Parties chaudes

Soumis par Anonyme le Wed, 07/03/2012 - 13:30

Les deux moteurs possède une chambre de combustion non polluante.

Turbine haute pression

  M88-2 EJ-200
Nombre d'étages 1 1
Température Entrée Turbine 1850 K 1800 K

Aubes et distributeur élaborés par solidification monocristalline (superalliage AM1), disque en métallurgie des poudres (superalliage N18 à base de nickel). Barrière thermique des aubes de turbine en céramique.

Turbine développée par Rolls-Royce. Aubes monocristallines en alliage de nickel, barrière thermique en céramique.

Turbine basse pression

  M88-2 EJ-200
Nombre d'étages 1 1

Turbine développée par Avio.

Technologies probablement identiques/similaires à celles utilisées pour la turbine HP (le distinguo est rarement fait entre les deux turbines)

Canal d'éjection

  M88-2 EJ-200
Post-combustion Radial Radial
Tuyère Convergente (flux chaud) Convergente/divergente

Volets froids en matériau composite à matrice céramique. La double convergence obtenue sur le flux chaud et le flux froid revient à émuler une tuyère convergente/divergente puisque l'expansion des gaz chauds en sortie des volets chauds est canalisée par les volets froids. Cette partie du moteur participe à la réduction de la signature EM (matériau des volets froids) mais aussi IR (dilution du flux chaud).

Tuyère classique développée par Avio et ITP.