Je sors...

[P4]

"Non, ça n'a pas été payé et oui, nous sommes toujours en discussion avec les gens responsables au sein du gouvernement allemand", a-t-il affirmé.

Et les discussions doivent aller bon train. En effet, selon l’AFP rapportant les propos d’un dirigeant du groupe, certains au gouvernement allemand regrettaient de ne pas avoir imposé des conditions sur la charge industrielle avant de signer l'accord en 2010, et tentaient depuis de se rattraper.

Berlin refuse de donner les 600 millions d’euros promis à Airbus pour son A350

[Ben]

Quand on les voit reduire les commandes tout en gardant les retombées industrielles sur l'a 400m, j'espere qu'airbus les contraindra à payer sans rien lacher pour le 350...

[MH]

Oui cela semble devenir une habitude chez les Allemands. =(

[P4]

Si il y a une FAL pour les A350-1000 veillons à ce qu'elle émerge aussi à Toulouse, que tout les BE restent à Toulouse.

Et que les Allemands gardent leur argent. :lol:

[P4]

bof, j'ai vu MSN 3 hier à la FAL, à part la pointe d'avant ça reste un tronc...

Henri K.

Oui, parce que pour un é-tron ça ferait maousse. 

[alpacks]

  Et allez zou ... Encore une fois de + ils se foutent de nous ! Que de + épouvantail et vaccinatoire contre l'Europe que le comportement allemand ?

Ils en loupent pas une pour pousser l'électorat européen aux niveaux nationaux de trouver refuge chez les populistes anti-CEE/Euro, a croire qu'ils le feraient exprès  ?

  Entre ça, et leur comportement industriel sur les projets militaires européens, ils sont devenus littéralement IMBUVABLES ! Un jour ou l'autre il faudra bien que quelqu'un en Europe tape du poing lourdement sur la table pour les mettre au pied du mur ! (Et ça a mon humble avis, ce devrait être le role de la France qui bien qu'inférieur économiquement lui est de loin supérieur géo-stratégiquement ...)

[Henri K.]

Ce sera toujours mieux que l' ARJ21 ou le C919 :lol: . Je sors...

Toujours bof.

Après c'est toujours pareil, à force de regarder tous les jours, même une bombe de beauté devient une banalité...

Dans la gamme il n'y a que 2 que j'ai toujours trouvé élégant, 380 et 400M.

Henri K.

[FATac]

bof, j'ai vu MSN 3 hier à la FAL, à part la pointe d'avant ça reste un tronc...

Ben ... faut voir aussi que sans les ailes, la plupart des avions ressemblent à des bûches, et c'est tout ! (à part le B-2 qui sans les ailes ne ressemble plus à rien, et les B-1 / Tu-160 qui sans les ailes restent juste splendides).

Ce qui (à mes yeux) fait l'élégance des B-787 et A-350, c'est l'envolée de la voilure.

[artyparis]

Et les discussions doivent aller bon train. En effet, selon l’AFP rapportant les propos d’un dirigeant du groupe, certains au gouvernement allemand regrettaient de ne pas avoir imposé des conditions sur la charge industrielle avant de signer l'accord en 2010, et tentaient depuis de se rattraper.

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lections_f%C3%A9d%C3%A9rales_allemandes_de_2013

La campagne pour ces élections explique en partie l'info.

[MontGros]

Qu'elle se la construise elle même son industrie aéronautique au lieu de chercher à dépouiller ses "partenaires". Madame je veux diriger l'Europe mais sans rien payer... Vivement une alternance en Allemagne qu'on voit un peu un autre gouvernement sait on jamais.

[zx]

Airbus va-t-il renoncer à l'A350-800 ? Qatar Airways le dit

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130306trib000752599/airbus-va-t-il-renoncer-a-l-a350-800-qatar-airways-le-dit.html

Airbus va-t-il renoncer à l'A350-800, la plus petite des trois versions de ce biréacteur de moyenne capacité (270 sièges dans une configuration tri-classes) ? Qatar Airways a en effet indiqué ce mercredi qu'il ne verrait probablement pas le jour. "C'est ce qu'ils (Airbus) nous ont dit", a indiqué le directeur général de la compagnie du Golfe, Akbar al Baker. Ce dernier avait annulé l'an dernier une commande d'A350-800 pour mieux gonfler celle qui porte sur les A350-1000, la plus grande des trois versions de l'A350 avec une capacité de 350 passagers. Qatar Airways est également la compagnie de cliente de l'A350-900 (314 sièges), la version qui sera la première mise en service.

Airbus dément

La première livraison est prévue au deuxième semestre 2014. L'A350-800 et 1000 sont quant à eux prévus en 2016 et 2017. Cité par l'agence Reuters, Stefan Schaffrath, porte-parole d'Airbus, a cependant affirmé que le groupe ne comptait pas abandonner ce modèle.

Fin janvier, le groupe devait livrer 395 appareils A350-900,105 A350-1000, et 92 A350-800.